Witam wszystkich...

Odrazu przepraszam, jeśli temat był poruszany. Ostatnio wogóle nie zaglądałem na forum i tym samym nie czytałem. Nie bardzo też mam czasu szukać szukajką.

Co powoduję w tym aucie, że zmieniają się kąty pochylenia koła przedniego? Patrząc na auto od przodu mam ustawione /---\. Coś trzeba wymienić? Wymieniłem ostatnio sworznie, bo jż był czas, tuleje i inne (elementy wahacza) + końcówki drążków. Co dziwne jak jadę na sprawdzenie geometrii (czyt. zbieżności) to u każdego speca wychodzi inaczej? Po wymianie mechanik niby mi ustawił. Czy taki objaw mogą powodować może poduszki amortyzatora? Do tego mam wrażenie, że kiera chodzi ciężką, w porównaniu np z Corsą C, Focusem. Od czego zacząć?

> Co powoduję w tym aucie, że zmieniają się kąty pochylenia koła

> przedniego? Patrząc na auto od przodu mam ustawione /---\.

kąty pochylenia nie są regulowane w eFce...

a przyczyny?

skrzywiony mcpherson, skrzywiona rama pomocnicza ("sanki")

różnie może być...

spotkałem się też z opinią, że się ze starości rozjeżdża

u mnie prawe koło jest ~2,5°, lewe troszkę mniej

oczywiście zbieżność prawidłowa

na dystansie kilkudziesięciu kkm powodowało to ścięcie opon od wewnętrznej strony

co ciekawe, szczegółowe pomiary geometrii wykazały, że wsio jest w normie

(np. odległości punktów na "sankach", odległość kielichów itd.)

partyzanckie rozwiązanie jest takie, że rozwierca się na "fasolki" otwory w wahaczach

(opinia pewnego mechanika) i ściągnięcie tym sposobem dołu

oczywiście nie polecam

> kąty pochylenia nie są regulowane w eFce...

> a przyczyny?

> skrzywiony mcpherson, skrzywiona rama pomocnicza ("sanki")

> różnie może być...

> spotkałem się też z opinią, że się ze starości rozjeżdża

> u mnie prawe koło jest ~2,5°, lewe troszkę mniej

> oczywiście zbieżność prawidłowa

> na dystansie kilkudziesięciu kkm powodowało to ścięcie opon od

> wewnętrznej strony

> co ciekawe, szczegółowe pomiary geometrii wykazały, że wsio jest w

> normie

> (np. odległości punktów na "sankach", odległość kielichów itd.)

> partyzanckie rozwiązanie jest takie, że rozwierca się na "fasolki"

> otwory w wahaczach

> (opinia pewnego mechanika) i ściągnięcie tym sposobem dołu

> oczywiście nie polecam

No tak, ale jak kupiłem autko, to miało kąty w normie (oba koła) po 70 tyś na polskich drogach coś się chyba jedna spsuło, ale niewiem co, a to cięcie opon mnie denerwuje, bo kupiłem teraz (jakieś dwa miesiące temu nowe) i po jakichś 8-10 tysiącach, mam tak ścięte, że jak tak dalej pójdzie, to znow nowe, a nie mam zamiaru jeżdzić na używkach. Kiedyś wymieniałem amorki ale bez łożysk. Możliwe, że są nawet oryginalne, a autko ma prawie 220 kkm z czego niecałe 70 po naszych drogach. Cyzytałem kiedyś na forum, że jak się buja samochodem, to nie powinno być luzu na tych poduszkach (pod zaślepką) a u mnie są, nie powiedziałbym że specjalnie mocno, ale jednak. Chyba wezmę manula w łapę i kupię ścigacz i wezmę się za wymianę.

> partyzanckie rozwiązanie jest takie, że rozwierca się na "fasolki"

> otwory w wahaczach

> (opinia pewnego mechanika) i ściągnięcie tym sposobem dołu

> oczywiście nie polecam

W astrze jest na tyle kiepsko ze trzeba rozwiercac wahacze (kiepska sprawa, bo duzo trzeba wiercic), a w innych mozna rozwiercic mocowanie amorka, wtedy jest regulacja jak w VW

> W astrze jest na tyle kiepsko ze trzeba rozwiercac wahacze (kiepska

> sprawa, bo duzo trzeba wiercic), a w innych mozna rozwiercic

> mocowanie amorka, wtedy jest regulacja jak w VW

Możliwe jest ze sie "ze starości" a raczej zmeczeniowo od jezdzneia po dziurach kielichy rozsuwaja.. Trzeba by pomierzyc w kilku egzemplarzach jaka jesy odleglosc miedzy jakims umowionym punktem (np sruba amortyzatora). A moze ktos wie jaka powinna byc ta wartosc ?

Lekarswem mogla by byc rozporka mcpersonow, taka jak element tuningowy.

W mojej świętej pamięci Fieście 1.6D '88 też był ten problem. Poprzesuwały się ze zmęczenia (moze troche wspomaganego korozja) górne punkty mocowania amortyzatorow (kielichy)

> Witam wszystkich...

> Odrazu przepraszam, jeśli temat był poruszany. Ostatnio wogóle nie

> zaglądałem na forum i tym samym nie czytałem. Nie bardzo też mam

> czasu szukać szukajką.

> Co powoduję w tym aucie, że zmieniają się kąty pochylenia koła

> przedniego?

co znaczy "zmieniają się" ? Należy rozumieć , że pierwsza geometria była ok a następna już nie?

Patrząc na auto od przodu mam ustawione /---\. Coś

> trzeba wymienić?

nawet prawidłowe wartości kątów pochylenia koła i sworznia zwrotnicy dają wrażenie , że koła się rozjeżdząją

Wymieniłem ostatnio sworznie, bo jż był czas,

> tuleje i inne (elementy wahacza) + końcówki drążków. Co dziwne

> jak jadę na sprawdzenie geometrii (czyt. zbieżności) to u

> każdego speca wychodzi inaczej? Po wymianie mechanik niby mi

> ustawił. Czy taki objaw mogą powodować może poduszki

> amortyzatora? Do tego mam wrażenie, że kiera chodzi ciężką, w

> porównaniu np z Corsą C, Focusem. Od czego zacząć?

tylko wymiana końcówek drążków może zmienić wartości zbieżności (rozbieżności) . Pozostałe parametry geometrii jeśli są nieprawidłowe są do skorygowania tylko przez wymianę uszkodzonej części w zawieszeniu

a sprężyny nie siadły???

napewno ?

> Możliwe jest ze sie "ze starości" a raczej zmeczeniowo od jezdzneia

> po dziurach kielichy rozsuwaja.. Trzeba by pomierzyc w kilku

> egzemplarzach jaka jesy odleglosc miedzy jakims umowionym

> punktem (np sruba amortyzatora). A moze ktos wie jaka powinna

> byc ta wartosc ?

zadawałem kiedyś takie pytanie: klik

> Lekarswem mogla by byc rozporka mcpersonow, taka jak element

> tuningowy.

miałem nawet kupioną rozpórkę, ale jej nie zamontowałem

okazało się, że odległość kielichów mam "książkową" wg specjalnej księgi u blacharza...

> napewno ?

który fragment mojej wypowiedzi masz na myśli?

czy na pewno co?

> a sprężyny nie siadły???

Możliwe, ale jak mam to sprawdzic? A czy one wogóle siadają?

> a sprężyny nie siadły???

Odgrzebałem swój stary wątek, bo nie było sensu zakładać nowego.

A kto wie jaka powinna być odległość pomędzy kołem a błotnikiem? Pytam, bo dzisiaj właśnie miałem okazję na spokojnie obejrzeć inną asterkę też na 14 calowych felgach i tam jest odległość wyraźnie większa niż u mnie. Może to to jest tą przyczyną? Ktoś pisał, że u niego w asterce z tego roku jest ok. Podajcie ten wymiar, zmierze u siebie, Wymiar najlepiej złapać od środka koła do rantu błotnika.

Z góry dziękuję.

> Podajcie ten

> wymiar, zmierze u siebie, Wymiar najlepiej złapać od środka koła

> do rantu błotnika.

> Z góry dziękuję.

wybacz, ale IMO to bez sensu...

ten wymiar może być zależny od typu silnika, wyposażenia dodatkowego, nie mówiąc o zużyciu sprężyn...

w ten sposób dowiesz się o ile Ci sprężyny siadły, a nie będzie to miało nic wspólnego z kątami pochylenia kół...

> wybacz, ale IMO to bez sensu...

> ten wymiar może być zależny od typu silnika, wyposażenia dodatkowego,

> nie mówiąc o zużyciu sprężyn...

> w ten sposób dowiesz się o ile Ci sprężyny siadły, a nie będzie to

> miało nic wspólnego z kątami pochylenia kół...

No ok, i o to właśnie chyba tu chodzi, bo jak koło bardziej schowane w nadkole to mi się wydaje, że właśnie wtedy się zmienia jego kąt i na odwrót. Chyba, że głupoty gadam.

> No ok, i o to właśnie chyba tu chodzi, bo jak koło bardziej schowane

> w nadkole to mi się wydaje, że właśnie wtedy się zmienia jego

> kąt i na odwrót. Chyba, że głupoty gadam.

jedź na diagnostykę, inne mierzenie nie ma sensu...