Słuchajcie dzisiaj miałam nielada kłopot z Asterką...przy schodzeniu z obrotów i to niezależnie czy na benzynie, czy na gazie auto mi czasami gaśnie. Później nie chce odpalić dwa, trzy razy i za kolejnym przekręceniem kluczyka odpala...z 3 tyg. temu auto miało diagnostykę i było OK. Sprawdzone kable WN, wymieniony palec rozdzielacza i kopułka...świece są OK...nacie jeszcze jakieś pomysły???

> Słuchajcie dzisiaj miałam nielada kłopot z Asterką...przy schodzeniu

> z obrotów i to niezależnie czy na benzynie, czy na gazie auto mi

> czasami gaśnie. Później nie chce odpalić dwa, trzy razy i za

> kolejnym przekręceniem kluczyka odpala...z 3 tyg. temu automiało

> diagnostykę i było OK. Sprawdzone kable WN, wymieniony palec

> rozdzielacza i kopułka...świece są OK...nacie jeszcze jakieś

> pomysły???

A kontrolka CE się zapala ??

Mi to wygląda na klasyczną usterkę Multeców. Moduł zapłonowy pod cewką WN.

Z tego co zaobserwowałam wszystkie kontrolki w normie.

> Mi to wygląda na klasyczną usterkę Multeców. Moduł zapłonowy pod

> cewką WN.

Ja miałem podobne objawy jak mi się grzybek EGR wieszał.

Tylko u mnie wtedy kontrolka CE się zapalała.

A zapewne na popych łapie bez problemu ? jak nie chce zapalic ??

> Z tego co zaobserwowałam wszystkie kontrolki w normie.

Kolejny głos na moduł zapłonowy.

Pozdrawiam

Kurcze ale gościu, który robił diagnostykę nic nie wspomniał. Słuchajcie czy istnieje jakaś metoda, żeby to sprawdzić?

Na popych nie jeżdżę, bo to automat.

> Kurcze ale gościu, który robił diagnostykę nic nie wspomniał.

Nie wspomniał bo ta usterka którą obstawiam(y) nie wyrzuca żadnych błędów a jeśli akurat na diagnostyce auto dobrze odpalało to nie miał żadnych powodów żeby podejrzewać że coś nie teges...

> Słuchajcie czy istnieje jakaś metoda, żeby to sprawdzić?

Chyba jedyna metoda wypracowana na forum to podmiana na sprawny i testowanie czy pomogło...

sprawdz czy czujniki odpowiedzialne na połozenie lewarka nie robią bałaganu , bo zapalac mozesz tylko w pozycji P-N jak czujniki te swirują mogą byc kłopoty

> sprawdz czy czujniki odpowiedzialne na połozenie lewarka nie

> robią bałaganu , bo zapalac mozesz tylko w pozycji P-N

> jak czujniki te swirują mogą byc kłopoty

Nie czujniki są OK wiem, że zapala się tylko w tych dwóch pozycjach.

Moduł ciężko sprawdzić nawet mając odpowiednie przyrządy. Min. dlatego, że usterka występuje sporadycznie. Z czasem będzie się to pogarszać. U mnie pomagało odpięcie modułu i poddanie go swobodnemu spadaniu z metra na chodnik. Ale w końcu kupiłem nowy. Cena ok 100zł. Firmy godne polecenia to Hella i HUCO.

> Moduł ciężko sprawdzić nawet mając odpowiednie przyrządy. Min.

> dlatego, że usterka występuje sporadycznie. Z czasem będzie się

> to pogarszać. U mnie pomagało odpięcie modułu i poddanie go

> swobodnemu spadaniu z metra na chodnik. Ale w końcu kupiłem

> nowy. Cena ok 100zł. Firmy godne polecenia to Hella i HUCO.

Ja własnie załozyłem taki moduł HUCO i w związku z tym mam pytanie.Razem z nim była jakas tubka z czyms tam?

Co to było?takie białe,chodzby klej!

Nie umiałem przykrecic tego modułu w miejsce starego bo nie wiem jak odkręcic tą srodkową srubke,odkręciłem 2 srubki torx a trzecia jest na srodku,jak ją odkręcic?

Narazie dałem go koło akumulatora i przywiązałem drutem zeby nie latał po całym samochodzie,czy on tak moze byc?

Czy musi byc tam przykrecony?

A moze byc gdzie indziej przykręcony?

> Ja własnie załozyłem taki moduł HUCO i w związku z tym mam

> pytanie.Razem z nim była jakas tubka z czyms tam?

> Co to było?takie białe,chodzby klej!

> Nie umiałem przykrecic tego modułu w miejsce starego bo nie wiem jak

> odkręcic tą srodkową srubke,odkręciłem 2 srubki torx a trzecia

> jest na srodku,jak ją odkręcic?

> Narazie dałem go koło akumulatora i przywiązałem drutem zeby nie

> latał po całym samochodzie,czy on tak moze byc?

> Czy musi byc tam przykrecony?

> A moze byc gdzie indziej przykręcony?

Też mam huco od ponad roku nie ma z nim żadnych problemów. Po lekkich kombinacjach władowałem go w miejsce starego .

Stary odkręciłem za pomocą młotka - zwyczajnie został zerwany z tej aluminiowej płytki.

dwie nowe dziurki wywiercone w tej płytce i nowy moduł został przykręcony.

A co do tego białego to zwyczajna pasta termiczna/termoprzewodząca (nie wiem jak to się dokłądnie nazywa) takie pasty stosowało się kiedyś (teraz chyba już nie) pod procesory komputerów coby miały lepsze odprowadzenie ciepła. Widocznie moduł się grzeje i trzeba dobre odprowadzenie ciepła (stąd też jego umiejscowienie na aluminiowej płytce).

Ja też mam HUCO, ale nie pasował do starego radiatora. Był za duży. Owa trzecia śrubka jest przykręcona przed zalaniem modułu żywicą.

Jak wspomniał kolega wyżej, w tubce jest pasta termoprzewodząca, którą należy posmarować styk modułu z radiatorem. Ja użyłem starego radiatora od procka.

> Ja też mam HUCO, ale nie pasował do starego radiatora. Był za duży.

> Owa trzecia śrubka jest przykręcona przed zalaniem modułu

> żywicą.

> Jak wspomniał kolega wyżej, w tubce jest pasta termoprzewodząca,

> którą należy posmarować styk modułu z radiatorem. Ja użyłem

> starego radiatora od procka.

Czy stanie sie cos jak go przykręce do karoseri?

Czy raczej przykrecic do tej aluminiowej płytki?

Lepiej przykręć do kawałka aluminiowej płytki, albo grubszej blachy tak, żeby cała metalowa część modułu no niej przylegała. Co prawda nie zauważyłem, żeby mój się jakoś nadmiernie nagrzewał, ale mam radiator gęsto żebrowany 2x większy od modułu

No dobra to dajcie mi jeszcze znać gdzie znajdę oznaczenie tego modułu, żebym wiedziała co kupić.

Numer katalogowy modułu to: 16 12 680.

> Numer katalogowy modułu to: 16 12 680.

Dzięki Ci dobry człowieku. Mam nadzieję, że nie ma ich kilku, bo za cholerkę nie będę wiedziała który.

> Słuchajcie dzisiaj miałam nielada kłopot z Asterką...przy schodzeniu

> z obrotów i to niezależnie czy na benzynie, czy na gazie auto mi

> czasami gaśnie. Później nie chce odpalić dwa, trzy razy i za

> kolejnym przekręceniem kluczyka odpala...z 3 tyg. temu auto

> miało diagnostykę i było OK. Sprawdzone kable WN, wymieniony

> palec rozdzielacza i kopułka...świece są OK...nacie jeszcze

> jakieś pomysły???

Wczoraj jeszcze raz wybraliśmy się do Auto elektronika (tym razem innego) i okazało się, że Panu wyskoczył błąd : "niskie napięcie zaworu wtryskiwaczy". Pan mówi, że to pada komputer i on jest przyczyną tak wybiórczych gaśnięć auta. Poprostu jednego dnia zaskoczy i działa, a innego coś mu odbija i tak jakby nie podawał paliwa (stąd też takie zachowanie auta).

Teraz tak powiedzcie mi, czy orientujecie się, gdzie można kupić nowy komputer do Astry F z 1992 r, 1.8 i, z silniekiem C18NZ?

Oznaczenie przepisane z kompa: 90356073A-OH031305 216 GM XR

Nowy komputer wyjdzie cię drożej niż cała Astra. Do kupienia w ASO.

Na allegro niejaki paput1 sprzedaje dużo używanych sterowników do różnych aut.

Ja bym nie wierzył takiej diagnozie, póki nie da się wywołać usterki na zamówienie.

> Wczoraj jeszcze raz wybraliśmy się do Auto elektronika (tym razem

> innego) i okazało się, że Panu wyskoczył błąd : "niskie napięcie

> zaworu wtryskiwaczy".

Witaj, niskie napięcie (o ile się nie mylę) wskazuje zwarcie do masy w danym obwodzie a wysokie napięcie to z kolei przerwa tym obwodzie więc podejrzewam że coś dzieje się z wtryskiwaczami.

Życzę powodzenia

> Wczoraj jeszcze raz wybraliśmy się do Auto elektronika (tym razem

> innego) i okazało się, że Panu wyskoczył błąd : "niskie napięcie

> zaworu wtryskiwaczy". Pan mówi, że to pada komputer i on jest

> przyczyną tak wybiórczych gaśnięć auta. Poprostu jednego dnia

> zaskoczy i działa, a innego coś mu odbija i tak jakby nie

> podawał paliwa (stąd też takie zachowanie auta).

> Teraz tak powiedzcie mi, czy orientujecie się, gdzie można kupić nowy

> komputer do Astry F z 1992 r, 1.8 i, z silniekiem C18NZ?

> Oznaczenie przepisane z kompa: 90356073A-OH031305 216 GM XR

Mówisz... Panu wyskoczył bład.... a Tobie wyskoczyła kiedys podczas jazdy kontrolka CE ?? Moja rada... Zresetuj kompa przez odpięcie aku i pojeździj, dla modułu charakterystyczne jest to ze jak zgaśnie to odrazu nie odpali, tylko troche pokreci... PS objawy raczej tylko sie nasilaja, i wystepuja najczesciej w wysokich temperaturach, gdy moduł jest nagrzany.

W kierunku sterownika raczej bym sie nie przychylał, ale to tylko moja opinia póki co.

PS2 Ja kupiłem HELLE działa bez zarzutów i po drobnych przeróbkach jest tak gdzie był stary, nie idzie dostać identycznego jak był, a widziałem co najmniej 2 typy montowane fabrycznie do 1,4.

Wracając do tematu...wymiana komputera sterującego nic nie zmieniała. Teraz chyba spróbujemy wymienić moduł pod cewką zapłonową. Ktoś kiedyś pisał, że może to jeszcze zanieczyszczony filtr paliwa ale my jeździmy na gazie...

witam

tez tak miałem i był to zawór EGR wyczyść go i powinno być wejdz na strone http://astra.autokacik.pl/ w wejdz na WYKRYJ TO SAM! powinno sie przydac

pozdrawiam

> witam

> tez tak miałem i był to zawór EGR wyczyść go i powinno być wejdz na

> strone http://astra.autokacik.pl/ w wejdz na WYKRYJ TO SAM!

> powinno sie przydac

pierwsze - uzupełnij profil nasz nowy Kolego

drugie - Molka ma C18NZ

żeby tam doprowadzić do zanieczyszczenia EGR-a to się trzeba naprawdę postarać

napisałbym nawet, że to nieprawdopodobne - zwłaszcza jak jeździ większość na gazie...

> Wracając do tematu...wymiana komputera sterującego nic nie zmieniała.

> Teraz chyba spróbujemy wymienić moduł pod cewką zapłonową.

Wlasnie - wracajac do tematu - Molka, udalo sie rozwiazac problem? Co z tym modulem w koncu?

Bo mam podobne obiawy.

Jak sie nagrzeje, to zaczyna sie dlawic z lekka. Zwlaszcza przy hamowaniu (do swiatel) i ruszaniu. Dlawi sie po nacisnieciu gazu. Az zdechnie. Odpala ciezko po tym - albo w ogole. Po kilku minutach pali od reki.

Opowiesci jak z archiwum x.

Czyzby sezon na moduly? Kumpel wymienial niedawno - bo padl (modul oczywiscie)