Od dłuższego czasu walczę z przednim zawieszeniem w moim stilo. Diagnozy były bardzo różne - od takiej , że wszystko jest OK, do konieczności wymiany tulei wahaczy i przekładni kierowniczej. Wymienione zostały tylne tuleje wahaczy oraz przekładnia kierownicza ( w ramach tzw "gestu handlowego Fiata" - mój koszt to 40%). Po wymianie było prawie idealnie. Prawie żadnego zbędnego hałasu z przedniego zawieszenia i przenoszenia drgań na koło kierownicy. Po przejechaniu kilkuset kilometrów zawieszenie powoli zaczyna wracać do stanu przed wymianą. Odczuwam to tak jakby przy przejeżdżaniu przez poprzeczne nierówności np. torowisko na kole kierownicy pojawiał się jakiś luz i dodatkowe odgłosy, które bezpośrednio po wymianie przekładni nie występowały. Jaka może być przyczyna? Czy możliwe żeby w nowej przkładni luzy pojawiły się po kilkuset kilometrach?

najczesciej wysiadaja łaczniki stabilizatora... nawet po 15tys km... koszt niewielki.., z kolumna to lepiej dac sobie spokoj...

podam Ci moja przypadłość z którą walcze już dość długo,.

Jest do dzwiek dobiegający wyrażnie z lewej strony, przednie koło, pojawia się zawsze gdy jade przes kostke lub wygniecony przed światłami asfalt, tzw. tarkę.

Były różne diagnozy od przekładni do drążka stabilizatora poprzez wachacze, te ostatnie wymieniłem w tamtym roku, dzwięk jednak występował nadal,podejrzewałem zaciski hamulcowe i moje podejrzenie okazało sie trafne, jadąc po płytach z "dziórkami' na trawkę (taka dość długa droga dojazdowa do posesji) wyrzuciłem na luz i wyrażnie słychac było "telepiący dzwięk" nacisnełem pedał hamulca i cisza, zwolniłem i znowu telepie sie wieć jeszcze raz na hamulec i znowu dzwięk zanika.

Wczoraj rozbebeszyłem dziada, przesmarowałem prowadnice i taśmą dwustronnie klejącą dokleiłem zacisk do klocka zewnętrznego. (pamiętam, że małem problem przy wymianie oryginalnych klocków, trzymały się zacisku jakby przyklejone, oglądałem wczoraj w garażu oryginalny klocek, zostawiłem je sobie na wzór, i jest pokryty z zewnątrz jakby gumową warstwą.

Może to jest przyczyna bo nowe klocki mają tą powierzchnię pokrytą jakimś śliskim tworzywem dzisiaj było cicho, nic nie telepało.

> Wczoraj rozbebeszyłem dziada, przesmarowałem prowadnice i taśmą

> dwustronnie klejącą dokleiłem zacisk do klocka zewnętrznego.

> (pamiętam, że małem problem przy wymianie oryginalnych klocków,

> trzymały się zacisku jakby przyklejone, oglądałem wczoraj w

> garażu oryginalny klocek, zostawiłem je sobie na wzór, i jest

> pokryty z zewnątrz jakby gumową warstwą.

> Może to jest przyczyna bo nowe klocki mają tą powierzchnię pokrytą

> jakimś śliskim tworzywem dzisiaj było cicho, nic nie telepało.

Jakiej firmy wstawiałeś klocki? Jak ostatnio wymieniałem na ATE, to też była na nich taka gumowata powierzchnia klejąca do zacisku. Może poprostu nie odkleiłeś popieru zabezpieczającego tę powierzchnię na klocku??

> Od dłuższego czasu walczę z przednim zawieszeniem w moim stilo.

> Diagnozy były bardzo różne - od takiej , że wszystko jest OK, do

> konieczności wymiany tulei wahaczy i przekładni kierowniczej.

> Wymienione zostały tylne tuleje wahaczy oraz przekładnia

> kierownicza ( w ramach tzw "gestu handlowego Fiata" - mój koszt

> to 40%). Po wymianie było prawie idealnie. Prawie żadnego

> zbędnego hałasu z przedniego zawieszenia i przenoszenia drgań na

> koło kierownicy. Po przejechaniu kilkuset kilometrów zawieszenie

> powoli zaczyna wracać do stanu przed wymianą. Odczuwam to tak

> jakby przy przejeżdżaniu przez poprzeczne nierówności np.

> torowisko na kole kierownicy pojawiał się jakiś luz i dodatkowe

> odgłosy, które bezpośrednio po wymianie przekładni nie

> występowały. Jaka może być przyczyna? Czy możliwe żeby w nowej

> przkładni luzy pojawiły się po kilkuset kilometrach?

Z którego roku produkcji jest twój bolid? Pytam z ciekawości bo mam identyczną wersję.

Już koledzy wspominali, prawdopodobnie są to łączniki.

Kolumnę wymienili mi ponad rok temu, również było idealnie, bez stuków, puków.

Teraz nierówności przenoszą się na kierownicę, dodatkowo stuki z przedniego zawieszenia - 90% łączniki do wymiany, ale czekam z tym do wiosny

> Z którego roku produkcji jest twój bolid? Pytam z ciekawości bo mam

> identyczną wersję.

2004

> Jakiej firmy wstawiałeś klocki? Jak ostatnio wymieniałem na ATE, to

> też była na nich taka gumowata powierzchnia klejąca do zacisku.

> Może poprostu nie odkleiłeś popieru zabezpieczającego tę

> powierzchnię na klocku??

Kupiłem w ASiO jakaś Włoszczyzna, nie oryginał napewno.

Sprawdziłem w garażu, firmowane przez BOREAL Milano,

folią nie jest zabezpieczane, najzwyklej przywalona jest jakoś folia, dodam że strasznie piszczą gdy się nagrzeją.

Ale po odpowiedziach z innego posta wymienię zarazy.