Własciwie to o ile kucyków można garażowymi metodami zwiększyć moc przy takim motorze jak mój-1.4I.e.s,no i jak to by można zrobić?

Można wymienić wałek rozrządu i wymienić wydech (lub chociaż go odetkać). To powinno go odmulić a wałek (gotowy) np od innego Fiata np Punto da wyższy moment i V max chociaż podniesie spalanie

> Można wymienić wałek rozrządu i wymienić wydech (lub chociaż go

> odetkać). To powinno go odmulić a wałek (gotowy) np od innego

> Fiata np Punto da wyższy moment i V max chociaż podniesie

> spalanie

Do 1.4 od punto nie podejdzie, można zamówić wałek "sportowy" - ale cena wałka to - drugi silnik

Chodzi Ci o wałek od świątka? Rzezcywiście. kolega ma 1.4

> Chodzi Ci o wałek od świątka? Rzezcywiście. kolega ma 1.4

Kiedyś szukałem wałka, bo mój się ukręcił(1.4) i sobie dałem siana

> Kiedyś szukałem wałka, bo mój się ukręcił(1.4) i sobie dałem siana

A co cena cie zwaliła z nóg?Czyli nie dopasuje nic od innych Fiacików?

> A co cena cie zwaliła z nóg?Czyli nie dopasuje nic od innych

> Fiacików?

Wtedy cena

Aspiracji sportowych -nie miałem -wystarczyło mi, że ówczesny unolot, na seryjnym wałku i na LPG zamykał na prostej budzik

Wow,a od czego masz?Od rometa?

> Wow,a od czego masz?Od rometa?

Nie mam już uniaka, a zegar był fabryczny

> Własciwie to o ile kucyków można garażowymi metodami zwiększyć moc

> przy takim motorze jak mój-1.4I.e.s,no i jak to by można zrobić?

Wszystko zależy ile na te garażowe metody masz $$$, bo w garażu można zrobić nieomal wszystko.

> Nie mam już uniaka, a zegar był fabryczny

Dzięki tobie robie sie coraz większą mendom.

No nie wiem,powiedzmy 500zł?

> No nie wiem,powiedzmy 500zł?

wałek od hainricha 400zł

+do tego dolot 100zł

+ wydech ze 150zł

+podniesienie ciśnienia paliwa albo odpowiednio dobrany "chip" rezystor jak ma być tanio, bo żeby było profi to świnka czyli od ok 400zł za używke smt6

No wydech to mam już jebitny,a co to ten wałek od .....?

> No nie wiem,powiedzmy 500zł?

chłopie za 5 paczek to idź Ty sie napic piwa

planowanie głowicy-ok30 zł/mm

obróbka głowicy- ok 300 zł

wałek i komp już Ci Lui napisał

obróbka kolektora- 300 zł

nowe wtryski- ok 150 zł

dolot- tak jak pisał Lui

nowe uszczelki ok 150 zł

zestrojenie ok 100

mam wymieniac dalej ??

ja za swojego żeby miał troche ponad 1,4 (większośc robiłem sam)

to wyszło jakieś 1200 zyli i to nie koniec

I ile ci to wszystko dołożyło kucy?

To chyba lepiej kupic cały silnik od turbawki.

> I ile ci to wszystko dołożyło kucy?

> To chyba lepiej kupic cały silnik od turbawki.

silnik jakieś 2000 (nawet nie wiem czy z całym osprzętem)

odrazu remont kapitalny ok. 1000-1500

jeżeli jesteś natyle bystry żeby go sobie przełożyc to

jeżeli nie to ok 500

na koniec zestrojenie

więc kup sobie ten silnik od turbawki

jak zamało masz wydatków

popytaj, poszukaj i zobaczysz jaka to skarbonka bez dna

zresztą niech Ci kolega Lui napisze on ma turbo

chcesz jeszcze TURBO ????

Nie wiem po co się produkujesz, przecież było tyle razy na ten temat Trzeba było dać linka do "szukajki"

> Nie wiem po co się produkujesz, przecież było tyle razy na ten temat

> Trzeba było dać linka do "szukajki"

bo do dziwnych osobistości trza po kilkaset razy

> bo do dziwnych osobistości trza po kilkaset razy

Lepiej się zapisuj

> Lepiej się zapisuj

jes Ser

> bo do dziwnych osobistości trza po kilkaset razy

No pasował byś tam jako wiceprezes,zaraz po Hysku,a jeszcze pare takich docinek i awansujesz.

> No pasował byś tam jako wiceprezes,zaraz po Hysku,a jeszcze pare

> takich docinek i awansujesz.

ale to już raczej nie twoje zmartwienie

> ale to już raczej nie twoje zmartwienie

No napewno nie mam zamiaru sie tym zamartwiać.

Aż ręce opadają jak to czytam! 2000 za silnik od turbo? Chyba za kompletny gotowy do przełożenia?! Za 3500 można kupić całe UT oczywiście w opłakanym stanie ale CAŁE! Widziałem już nie raz takie silniki do remontu w cenach od 600-900 pln. Fakt, że może pochłaniają duże koszty utrzymania i ewentualnych napraw ale to turbo (dla konesera lub zapaleńca)a nie tuning 1.0 czy 1.1 z 45 do 90 KM kosztem zupełnie przekraczającym efekt. Mysl trochę! Chyba, że piszesz to tylko ze względu na podpis...

> Aż ręce opadają jak to czytam! 2000 za silnik od turbo? Chyba za

> kompletny gotowy do przełożenia?! Za 3500 można kupić całe UT

> oczywiście w opłakanym stanie ale CAŁE! Widziałem już nie raz

> takie silniki do remontu w cenach od 600-900 pln. Fakt, że może

> pochłaniają duże koszty utrzymania i ewentualnych napraw ale to

> turbo (dla konesera lub zapaleńca)a nie tuning 1.0 czy 1.1 z 45

> do 90 KM kosztem zupełnie przekraczającym efekt. Mysl trochę!

> Chyba, że piszesz to tylko ze względu na podpis...

nie mam zamiaru dalej tego objaśniac

niech uświadomi Cie ktoś inny miszczu zakupu

Wybaczam

Nie ma sie co specjalnie dziwić,jaki klub takie wątki.

> Nie ma sie co specjalnie dziwić,jaki klub takie wątki.

przecie to twój wątek więc ..........

Więc napisz co myślisz ale powstrzymaj się od stwierdzeń typu silnik od UT za 2000 pln i niech zapanuje spokój

> Więc napisz co myślisz ale powstrzymaj się od stwierdzeń typu silnik

> od UT za 2000 pln i niech zapanuje spokój

nie Ciebie pytam o zdanie

> nie Ciebie pytam o zdanie

Ok,może zakończymy tą wymiane opini i ?

> Ok,może zakończymy tą wymiane opini i ?

wyjątkowo

> wyjątkowo

tenx may master.

oj chłopaki spam to wasze drugie imie hehe

zgubic watek to potraficie.

ale plus ze zgoda na koncu panuje heh

za 3300 kupiłem całe uno turbo do swapu

dobrze jest jak można zobaczyć dany silnik w aucie, pojezdzić, posłuchać

szczerze mówiąc na naprawy koniecznewydałem może kilkadziesiat złotych (przewód paliwowy, śruby do półosi, spray do styków, poduszka pod skrzynią)

ale kilka razy auto ledwo wracało do domu, albo wracało na lince

powód- wypadła półoś, urwała się poducha, pękł przewód paliwowy, poluzowała się jakaś wtyczka...

do tego auta trzeba mieć cierpliwość albo kupę pieniędzy i kupić wszystko nowe i orginalne, bo tak to zaskakują właśnie pierdółki

ale jest drogo po innym względem...

jazda tym autem jest niebezpiecznie wciągająca, kawałek pustej drogi i prawa noga w podłodze, to uzależnia i to bardzo...

a potem na liczniku przejechane 200km (u mnie bak 1.0 na orginalnym z turbo trochę więcej) i musisz jechać na stację mimo że zalałeś przecież pełny bak 98

Dzięki za plusa,ale to nie ja zgubiłem.

Czyli tak jak twierdziłem. Najlepszym sposobem jest swap z UT

> Czyli tak jak twierdziłem. Najlepszym sposobem jest swap z UT

a co myslicie na swap na np 1.2 ?? w sumie nie duza kasa a awaryjnosc duzo mniejsza niz UT i osiagi tez calkiem calkiem....

> za 3300 kupiłem całe uno turbo do swapu

no ale nie za 600 jak twierdzili wcześniej

> dobrze jest jak można zobaczyć dany silnik w aucie, pojezdzić,

> posłuchać

jak sie ma pojęcie

> szczerze mówiąc na naprawy koniecznewydałem może kilkadziesiat

> złotych (przewód paliwowy, śruby do półosi, spray do styków,

> poduszka pod skrzynią)

> ale kilka razy auto ledwo wracało do domu, albo wracało na lince

> powód- wypadła półoś, urwała się poducha, pękł przewód paliwowy,

> poluzowała się jakaś wtyczka...

jak wyżej

> do tego auta trzeba mieć cierpliwość albo kupę pieniędzy i kupić

> wszystko nowe i orginalne, bo tak to zaskakują właśnie pierdółki

> ale jest drogo po innym względem...

> jazda tym autem jest niebezpiecznie wciągająca, kawałek pustej drogi

> i prawa noga w podłodze, to uzależnia i to bardzo...

> a potem na liczniku przejechane 200km (u mnie bak 1.0 na orginalnym z

> turbo trochę więcej) i musisz jechać na stację mimo że zalałeś

> przecież pełny bak 98

ja u siebie mam podobnie

Lui szanuje ludzi z UTami

do tego auta trza miec jeszcze cholerną wiedze

dlatego tak jak pisałem trza nabrac spooorego doświadczenia

a teraz do Wszystkich to nie auto dla byle pierwszego lepszego

bo oprócz tego że umiemy jeździc, to powinniśmy umiec choc troche se je naprawic

> a co myslicie na swap na np 1.2 ?? w sumie nie duza kasa a awaryjnosc

> duzo mniejsza niz UT i osiagi tez calkiem calkiem....

też rozsądna jednostka a jeszcze 12V

> też rozsądna jednostka

No ba

Moj ma lekko ponad 80km i jezdzi sie nim bardzo przyjemnie bez problemu leci do odcinki na 5 biegu...

Według mnie sprawa jest prosta - chcesz miec turbo - swap na motor z UT - ale potrzebna jest wiedza i troche doświadczenia.... ewentualnie Lui - bo on jest turboszpecem

Chcesz miec N/a to swap na jakiś fire i dłubac go - z 1.2 mpi da sie naprawde dużo wykrzesać i silnik nie ucierpi na żywotności.

Optymalnie jest z 1.0 na 1.2 bo skrzynie, altka, rozrusznik można zostawić i nie ma za dużo roboty z tym. Ze znalezieniem silnika też nie jest źle - ja wyhaczyłem moj za 800zł, ale bez kompa z rzekomym przebiegiem 60kkm i po rozebraniu go byłem naprawde zaskoczony, bo jest w rewelacyjnym stanie.

> No ba

> Moj ma lekko ponad 80km i jezdzi sie nim bardzo przyjemnie bez

> problemu leci do odcinki na 5 biegu...

przy jakich obrotach ma odcinkę 1.2?

> przy jakich obrotach ma odcinkę 1.2?

chyba 6800 albo 6900

> chyba 6800 albo 6900

dzieki, podobnie jak 1.0

> dzieki, podobnie jak 1.0

o dziwo przy ponad 4700br/min na 5 biegu tłumik mi sie wycisza i słychac tylko szum powietrza....

A mam Michaela i przy niższych prędkościach obrotowych jest "słyszalny"

> o dziwo przy ponad 4700br/min na 5 biegu tłumik mi sie wycisza i

> słychac tylko szum powietrza....

> A mam Michaela i przy niższych prędkościach obrotowych jest

> "słyszalny"

możesz dać linkę jaki dokładnie

> możesz dać linkę jaki dokładnie

http://www.michael-tuning.pl/

Ja mam ten z chromowaną końcówką jest tam za 300zł.

> http://www.michael-tuning.pl/

> Ja mam ten z chromowaną końcówką jest tam za 300zł.

do 1.0 podszedł bez problemu?

> do 1.0 podszedł bez problemu?

Jak najbardziej - pasuje do 0.9, 1.0, 1.1 i teraz też do 1.2