Witam,

Mój problem polega na tym że podczas jazdy gdy temperatura silnika wynosi ok 90 stopni następuje (najczęściej przy podjazdach na niewielkie wzniesienia) nagły wzrost temperatury silnika do 120 stopni. Dalsza jazda po prostej nie zmniejsza temperatury. Rozwiązaniem jest zatrzymanie się odkręcenie korka zbiornika cieczy- wydaje mi się że jest zbyt duże ciśnienie. Prawie zawsze stwierdzam w takiej sytuacji zbyt niski poziom cieczy - więc dolewam wody czy paraflu. Zakręcam i dalej jadę, a temperatura wraca do normy.

Dodam że przejechałem 2000 km i zdarzyło mi się to ze trzy razy.

Proszę o pomoc - może ktoś się z czymś takim spotkał

Czy to upg ?

Pozdrawiam

Pawel S.

a jak odkrecisz korek to płyn wychodzi otworem??? no na 90 procent bedzie uszczelka pod głowica ja miałem podobne objawy płaciłem za wymiane uszczelki ze wszytkim jakies 250zł 100zł robocizn 50 zł planowanie i uszczelki pozdrawiam

> a jak odkrecisz korek to płyn wychodzi otworem???

Nie tylko powietrze

Dodam jeszcze że dziwnie zachowuje się też wentylator na chłodniczy - tzn. załącza się przy różnych temperaturach tak jakby pomimo wysokiej teperatury termostat podawał na krótki obieg a temperatura w chłodnicy była na tyle niska że nie załączała wentylatora.

Może termostat się przycina - już sam nie wiem.

> Dodam jeszcze że dziwnie zachowuje się też wentylator na chłodniczy -

> tzn. załącza się przy różnych temperaturach tak jakby pomimo

> wysokiej teperatury termostat podawał na krótki obieg a

> temperatura w chłodnicy była na tyle niska że nie załączała

> wentylatora.

> Może termostat się przycina - już sam nie wiem.

wymień termostat i czujnik w chłodnicy i dobrze to odpowietrz wtedy zobaczysz czy cos pomogło

> a jak odkrecisz korek to płyn wychodzi otworem???

dzisiaj jeszcze raz odkręciłem i faktycznie poza powietrzem płyn też wychodzi czasami

> dzisiaj jeszcze raz odkręciłem i faktycznie poza powietrzem płyn też

> wychodzi czasami

Na 95% UPG do wymiany. Jeśli długo tak jeździłeś to i planowanie głowicy.

No już po temacie - dałem do mechanika - wymieniona UPG i termostat.

Dzieki za pomoc.

A co może być jak u mnei po swapie na 1,2 8v praktycznie ciągle śwoieci kontrolka od temperatury na liczniku, czujnik mam nowy, okłąd odpowietrzony. Jest to możliwe że komputer jakoś inaczej odczytuje impuls?? Poradźcie coś, bo strach jeździć z wiadomych przyczyn.

> A co może być jak u mnei po swapie na 1,2 8v praktycznie ciągle

> śwoieci kontrolka od temperatury na liczniku, czujnik mam nowy,

> okłąd odpowietrzony. Jest to możliwe że komputer jakoś inaczej

> odczytuje impuls?? Poradźcie coś, bo strach jeździć z wiadomych

> przyczyn.

kabel od czujnika gdzies do masy zwiera