Witam!

Trapi mnie pewien problem, otóż mam około 3,5 letnią instalację gazową BRC na której zrobiłem około 36 tys. kilometrów, filtr od gazu wymieniałem, wszelkie oleje i inne filtry także regularnie wymieniane. Od pewnego czasu (około 3 tygodni), czasami jak stoje na światłach albo po prostu gdziekolwiek a silnik pracuje, strasznie czuć gaz w kabinie poprzez nawiewy, tak jakby się ulatniał (ma to miejsce tylko na biegu jałowym w trakcie jazdy nie występuje), szczelność instalacji sprawdzana, więc co może być przyczyną tego ulatniania? Dodam, że nie zawsze to występuje, ostatnio zauważyłem, że jak pojeździłem kilkadziesiąt kilometrów na benzynie, a później na gazie to nie yło go czuć, ale po zrobieniu około 400 km na gazie znowu się ulatnia i czasami tak bardzo że aż głowa boli. Co może być przyczyną zanim się wybiorę do gazowników.

> Witam!

> Trapi mnie pewien problem, otóż mam około 3,5 letnią instalację

> gazową BRC na której zrobiłem około 36 tys. kilometrów, filtr od

> gazu wymieniałem, wszelkie oleje i inne filtry także regularnie

> wymieniane. Od pewnego czasu (około 3 tygodni), czasami jak

> stoje na światłach albo po prostu gdziekolwiek a silnik pracuje,

> strasznie czuć gaz w kabinie poprzez nawiewy, tak jakby się

> ulatniał (ma to miejsce tylko na biegu jałowym w trakcie jazdy

> nie występuje), szczelność instalacji sprawdzana, więc co może

> być przyczyną tego ulatniania? Dodam, że nie zawsze to

> występuje, ostatnio zauważyłem, że jak pojeździłem kilkadziesiąt

> kilometrów na benzynie, a później na gazie to nie yło go czuć,

> ale po zrobieniu około 400 km na gazie znowu się ulatnia i

> czasami tak bardzo że aż głowa boli. Co może być przyczyną zanim

> się wybiorę do gazowników.

Bo to nie gaz się ulatnia, ale masz za bogatą mieszankę.

Jedz na regulację.

Czyli rozumiem że wyregulowanie tutaj pomoże, w sumie z jakieś 3 miesiące temu byłem na regulacji no ale skoro trzeba znowu to trzeba, wielkie dzięki, a jeszcze mam jedno pytanie bo nie chcę otwierać nowego wątku a pewnie było na forum ale jakoś szukam i ni emogę znaleźć.

Otóż chodzi mi o to czy da radę jakoś przeprogramować instalację, żeby przełączała się na gaz po osiągnięciu określonej temperatury, teraz przełącza się po przekroczeniu 2 tys obrotów i jakie ewentualnie koszty takiej operacji by wyniosły i co dodatkowo trzeba by zamontować? I czy się w sumie to opłaca?

> Czyli rozumiem że wyregulowanie tutaj pomoże, w sumie z jakieś 3

> miesiące temu byłem na regulacji no ale skoro trzeba znowu to

> trzeba, wielkie dzięki, a jeszcze mam jedno pytanie bo nie chcę

> otwierać nowego wątku a pewnie było na forum ale jakoś szukam i

> ni emogę znaleźć.

> Otóż chodzi mi o to czy da radę jakoś przeprogramować instalację,

> żeby przełączała się na gaz po osiągnięciu określonej

> temperatury, teraz przełącza się po przekroczeniu 2 tys obrotów

> i jakie ewentualnie koszty takiej operacji by wyniosły i co

> dodatkowo trzeba by zamontować? I czy się w sumie to opłaca?

A jaką masz instalakę?

Jełsi na śrubę, to nie ma szans.

Niestety mam na śrubę, więc ta opcja odpada szkoda wielka ale dzięki za pomoc

Miałem podobne objawy z zapachem gazu jak ty, winny okazał się układ wydechowy, konkretnie złącze elastyczne, które było nieszczelne, po wymianie zapachy gazu ustały.

pzdr.

> Miałem podobne objawy z zapachem gazu jak ty, winny okazał się układ

> wydechowy, konkretnie złącze elastyczne, które było nieszczelne,

> po wymianie zapachy gazu ustały.

> pzdr.

Gratuluję ustawienia gazu.

Spaliny na gazie powinny być bezwonne zupełnie.

> Gratuluję ustawienia gazu.

> Spaliny na gazie powinny być bezwonne zupełnie.

Gratuluje diagnostyki na podstawie 2 zdań, teoria teoria, a praktyka praktyka. Jeszcze nie jedno cię zaskoczy a może chcesz wykresy z odczytu (sprawnej) sondy lamba na LPG, sprawdziłem wszystko co można było, gdy szukałem dlaczego capi gazem, wydech sprawdziłem na końcu przez co straciłem kilka dni które chce oszczędzić koledze gdyby okazało się, że to tego typu usterka.

pzdr.

> Gratuluje diagnostyki na podstawie 2 zdań, teoria teoria, a praktyka

> praktyka. Jeszcze nie jedno cię zaskoczy a może chcesz wykresy

> z odczytu (sprawnej) sondy lamba na LPG, sprawdziłem wszystko co

> można było, gdy szukałem dlaczego capi gazem, wydech sprawdziłem

> na końcu przez co straciłem kilka dni które chce oszczędzić

> koledze gdyby okazało się, że to tego typu usterka.

> pzdr.

Też miałem kiedyś gaz 2 gen i dokładnie wiem, kiedy wali gazem i jaki zapach mają spaliny przy dobrej regulacji. Nie mają żadnego.

Jak capi gazem ze spalin, to jedyną możliwością jest za bogata mieszanka - przeważnie tylko na jałowym.

> Też miałem kiedyś gaz 2 gen i dokładnie wiem, kiedy wali gazem i jaki

> zapach mają spaliny przy dobrej regulacji. Nie mają żadnego.

> Jak capi gazem ze spalin, to jedyną możliwością jest za bogata

> mieszanka - przeważnie tylko na jałowym.

Na jałowym miałem taką mieszankę

pzdr.

> Na jałowym miałem taką mieszankę

> pzdr.

Po pierwsze, nie miałeś takiej mieszanki, tylko takie wskazania z lambdy.

Czy jest tu ktoś, kto potwierdzi, że może być dobra mieszanka i spaliny pachnące gazem?

Mi się nie zdarzyło. Zapach gazu świadczył o złym ustawieniu gazu. Może masz za długi czas odpowiedzi krokowca - daje raz za bogato, raz za ubogo. A że śmierdzi tylko na bogatym, to właśnie czuć ten moment.

Średnio w 10 sek jest mieszanka OK, ale chwilowo np przez 1 sek jest bogato. I już śmierdzi.

> Po pierwsze, nie miałeś takiej mieszanki, tylko takie wskazania z

> lambdy.

> Czy jest tu ktoś, kto potwierdzi, że może być dobra mieszanka i

> spaliny pachnące gazem?

Owszem, dobra mieszanka może capić na kilometr. Sam gaz jest bezwonny, czy się spali czy nie to i tak go nie czuć. Za smród odpowiada nawaniacz (substancja chemiczna np. propano-2-tiol [CH3-GH(SH)-CH3]), który się spala do związków siarki. Plus w gazie są śladowe zanieczyszczenia siarką. Najbardziej czuć związki siarki, bo się siarkowodór robi - wystarczy ułamki mg siarkowodoru w powietrzu i capi zgnitymi jajcami jak nie wiem. Katalizator "dopala" te zanieczyszczenia. Ale jak masz nieszczelną rurę przed katem albo katalizator wyzionął ducha, to potrafi śmierdzieć na postoju dookoła samochodu i w kabinie.

Fakt że przy ciągle bogatej mieszance też capi - bo katalizator działa tak, że "łapie" tlen ze spalenia ubogiej mieszanki, i wykorzystuje go do "wypalenia" zanieczyszczeń gdy jest bogata. Po to się steruje mieszanką naprzemiennie wokól punktu Lambda (przy mieszance stale optymalnej katalizator miałby za mało tlenu żeby dopalac związki siarki i azotu).

> Miałem podobne objawy z zapachem gazu jak ty, winny okazał się układ

> wydechowy, konkretnie złącze elastyczne, które było nieszczelne,

> po wymianie zapachy gazu ustały.

Potwierdzam, tez miałem plecionkę w strzępach i potrafiło nieźle capić gazem. Po wymianie capienie ustało, teraz tylko śmierdzi z wydechu, szczególnie gdy odpalam zimny silnik i chodzi na ssaniu

> Ale jak masz

> nieszczelną rurę przed katem albo katalizator wyzionął ducha, to

> potrafi śmierdzieć na postoju dookoła samochodu i w kabinie.

Dokładnie złącze elastyczne jest przed katalizatorem, nie rozumiem ludzi którzy zawsze maja rację nawet jak jej nie maja.

Zgadzam sie z teoria którą głosi kolega, który z tobą sie nie zgadza (ale zamieszałem) ale praktyka u mnie pokazała co innego, pewnie silnik który był w kiepskim stanie też miał na to wpływ.

pzdr.

> Po pierwsze, nie miałeś takiej mieszanki, tylko takie wskazania z

> lambdy.

Teraz to już się czepiasz, nie mniej jednak masz rację.

> Czy jest tu ktoś, kto potwierdzi, że może być dobra mieszanka i

> spaliny pachnące gazem?

> Mi się nie zdarzyło. Zapach gazu świadczył o złym ustawieniu gazu.

> Może masz za długi czas odpowiedzi krokowca - daje raz za

> bogato, raz za ubogo. A że śmierdzi tylko na bogatym, to właśnie

> czuć ten moment.

> Średnio w 10 sek jest mieszanka OK, ale chwilowo np przez 1 sek jest

> bogato. I już śmierdzi.

OK, w takim razie powiedz mi dlaczego, mimo iż nic nie było grzebane przy ustawieniach instalacji, po wymianie złącza smród gazu ustał?

pzdr.

> Witam!

> Trapi mnie pewien problem, otóż mam około 3,5 letnią instalację

> gazową BRC na której zrobiłem około 36 tys. kilometrów, filtr od

> gazu wymieniałem, wszelkie oleje i inne filtry także regularnie

> wymieniane. Od pewnego czasu (około 3 tygodni), czasami jak

> stoje na światłach albo po prostu gdziekolwiek a silnik pracuje,

> strasznie czuć gaz w kabinie poprzez nawiewy, tak jakby się

> ulatniał (ma to miejsce tylko na biegu jałowym w trakcie jazdy

> nie występuje), szczelność instalacji sprawdzana, więc co może

> być przyczyną tego ulatniania? Dodam, że nie zawsze to

> występuje, ostatnio zauważyłem, że jak pojeździłem kilkadziesiąt

> kilometrów na benzynie, a później na gazie to nie yło go czuć,

> ale po zrobieniu około 400 km na gazie znowu się ulatnia i

> czasami tak bardzo że aż głowa boli. Co może być przyczyną zanim

> się wybiorę do gazowników.

szanowny kolego bardzo wspolczuje i dla otuchy

powiem ze borykalem sie z podobnym temat tylko w vento z instalacja II gen.

Po przejechaniu na gazie 30 tys. km zaczelo mi smierdziec w kabinie gazem, pojechalem do warsztatu ktory mi gaz instalowal i tu brawo za fachowosc chlopakow ktorzy zamiast wymieniac wszytko jak leci sprawdzili cala instalacje+wydech (3 godziny lacznie) detektorem gazu, i okazalo sie ze wydech i instalacja sa szczelne, nastepnie wzieto sie za regulacje mieszanki (okazalo sie ze jest dobra gdzie potrzeba uboga a gdzie potrzeba to bogata), reasumujac jezdzilem jeszcze z tym smrodkiem przez 45 tys i nic nie wybuchlo:)

rady dla ciebie: sprawdzic sklad mieszanki, sprawdzic polaczenia (uszczelki) na kolektorze wylotowym/dolotowym, zauwaz ze gaz czujesz tylko na postoju wiec sprawdzic mieszanke na jalowym czy nie zabogata i moze silnik nie przepala jej w calosci (analizator gazu nie wykryje tego)

reasumujac mi nie udalo sie do konca uzytkowania pojazdu pozbyc usterki ale tez nie wybuchnalem:)