w sekwencyjnej skrzyni masz do wyboru dwa tryby :

1 pełny automat

2 sekwencje -czyli ruszasz i sam decydujesz kiedy klikasz na 2 ,3 , 4 , 5 natomiast kiedy hamujesz to wtedy automat sam redukuje ci np. na 3 ponownie wciskasz gaz i sam klikasz na 4 , 5 itp. fajna sprawa z ta sekwencją bo wciskasz gaz nawet nie musisz go "odejmować" przy klikaniu/zmianie biegów jak sobie testowałem captive w automacie to właściwie tylko na takim trybie jeździłem pełnego automatu prawie nie używałem, a jeszcze przejście w te dwa tryby można zrobić w czasie jazdy. Macie racje ze w dieslu pewnie automat sie napracuje , ale z drugiej strony masz większy moment obrotowy i tym powinien sobie rekompensować?

> w sekwencyjnej skrzyni masz do wyboru dwa tryby :

> 1 pełny automat

> 2 sekwencje -czyli ruszasz i sam decydujesz kiedy klikasz na 2 ,3 , 4

> , 5 natomiast kiedy hamujesz to wtedy automat sam redukuje ci

> np. na 3 ponownie wciskasz gaz i sam klikasz na 4 , 5 itp. fajna

> sprawa z ta sekwencją bo wciskasz gaz nawet nie musisz go

> "odejmować" przy klikaniu/zmianie biegów jak sobie testowałem

> captive w automacie to właściwie tylko na takim trybie jeździłem

> pełnego automatu prawie nie używałem, a jeszcze przejście w te

> dwa tryby można zrobić w czasie jazdy.

Nie no zaraz zaraz, skoro jest sekwencyjna to czemu sama zmienia biegi? Jezdzilem roznymi autoamatami, niestety sekwencja nie Czemu w trybie sekwencyjnym sama redukuje? Ile biegow ma epica w autmacie? Trzeba pamietac, ze ostatni bieg jest nadbiegiem i np 4 biegowy automat ma tak naprawde 3 biegi plus nadbieg, ktory wlacza sie przy mniejszym obciazeniu. Wiec to potwierdZa moja teorie o uzytecznosci obrotow diesela

Macie racje ze w dieslu

> pewnie automat sie napracuje , ale z drugiej strony masz większy

> moment obrotowy i tym powinien sobie rekompensować?

Nie diesel to diesel najlepszy w ciagniku. Zreszta automatem tez trzeba umiec jezdzic i dopierac pedalem gazu odpowiednie przelozenia.

nowłaśnie tak jest w epice , captivie i antarze ze jak w trybie sekwencyjnym jedziesz i znacznie zmniejszysz prędkość to sama ci zredukuje aczkolwiek nie zmienia to faktu ze tez mozesz sam zredukować . W captivie automat jest 5 biegowy więc pewnie epica ma tak samo 5 biegów.

> nowłaśnie tak jest w epice , captivie i antarze ze jak w trybie

> sekwencyjnym jedziesz i znacznie zmniejszysz prędkość to sama ci

> zredukuje aczkolwiek nie zmienia to faktu ze tez mozesz sam

> zredukować . W captivie automat jest 5 biegowy więc pewnie epica

> ma tak samo 5 biegów.

To Panie lipa i to bez miodu. Skoro juz daja mozliwosc samodzielnej zmiany przelozen (IMO przydatne podczas wyprzedzania) to po jaka cholere samo redukuje

> to po jaka

> cholere samo redukuje

Pewnie dla wygody - jak się człowiek dotoczy do skrzyżowania i nagle się pojawi zielone to nie musi sam redukować tylko już ma zredukowane - i dla bezpieczeństwa - aby się nie okazało, że zawalnia np. do 20 km/h i okazuje się, że nagle chce szybko przyspieszyć to nie musi lepciec z 5 na 4 z 4 a 3 z 3 na 2 i dopiero rura, tylko już mu wcześniej automat sam zredukował. Wg mnie fajna opcja jeśli działa to z głową czyli redukuje w silniku benzynowym np. poniżej 2.000 obrotów, bo wiadmo, że tak czy siak trzeba by było samemu zredukować.