WItam !

I znowu problem - dzisiaj Bravo odmówiło posłuszeństwa tzn. zero przyspieszenia. No to myśle chyba turbo powiedziało Pa Pa. Ale zaczełem od przepływki odłączyłem i jest OK. Sprawdziłem przepływke tak jak w tym wątku TU i wartości elagancko rosną tak jak powinny czyli przepływka (chyba) Ok. Podłączam przepływke i kicha muł, zero przyspieszenia. Co jest grane - poradzcie coś. W poniedziałem miałem jechać na wakacje autkiem i chyba sobie pojechałem

mogła ci jeszcze paść dioda od temperatury wewnątrz przepływki

> mogła ci jeszcze paść dioda od temperatury wewnątrz przepływki

Witam ! No i znowu sam rozwiązałem problem (nie do końca)

Odłączyłem ten wężyk od EGR-a (grzyba) i po sprawie. ALE co dziwne mam zaślepiony EGR - więc o co tym razem chodzi bo już zgupiałem ??? W czym rzecz ???

> ??? W czym rzecz ???

Może miałeś zaslepkę z browara a nie z tyrolskiej i przepaliło?

bo jak nie to nie widze związku.

> Witam ! No i znowu sam rozwiązałem problem (nie do końca)

> Odłączyłem ten wężyk od EGR-a (grzyba) i po sprawie. ALE co dziwne

> mam zaślepiony EGR - więc o co tym razem chodzi bo już zgupiałem

> ??? W czym rzecz ???

no dobra , przy stale niedomkniętym EGR-ze może być muł ,

ale przy zaślepionym ???

> Może miałeś zaslepkę z browara a nie z tyrolskiej i przepaliło?

> bo jak nie to nie widze związku.

No tak tylko nawet jak się przepaliła to byłby muł przy obr ok. 2700-3000 a to był muł w pełnym zakresie

> no dobra , przy stale niedomkniętym EGR-ze może być muł ,

> ale przy zaślepionym ???

Może faktycznie blaszka się przepaliła a EGR był cały czas niedomknięty ? Musze to sprawdzić ?!

> No tak tylko nawet jak się przepaliła to byłby muł przy obr ok.

> 2700-3000 a to był muł w pełnym zakresie

to znaczy zbieg okoliczności jakiś ,albo przy okazji ruszyłeś jakieś kable i zakontaktowały.

Bo to najczęstrza przypadłość.

> no dobra , przy stale niedomkniętym EGR-ze może być muł ,

> ale przy zaślepionym ???

A powiedzmy, że blaszka nie będzie przepalona - czy jest na to jakieś logiczne wytłumaczenie ???

> A powiedzmy, że blaszka nie będzie przepalona - czy jest na to jakieś

> logiczne wytłumaczenie ???

Tylko jedno ruszyłeś jakis kabel o d jakiegoś czujnika i zakontaktował.

Te wszystkie czujniki pracują na małych napięciach i każdy zaśniedziały styk stanowi barierę nie do pokonania.

> A powiedzmy, że blaszka nie będzie przepalona - czy jest na to jakieś

> logiczne wytłumaczenie ???

to wtedy oznacza że EGR nie ma tu nic do rzeczy

obejrzyj sobie jeszcze dokładnie wtyczkę i kabelki od przepływki , może któryś się przetarł

> no dobra , przy stale niedomkniętym EGR-ze może być muł ,

> ale przy zaślepionym ???

jak zaślepka się przepali......

zaślepiać trzeba przed kolektorem dolotowym a nie na wydechu....

może to jest przyczyną....

> jak zaślepka się przepali......

> zaślepiać trzeba przed kolektorem dolotowym a nie na wydechu....

sprawa jasna

> może to jest przyczyną....

musimy poczekać na oględziny

> sprawa jasna

ja mam wersję de lux i mam i tu i tu zaślepkę, choć nie wiem czy ta dolna jeszcze jest

> musimy poczekać na oględziny