Witam mam dwa problemy do rozwiązania ze światełkami w asterce.

Pierwszy tyczy sie elektrycznej regulacji wysokości. Jakiś czas temu przestał działać prawy silniczek a teraz lewy, co mogło sie stać bezpiecznik jakiś albo awaria instalacji, czy może silniczki padły?

2. Jak wyczyścić odbłyśniki reflektorów aby ich nie uszkodzić tj. porysować powierzchni,bo są zakurzone strasznie

> Witam mam dwa problemy do rozwiązania ze światełkami w asterce.

> Pierwszy tyczy sie elektrycznej regulacji wysokości. Jakiś czas temu

> przestał działać prawy silniczek a teraz lewy, co mogło sie stać

> bezpiecznik jakiś albo awaria instalacji, czy może silniczki

> padły?

Bezpiecznik nie, bo z tego samego zasilane są też światła.

> 2. Jak wyczyścić odbłyśniki reflektorów aby ich nie uszkodzić tj.

> porysować powierzchni,bo są zakurzone strasznie

Można odkleić szkło (trzeba dużo cierpliwości). Można też użyć sposobu mojej babci, który opatentowała przy myciu wąskich flakonów: narwać drobno gazet, wrzucić do wody. Potem tę mieszankę wlać do reflektora, wstrząć (nie mieszać ). Wylać i opłukać reflektor.

Pozdroofka

> Bezpiecznik nie, bo z tego samego zasilane są też światła.

> Można odkleić szkło (trzeba dużo cierpliwości). Można też użyć

> sposobu mojej babci, który opatentowała przy myciu wąskich

> flakonów: narwać drobno gazet, wrzucić do wody. Potem tę

> mieszankę wlać do reflektora, wstrząć (nie mieszać ). Wylać i

> opłukać reflektor.

> Pozdroofka

to w takim razie jak sprawdzic sprawnośc silniczków?? bo dochodza tam 3 przewody brązowy, żółty i brązowo zółty na którym jest napiecie itd? bo nie ma pojecia co z tym, w zasadzie tego nie używam ale nie lubie jak cos jest i niesprawne, co do odbłysników klosze mam odklejone, i rozbiera sie bez problemu, chodzi o to czy wilgotna szmatka jest w pełni bezpieczna?

> to w takim razie jak sprawdzic sprawnośc silniczków?? bo dochodza tam

> 3 przewody brązowy, żółty i brązowo zółty na którym jest

> napiecie itd?

Brązowy to masa. Żółty to zasilanie 12V. Natomiast brązowo-żółty to sterowanie z dzielnika napięcia (pokrętełko w kabinie, które pobiera napięcie z dzielnika rezystorowego pod pokrętełkiem). Jak sprawdzić? Silniczek jest podłączony do instalacji auta przez układ elektroniczny. Trzeba zapodac zasilanie i masę, a na brązowo-żółty napięcie o wartości pomiędzy 0 a 12V. silniczek powinien ruszyć. Obawiam się, że zapodanie tylko zasilania i masy nie spowoduje ruchu silniczka choć nigdy nie przyszło mi do głowy aby to sprawdzić

Pozdroofka

> chodzi o to czy wilgotna szmatka jest w pełni bezpieczna?

Najpierw przedmuchaj powietrzem aby wywiało co grubsze ziarna kurzu a potem delikatnie szmatką. Proponuję najpierw suchą.

Pozdroofka

> chodzi o to czy wilgotna szmatka jest w pełni bezpieczna?

niedawno czyściłem tylne lampy (nia mam seryjnych - mam takie tjuningowe ) bo z powodu braku tylnej kratki wylotowej sporo kurzu i piasku się w nich nazbierało - zwłaszcza w prawej...

użyłem wyłącznie wody destylowanej oraz paluchów, gdzie dało się dosięgnąć - efekt był zadowalający, nie pozostały zacieki

czeka mnie powtórzenie tej operacji i tym razem użyję dodatkowo jakiegoś detergenta (na początku)

no ale to dopiero jak tą chol.... kratkę dorwę

> niedawno czyściłem tylne lampy (nia mam seryjnych - mam takie

> tjuningowe ) bo z powodu braku tylnej kratki wylotowej sporo

> kurzu i piasku się w nich nazbierało - zwłaszcza w prawej...

> użyłem wyłącznie wody destylowanej oraz paluchów, gdzie dało się

> dosięgnąć - efekt był zadowalający, nie pozostały zacieki

> czeka mnie powtórzenie tej operacji i tym razem użyję dodatkowo

> jakiegoś detergenta (na początku)

> no ale to dopiero jak tą chol.... kratkę dorwę

Z detergentem uwazaj bo odblysnik juz nie bedzie taki fajny

przetarcie suchą szmatka wystarczyło... dzięki a co do regulacji świateł nie dorobiłem sie jeszcze miernika napięcia ale zwykła próbówką na 12v doszedłem do wniosku że coś jest z silniczkami:

po zwarciu masy i +12 świeciło,

po zwarciu masy i tego brązowo-żółtego podczas kręcenia pokrętłem zaświecało się w górnej pozycji, specem nie jestem ale to chyba dowód na to że pokrętło jest sprawne??

Jeśli tak to trafiłem kiedyś na info, że silniczki te potrafią sie zacierać jak np tylna wycieraczka w kombi, czy to prawda? jeśłi tak to jak rozebrać silniczek, jest klejony czy jakieś zatrzaski?

> przetarcie suchą szmatka wystarczyło...

> po zwarciu masy i tego brązowo-żółtego podczas kręcenia pokrętłem

> zaświecało się w górnej pozycji

Szkoda, że nie masz miernika. Kręcąc pokrętełkiem napięcie powinno się zmieniac. Żarówką nie osiągniesz prawidłowych wyników choćby dlatego, że kręcąc włączasz w obwód rezystancje i żarówka może przestać świecić z powodu zbyt niskiego napięcia na niej (prawidłowy objaw) lub z powodu uszkodzenia dzielnika. Objawy jak widzidzisz niczym się nie różnią. Żarówką nie odróżnisz czy napięcie jest 0V (uszkodzenie) czy np.: 3V (prawidłowo)

Pozdroofka

w takim razie alledrogo i kupić miernik, a jak rozebrać silniczek?