Chciałbym z tyłu zapodać te GT Cupline. W gwarancji jest napisane, że powinien montować jaki zakład bo inaczej gwarancja przepada. Olać to?

przodu na razie nie robie bo to trudniejsza sprawa, muszę ściągacz najpierw i tak zdobyć

> Chciałbym z tyłu zapodać te GT Cupline. W gwarancji jest napisane, że

> powinien montować jaki zakład bo inaczej gwarancja przepada.

> Olać to?

..olanie gwarancji na amorki...byle potem nie bylo

> przodu na razie nie robie bo to trudniejsza sprawa, muszę ściągacz

> najpierw i tak zdobyć

..generalnie roboty niewiele

2 godzinki powoli samemu robiac

wysoki lewarek przydatny i zwinne palce coby gorne mocowania odkrecic

> ..olanie gwarancji na amorki...byle potem nie bylo

> ..generalnie roboty niewiele

> 2 godzinki powoli samemu robiac

> wysoki lewarek przydatny i zwinne palce coby gorne mocowania odkrecic

prawdopodobnie mi kolega pomoże to napisz jakie czynności trzeba wykonać po kolei jak dla laika

> prawdopodobnie mi kolega pomoże to napisz jakie czynności trzeba

> wykonać po kolei jak dla laika

...tak sie nie da

zacznij od WD40 na sruby by sie nie umeczyc na nich

a potem juz z gorki

> ...tak sie nie da

> zacznij od WD40 na sruby by sie nie umeczyc na nich

> a potem juz z gorki

czyli co, podnoszę auto odkręcam śruby (jeśli da radę ) wy*****rzucam stary amor wkładam nowy i przykręcam i gotowe?

> czyli co, podnoszę auto odkręcam śruby (jeśli da radę ) wy*****rzucam

> stary amor wkładam nowy i przykręcam i gotowe?

...tak

jedyne co sprawia klopot to dostanie sie do wlasnie gornej sruby

> ...tak

> jedyne co sprawia klopot to dostanie sie do wlasnie gornej sruby

ta już dzisiaj tam zaglądałem i domyślam się że może być ciężko jaki klucz do tych śrub? rozmiar

> ta już dzisiaj tam zaglądałem i domyślam się że może być ciężko jaki

> klucz do tych śrub? rozmiar

...19 lub 17, nie pamietam

> ...19 lub 17, nie pamietam

dokładnie 19 i 17 i wd 40 to jest potrzebne aby wymienic amorki z tylu, ogolnie nie jest trudne bez podnosnika w cc wymienialem ale mialem zdjety zdezak ale najlepiej na kanal, bo sruby moga byc zapieczone i trzeba troche szarpnac, jedyny problem to górna sruba reszta to banal

> ...19 lub 17, nie pamietam

zapomniales mu powiedziec ze u gory jest nakretka spawana co by jej nie probowal odkrecic

> zapomniales mu powiedziec ze u gory jest nakretka spawana co by jej

> nie probowal odkrecic

w sumie na dole tez

a jescze zeby sie nie meczyc z wachaczem przy skladaniu tego wszystkiego to załatw sobie drogi podnosnik i podłuz pod wachacz potem w razie gdyby amorki byly za krotkie to podwyrtniesz sobie wachacza w góre

> w sumie na dole tez

eeee, to znaczy co nie odkręca się tego czy jak?

> eeee, to znaczy co nie odkręca się tego czy jak?

..odkreca sie sruby, a wlasciwie wykreca

nakretki sa przyspawane do mocowan

> w sumie na dole tez

> a jescze zeby sie nie meczyc z wachaczem przy skladaniu tego

> wszystkiego to załatw sobie drogi podnosnik i podłuz pod wachacz

> potem w razie gdyby amorki byly za krotkie to podwyrtniesz sobie

> wachacza w góre

na jednym lewarku tez da radę wystarczy opuszczać autko a pod wahacz podłożyć jakiś klocek

> na jednym lewarku tez da radę wystarczy opuszczać autko a pod wahacz

> podłożyć jakiś klocek

..a po co ??

po przykreceniu gory, wystarczy auto puszczac w dol na zamocowanym kole

i tak ostateczne skrecenie powinno byc na aucie stojacym na sztywno na ziemi

> ..a po co ??

> po przykreceniu gory, wystarczy auto puszczac w dol na zamocowanym

> kole

> i tak ostateczne skrecenie powinno byc na aucie stojacym na sztywno

> na ziemi

oczywiście tak tez ale od strony kierowcy lepiej jest odkręcać amorek na ściągniętym kole bo sie ma łatwiejszy dostęp do śruby

....z tyłu z małą pomocą kumpla. Śruby się odkręciły bez większych problemów. Trochę trzeba było siły użyć, ale nie było tragicznie. Mam pytanko. Ta górna część się obkręca i ma chyba znaczenie jak jest ustawione to. Bo kręciłem nią i w jedną stronę pasował idealnie, a jak obróciłem to nie pasował zbyt dobrze bo trzeba by było zgiąć go i by pracował napięty. Z kolegi lewy amor podczas montowania w jedną stronę jak obkręciłem to też nie pasował i musiałby być napięty dosyć mocno, a jak obróciłem górną część to pasował tak w miarę dobrze, ale wydaje mi się że lekkie napięcie i tak jest. Pytanko brzmi czy to nie jest szkodliwe dla amora, jak pracuje lekko napięty tzn. górna część napięta trochę w stosunku do dolnej? Boję się czy dobrze to zamontowałem, a nie chciałbym zaliczyć rowu czy coś w czasie jazdy Poza tym jak mocno powinny być dokręcone te śruby mocujące bo mocno je dosyć dokręciłem.

> ....z tyłu z małą pomocą kumpla. Śruby się odkręciły bez większych

> problemów. Trochę trzeba było siły użyć, ale nie było

> tragicznie. Mam pytanko. Ta górna część się obkręca i ma chyba

> znaczenie jak jest ustawione to. Bo kręciłem nią i w jedną

> stronę pasował idealnie, a jak obróciłem to nie pasował zbyt

> dobrze bo trzeba by było zgiąć go i by pracował napięty. Z

> kolegi lewy amor podczas montowania w jedną stronę jak

> obkręciłem to też nie pasował i musiałby być napięty dosyć

> mocno, a jak obróciłem górną część to pasował tak w miarę

> dobrze, ale wydaje mi się że lekkie napięcie i tak jest. Pytanko

> brzmi czy to nie jest szkodliwe dla amora, jak pracuje lekko

> napięty tzn. górna część napięta trochę w stosunku do dolnej?

> Boję się czy dobrze to zamontowałem, a nie chciałbym zaliczyć

> rowu czy coś w czasie jazdy Poza tym jak mocno powinny być

> dokręcone te śruby mocujące bo mocno je dosyć dokręciłem.

jeśli dokręciłeś mocno śruby to dobrze wtedy masz pewność że amorki będą trzymane stale ale jeśli chodzi o wygięcie to trudno powiedzieć bo się aż tak dobrze nie znam

> ....z tyłu z małą pomocą kumpla. Śruby się odkręciły bez większych

> problemów. Trochę trzeba było siły użyć, ale nie było

> tragicznie. Mam pytanko. Ta górna część się obkręca i ma chyba

> znaczenie jak jest ustawione to. Bo kręciłem nią i w jedną

> stronę pasował idealnie, a jak obróciłem to nie pasował zbyt

> dobrze bo trzeba by było zgiąć go i by pracował napięty. Z

> kolegi lewy amor podczas montowania w jedną stronę jak

> obkręciłem to też nie pasował i musiałby być napięty dosyć

> mocno, a jak obróciłem górną część to pasował tak w miarę

> dobrze, ale wydaje mi się że lekkie napięcie i tak jest. Pytanko

> brzmi czy to nie jest szkodliwe dla amora, jak pracuje lekko

> napięty tzn. górna część napięta trochę w stosunku do dolnej?

> Boję się czy dobrze to zamontowałem, a nie chciałbym zaliczyć

> rowu czy coś w czasie jazdy Poza tym jak mocno powinny być

> dokręcone te śruby mocujące bo mocno je dosyć dokręciłem.

Na mój gust to zrobiłbym jak u siebie - skręciłem wstępnie,postawiłem auto na ziemi,ruszyłem przód-tył po metrze(w garażu) i na stojącym na kołach dokręciłem już tak jak ma byc(najazd z belek mam taki,idzie się wczołgnąc bez problema )

patrz ino co by c się spring nie przesunął jak poodkręcasz musi być końcówka sprężyny przed takim ząbkiem u góry i na dole na tychh... eee... zawias mam teraz powiedzmmy tależach

gora jest ZTCP symetryczna (glowke ma w osi amorka)

dol nie jest symetryczny i mocowanie ma isc w kierynku przodu auta, inaczej zreszta nie wejdzie w gniazdo