Mam kolejny problem, otóż wczoraj będąc przy granicy ukraińsko-polskiej, samochód odmówił mi posluszeństwa (zaczął szarpać aż w koncu jak go zgasiłem nie chciał odpalić). Po zaglądnięciu pod maske okazało sie że reduktor od gazu jest zimny i pojawiły się na nim kropelki wody, po odczekaniu chwili sprawdziłem stan wody w chłodnicy - duże braki. Po telefonie do znajomego mechanika który kazał mi dolać wody (wlałem 0,5 litra destylowanej i 1 litr kropli beskidu niegazowanej - nic innego nie było w pobliżu) oraz ogrzać reduktor (słońce na niego świeciło więc po 10 min był ciepły) - samochód zaczął chodzić i spokojnie zrobiłem 250 km do domu. A dzisiaj zaglądając do chłodnicy okazało się że jest jakieś 0,5 litra wody mniej ale powyżej minimum. Czy to powód do obaw czy poprostu woda rozeszła się w układzie chłodniczym ?

> Czy to powód do obaw czy poprostu woda rozeszła

> się w układzie chłodniczym ?

Mogła się rozejść (odpowietrzyły się przewody). Dolej znowu do właściwego poziomu, odpowietrz układ i obserwuj czy nie znika, a przy okazji popatrz na węże przy reduktorze i pompie czy nie noszą śladów wycieku (zielonkawy nalot).

> Mogła się rozejść (odpowietrzyły się przewody). Dolej znowu do

> właściwego poziomu, odpowietrz układ i obserwuj czy nie znika, a

> przy okazji popatrz na węże przy reduktorze i pompie czy nie

> noszą śladów wycieku (zielonkawy nalot).

Nie ma nalotu, a odpowietrzanie polega na ściskaniu tego węża odchodzącego od pojemnika na wode tak ?

czytaj

mniej więcej o to chodzi

> czytaj

> mniej więcej o to chodzi

nie wszystkie fiaty maja odpowietrznik moj np. nie miał !

Za każdym razem jak będziesz miał mało płynu to parownik ci zaszronieje i nie odpalisz.Jak jest dostęp to można go oblać wrzątkim,puszcza odrazu.

> nie wszystkie fiaty maja odpowietrznik moj np. nie miał !

ano mój też nie ma (1372ccm)

chociaż ostatnio jak wylewałem płyn, to zauważyłem taki mały jakby zaworek,zaraz przy wlewie, który da sie odkręcić i sie zastanawiam czy to czasem nie do odpowietrzania...

> ano mój też nie ma (1372ccm)

> chociaż ostatnio jak wylewałem płyn, to zauważyłem taki mały jakby

> zaworek,zaraz przy wlewie, który da sie odkręcić i sie

> zastanawiam czy to czasem nie do odpowietrzania...

W 1.0 też jest zaworek obok wlewu płynu do chłodnicy - służy do odpowietrzania (innego zaworka odpowietrzającego w moim autku nie ma).

> ano mój też nie ma (1372ccm)

> chociaż ostatnio jak wylewałem płyn, to zauważyłem taki mały jakby

> zaworek,zaraz przy wlewie, który da sie odkręcić i sie

> zastanawiam czy to czasem nie do odpowietrzania...

ja mialem ale w chłodnicy tam przy grodzi co idze do nagrzewnicy nie miałem takiego czegos! po prostu rurki!

> ano mój też nie ma (1372ccm)

> chociaż ostatnio jak wylewałem płyn, to zauważyłem taki mały jakby

> zaworek,zaraz przy wlewie, który da sie odkręcić i sie

> zastanawiam czy to czasem nie do odpowietrzania...

Do odpowietrzania, ale chłodnicy. U mnie jest jeszcze na rurce przy ścianie grodziowej.

Nie ma żadnego zaworku do odpowietrzania układu.

W celu usunięcia powietrza z układu do zbiornika chłodnicy uruchom silnik i zostaw go na jalowym biegu , aż sie otworzy termostat.

A ten niby zaworek to pewnie chodzi o czujnik poziomu płynu.

> Nie ma żadnego zaworku do odpowietrzania układu.

> W celu usunięcia powietrza z układu do zbiornika chłodnicy uruchom

> silnik i zostaw go na jalowym biegu , aż sie otworzy termostat.

> A ten niby zaworek to pewnie chodzi o czujnik poziomu płynu.

Kolega to chyba niezłe zioło od rana jara

Mów tylko zwięzłowato o co ci biega bo nie mam czasu na twoje przemyslenia.

już o nic

> Do odpowietrzania, ale chłodnicy. U mnie jest jeszcze na rurce przy

> ścianie grodziowej.

Zgadza się, korek przy wlewie odpowietrza chłodnicę. W instrukcji autka, dotyczącej wymiany płynu (UNO 45 MKII '93), napisano (opiszę w skrócie):

1. Silnik zimny.

2. Ogrzewanie na Max.

3. Odkręcić korek wlewu.

4. Odkręcić odpowietrznik obok korka.

5. Odłączyć dolny przewód chłodnicy - spuszczanie płynu.

6. Podłączyć przewód.

7. Nalać płyn aż z odpowietrznika przestaną wydobywać się bąble - dolać do przelania przez odpowietrznik.

8. Zakręcić odpowietrznik.

9. Dolać płyn do przelania przez wlew.

10. Zakręcić korek wlewu.

11. Odpalić silnik i czekać aż wiatrak chłodnicy włączy się co najmniej 3 razy. Nastąpi automatyczne odpowietrzenie układu poprzez korek wlewu.

12. Po schłodzeniu silnika dolać płyn, którego poziom trochę spadnie podczas automatycznego odpowietrzania.

Uffff

Tak mądrej książki to ja nie mam,nie wyczytałem nigdzie tego.

Chyba że w MK 2 jest inaczej.

> Tak mądrej książki to ja nie mam,nie wyczytałem nigdzie tego.

> Chyba że w MK 2 jest inaczej.

Nie wiem jakie instrukcje obsługi dawali z polskimi UNO oraz z MKI. W oryginalnej (trochę wymiętolonej) instrukcji którą mam są kompletne schematy elektryczne kilku wersji wyposażeniowych, w tym podłączenia haka holowniczego do przyczepki

W instrukcji do Grande z wymianą filtra powietrza każą jeździć do ASO, brak instrukcji dotyczących wymiany płynów, brak jakiegokolwiek schematu,...

hehe następnym razem to mniej Żubra na Cypelku i będzie wszystko git! Pozdro od białego Tico