Witam Od jakiegoś czasu zaczęło mi się przytrafiać, że po przejściu z PB na gaz silnik gaśnie i za żadne skarby przez jakiś czas nie chce przejść na gaz. Mam już zrobione na tym reduktorze grubo ponad 100tys, czy to finał reduktora??

Trudno jednoznacznie po tym opisie powiedzieć. W reduktorze powinieneś mieć "śrubkę" do regulacji napięcia membrany. Jeśli uda Ci się przełączyć na gaz, tak żeby silnik pracował, to pokręć tym pokrętłem. Każdy ruch (obrót) powinien być "widoczny" w postaci zmiany obrotów. Jeśli wykręcasz wspomniane pokrętło, silnik powinien tracić obroty aż do zgaśnięcia. Ja swoją "śrubkę" wykręciłem, aż została w ręce, a silnik pracował bez zmian. Fachowiec określił, że reduktor padnięty. Ale miałem objawy które na to wskazywały: gasł sobie kiedy chciał po włączeniu na luz, trudno było potem zapalić. Spróbuj u siebie, a może jeszcze ktoś się odezwie.

> Witam Od jakiegoś czasu zaczęło mi się przytrafiać, że po przejściu z

> PB na gaz silnik gaśnie i za żadne skarby przez jakiś czas nie

> chce przejść na gaz. Mam już zrobione na tym reduktorze grubo

> ponad 100tys, czy to finał reduktora??

Właśnie podobny post napisałem i też zastanawiam się co to może być.

Podejżewam zabrudzony ostro reduktor-gdy wykręciliśmy eletrozawór z niego do wyczyszczenia to cały był oblepiony czarnym nalotem, wyczyściliśmy to ale nie pomogło więc stawiam że wewnątrz reduktora pewnie wszystkie strategiczne elementy tak wyglądają i kleją się pewnie.

Szukam reduktora w każdym razie bo czas na niego-tylko nie wiem jaki byłby dobry-nie wspomnę tani i dobry

> Właśnie podobny post napisałem i też zastanawiam się co to może być.

> Podejżewam zabrudzony ostro reduktor-gdy wykręciliśmy eletrozawór z

> niego do wyczyszczenia to cały był oblepiony czarnym nalotem,

> wyczyściliśmy to ale nie pomogło więc stawiam że wewnątrz

> reduktora pewnie wszystkie strategiczne elementy tak wyglądają i

> kleją się pewnie.

> Szukam reduktora w każdym razie bo czas na niego-tylko nie wiem jaki

> byłby dobry-nie wspomnę tani i dobry

Powiem ci że miałem kiedyś Bedini i straszna padlina musiałem wymienić po 30 tys. Teraz mam Tartarini, niestety chyba się finalizuje ale polatałem na nim ponad 120tys. Teraz zamierzam założyć BRC

100tys to już niezależnie od objawów należałoby przynajmniej zregenerować. Membrany juz pewnie sztywne. Jeżeli na zimno są problemy a na ciepło jako tako jeździ to typowy objaw stwardnienia membrany.

> Właśnie podobny post napisałem i też zastanawiam się co to może być.

> Podejżewam zabrudzony ostro reduktor-gdy wykręciliśmy eletrozawór z

> niego do wyczyszczenia to cały był oblepiony czarnym nalotem,

> wyczyściliśmy to ale nie pomogło więc stawiam że wewnątrz

> reduktora pewnie wszystkie strategiczne elementy tak wyglądają i

> kleją się pewnie.

> Szukam reduktora w każdym razie bo czas na niego-tylko nie wiem jaki

> byłby dobry-nie wspomnę tani i dobry

Dobry i trwały to stary dobry Lovato.

> Dobry i trwały to stary dobry Lovato.

No dużo pozytywnych opini słyszałem o starych lovato ale nie wiem o jakie chodzi-czy np. Reduktor Lovato Allegro jest w miare? Nie chciałbym znowu pchać się w Beduina.

> Powiem ci że miałem kiedyś Bedini i straszna padlina musiałem

> wymienić po 30 tys. Teraz mam Tartarini, niestety chyba się

> finalizuje ale polatałem na nim ponad 120tys. Teraz zamierzam

> założyć BRC

Wymień sobie gumki w tartarinim - właśnie to zrobiłem, nic trudnego, 3 godzinki zabawy plus pół godziny szorowania rąk.

Co ciekawe, ze skąpstwa wsadziłem nieoryginalne gumki kupione na allegro - i hula lepiej jak niż jak był nowy, bo zniknęła mi dziura w obrotach (na tamtych gumach od nowości miał taką lekką dziurę przy wchodzeniu na obroty)

> Wymień sobie gumki w tartarinim - właśnie to zrobiłem, nic trudnego,

> 3 godzinki zabawy plus pół godziny szorowania rąk.

> Co ciekawe, ze skąpstwa wsadziłem nieoryginalne gumki kupione na

> allegro - i hula lepiej jak niż jak był nowy, bo zniknęła mi

> dziura w obrotach (na tamtych gumach od nowości miał taką lekką

> dziurę przy wchodzeniu na obroty)

heh powiem tak że zestaw naprawzy pewnie ponad 100 do tego jakaś regulacja po tym min. 40 złotych więc pomyślałem że może warto dołożyć kilkadziesiąt PLN i pozbyć się Bediniego.