Jak nacisne pedał hamulca to syczy powietrze i silnik dostaje za niskie obroty. Hamulec stał się twardszy a siła hamowania spadła. Myślę że poszła membrana w serwie, jak się do tego dobrać ( kupiłem nowe serwo i pompę), żeby czegoś nie scharzanić jakie mnie mogą czekać niespodzianki.Czy będzie konieczne odpowietrzenie całego układu , jeżeli tak to zmieniłbym też płyn hamulcowy. Czy mogę odpowietrzyć każde koło z osobna czy parami tzn.prawy bok potem lewy bok chodzi o podniesienie na lewarku auta ?

prawe tylne, lewe tylne, prawe przednie, lewe przednie

chodzi o podniesienie na lewarku

> auta ?

jeżeli masz szczęki z korektorem siły hamowania to auto odpowietrzasz na glebie

Jeżeli nie zdejmę koła to jak dojdę do odpowietrznika bez kanału ? chyba że zdejmę koło i oprę tylny lewy wahacz na klocku (chodzi o otwarcie korektora siły hamowania ?) a co z prawym tyłem ,też na lewarek lub drugi klocek ?

> prawe tylne, lewe tylne, prawe przednie, lewe przednie

jak już to lewe tylne , prawe tylne , prawe przednie i lewe przednie.

pozdr

> jak już to lewe tylne , prawe tylne , prawe przednie i lewe przednie.

> pozdr

lewe tylne tzn od kierowcy jest dalej niż prawe od pasażera?

> lewe tylne tzn od kierowcy jest dalej niż prawe od pasażera?

tak bo "trójnik" na belce jest przy prawym kole

Dobra, a co z tym korektorem siły hamowania ma wpływ na odpowietrzanie czy obojętnie w jakim jest położeniu ?

> tak bo "trójnik" na belce jest przy prawym kole

> Dobra, a co z tym korektorem siły hamowania ma wpływ na

> odpowietrzanie czy obojętnie w jakim jest położeniu ?

ma bo auto musi byc dociążone

nie wiem jak działa (znaczy wiem tylko nie potrafie wyjaśnic ) kerektor, bo ja nie mam u siebie

wcale nie musisz zdejmowac kół

chyba że masz koła 15-tki przednie skręcasz na maksa i masz na wierzchu, a tył masz natyle prześwit

żeby wsadzic ręke tylko klucz nasadowy na przedłużce i grzechotka (wypróbowane u mnie z czystego lenistwa )

Przerabiałem to u siebie z miesiąc temu

1. Wyciągnąc płyn ze zbiorniczków i wyjąc je.

2. odkręcic pompe hamulcową od serwa (dwie nakrętki 13)

3. odkręcic serwo od środka (4 nakrętki tez chyba 13)

4. nie luzując przewodów hamulcowych odgiąc pompę z czuciem do dołu (mnie jeszcze przeszkadzał zbiorniczek płynu do dpryskiwaczy ,który jest nad serwem - odkręcic podszybie i zdjąc.

5 zmierzyc w starym serwie długośc popychacza pompy i wyregulowac w nowym taką samą długośc !!! TO JEST BARZO WAŻNE !!

6. poskładac w odwrotnej kolejności zalac płynem a odpowietrzanie będzie zbędne. ( nie wciskac hamulca przed zalaniem płynem zbiorniczka

pięknie to opisałeś i napewno sie natrudziłeś..... doceniam to, ale po co mi to piszesz

> pięknie to opisałeś i napewno sie natrudziłeś..... doceniam to, ale

> po co mi to piszesz

Dajesz do Gdyni ze szmatą i czyścisz mi monitor

Jak skończysz to jedziemy na Kaszuby, na ryby, wódkę i laski

A i na żagle, Tomo jakiś pan do Ciebie

> Dajesz do Gdyni ze szmatą i czyścisz mi monitor

> Jak skończysz to jedziemy na Kaszuby, na ryby, wódkę i laski

> A i na żagle, Tomo jakiś pan do Ciebie

a wymieniał ktoś weżyk hamulcowy przy belce, dużo roboty? bo mój ma 9lat i najwyższy czas...

Serwa samodzielnie nie naprawisz,tylko wymiana na nowe.Żeby dobrać sie do serwa musisz:

-wymontować pompe hamulcową

-usunąć zabezpieczenie nakrętki przy pedale hamulca

-odkręcić nakretkę i wyjąć sworzeń z trzpienia sterującego zaworem serwa

-odkręcić serwo

A montaż to odwrotna kolejność

A jak miałeś poodkręcane przewody hamulcowe to musisz odpowietrzyć układ.