auto po nocce gdy je odpalam wchodzi na 1500 obrotów ,następnie obroty szybko spadają i auto gaśnie za drugim odpaleniem wszystko gra co to ?

> auto po nocce gdy je odpalam wchodzi na 1500 obrotów ,następnie

> obroty szybko spadają i auto gaśnie za drugim odpaleniem

> wszystko gra co to ?

to ze wchodzi na 1500 to norma tak powino byc bo jest zimny silnik , moze krokowiec nie trzyma

A zobacz tak jak odpalisz wez go przegazuj i zobaczysz czy tez ci zgasnie.

> to ze wchodzi na 1500 to norma tak powino byc bo jest zimny silnik ,

> moze krokowiec nie trzyma

> A zobacz tak jak odpalisz wez go przegazuj i zobaczysz czy tez ci

> zgasnie.

nie gaśnie jak dodaje gazu

> nie gaśnie jak dodaje gazu

i co nikt nic nie wie

przepustnica?

wyczyscisc

> przepustnica?

> wyczyscisc

w 1.4 przepustnica myje się sama

> auto po nocce gdy je odpalam wchodzi na 1500 obrotów ,następnie

> obroty szybko spadają i auto gaśnie za drugim odpaleniem

> wszystko gra co to ?

zawsze tak jest?

tylko na zimnym?

próbowałeś zapalić awaryjnie na gazie?

telepie autem?

> zawsze tak jest?

> tylko na zimnym?

> próbowałeś zapalić awaryjnie na gazie?

> telepie autem?

tylko na zimnym na gazie nie da się odpalić chyba? dopiero po przekroczeniu 2500 obr. i chyba temp. silnika musi mieć ileś tam stopni nie pamiętam jak mam ustawione

> tylko na zimnym na gazie nie da się odpalić chyba? dopiero po

> przekroczeniu 2500 obr. i chyba temp. silnika musi mieć ileś tam

> stopni nie pamiętam jak mam ustawione

Większość instalacji ma możliwość zapalenia awaryjnie na gazie, komputer wtedy pomija sprawdzanie temperatury i obrotów. Sprawdź w instrukcji - jak masz taki zwykły pstryczek to trzeba go pewnie przełączyć w środkową pozycję. Jeśli zapali bez problemu to jakoś już zawęzisz krąg podejrzanych.

Miałem kiedyś podobne objawy przy uszkodzeniu kabla i świecy zapłonowej, ale było to dość nieregularne. Możesz wykręcić jedną świecę i obejrzeć - ich stan dużo mówi.

> Większość instalacji ma możliwość zapalenia awaryjnie na gazie,

> komputer wtedy pomija sprawdzanie temperatury i obrotów. Sprawdź

> w instrukcji - jak masz taki zwykły pstryczek to trzeba go

> pewnie przełączyć w środkową pozycję. Jeśli zapali bez problemu

> to jakoś już zawęzisz krąg podejrzanych.

> Miałem kiedyś podobne objawy przy uszkodzeniu kabla i świecy

> zapłonowej, ale było to dość nieregularne. Możesz wykręcić jedną

> świecę i obejrzeć - ich stan dużo mówi.

zaraz pójdę oblukać ,miałem wymienianą uszczelkę pokrywy zaworów,bo się pocił właśnie w stronę świec

> zaraz pójdę oblukać ,miałem wymienianą uszczelkę pokrywy zaworów,bo

> się pocił właśnie w stronę świec

jedna świeca była zalana olejem obczyściłem wszystkie ,zobaczymy jutro jaki efekt,aha dwie świece miały inny kolor niż dwie pozostałe trochę bardziej były opalone wymianę zacznę chyba od świec

> jedna świeca była zalana olejem obczyściłem wszystkie ,zobaczymy

> jutro jaki efekt,aha dwie świece miały inny kolor niż dwie

> pozostałe trochę bardziej były opalone wymianę zacznę chyba od

> świec

ano widzisz

być może wymiana świec nie wystarczy bo powód leży gdzie indziej.

Na śmietniku znajdziesz "wzornik" co oznaczają różne naloty na świecach...sprawdź, może naprowadzi Cię na przyczynę usterki.

> jedna świeca była zalana olejem

> dwie świece miały inny kolor

> niż dwie pozostałe

1 + 2 + 2 = 5 świec w 1.4

> 1 + 2 + 2 = 5 świec w 1.4

zauważyłem czytając posty ,że coraz mniej jest porad a coraz więcej głupich tekstów coraz rzadziej można się czegoś dowiedzieć jestem już tu 3 lata i jest coraz gorzej

> zauważyłem czytając posty ,że coraz mniej jest porad a coraz więcej

> głupich tekstów coraz rzadziej można się czegoś dowiedzieć

> jestem już tu 3 lata i jest coraz gorzej

będzie gorzej z tego powodu że wszystkie tematy były przerabiane

> będzie gorzej z tego powodu że wszystkie tematy były przerabiane

niektórzy kupują samochody teraz ,niektórzy mają je 3 lata i więcej ,niektórzy nie mają pojęcia o samochodach ,niektórzy lubią dłubać samodzielnie wydaje mi się że to forum jest po to by sobie pomagać ,szukanie jest długotrwałe monotonne i często nieefektywne moim zdaniem najlepsze są odpowiedzi w poście mimi że temat był wałkowany

> niektórzy kupują samochody teraz ,niektórzy mają je 3 lata i więcej

> ,niektórzy nie mają pojęcia o samochodach ,niektórzy lubią

> dłubać samodzielnie wydaje mi się że to forum jest po to by

> sobie pomagać ,szukanie jest długotrwałe monotonne i często

> nieefektywne moim zdaniem najlepsze są odpowiedzi w poście mimi

> że temat był wałkowany

zgadzam sie z Tobą (wiele razy byłem upominany za napisanie prostej odpowiedzi na problem za miast napisać szukaj było ) ale czasami głupawy post po prostu podbije upadający temat

> zgadzam sie z Tobą (wiele razy byłem upominany za napisanie prostej

> odpowiedzi na problem za miast napisać szukaj było ) ale

> czasami głupawy post po prostu podbije upadający temat

no to co z tym moim gaśnięciem rano problem się powtórzył

> no to co z tym moim gaśnięciem rano problem się powtórzył

przygazowałem na 2500 obr.,przełączył się na gaz i nie zgasł czyli coś z ukł. paliwowym? pompka?

> przygazowałem na 2500 obr.,przełączył się na gaz i nie zgasł czyli

> coś z ukł. paliwowym? pompka?

świece wymieniłem ,ale to samo ,nie wiem czemu ale czasami wywala kabel wysokiego napięcia do góry przy jednej ze świec

> świece wymieniłem ,ale to samo ,nie wiem czemu ale czasami wywala

> kabel wysokiego napięcia do góry przy jednej ze świec

dzisiaj chyba znalazłem przyczynę? wężyk przy filtrze paliwa sikał jak oszalały -wymieniłem ,zobaczymy jutro ,czy to może być przyczyną

> dzisiaj chyba znalazłem przyczynę? wężyk przy filtrze paliwa sikał

> jak oszalały -wymieniłem ,zobaczymy jutro ,czy to może być

> przyczyną

niestety to samo obroty spadają ,po jakimś czasie kabel wn. w górze czekam na pomysły

> świece wymieniłem ,ale to samo ,nie wiem czemu ale czasami wywala

> kabel wysokiego napięcia do góry przy jednej ze świec

Jak to wywala kabel WN? On sam zapitala w górę złażąc ze świeczki?

O czymś takim nigdy nie słyszałem

Może być że kabelek ma luźny zacisk ale z tego co widać to raczej kabel wywala a w zasadzie wydmuchuje - bo jest nieszczelność. Trzeba sprawdzić czy nie jest uszkodzony gwint w otworze świecy w kadłubie silnika.

Możliwe, że świeca jest niedokręcona, ale nie dokręcaj na siłę bo możesz zerwać gwint i wtedy bedzie zonk.

Najpierw sprawdź gwint a potem ew. dokręcaj.

Sprawdź manualnie jak trzyma się sam kabel, tzn. jak zatrzaskuje się styk na świecy i czy łatwo go ściągnąć.

U mnie przy ściąganiu kabla ze świecy słychać jak się odsysa powietrze - tak jak przy wyciąganiu tłoka strzykawki przy zamkniętym jej wylocie - i z początku wyczuwalny jest opór, haczenie na styku.

> Może być że kabelek ma luźny zacisk ale z tego co widać to raczej

> kabel wywala a w zasadzie wydmuchuje - bo jest nieszczelność.

> Trzeba sprawdzić czy nie jest uszkodzony gwint w otworze świecy

> w kadłubie silnika.

> Możliwe, że świeca jest niedokręcona, ale nie dokręcaj na siłę bo

> możesz zerwać gwint i wtedy bedzie zonk.

> Najpierw sprawdź gwint a potem ew. dokręcaj.

> Sprawdź manualnie jak trzyma się sam kabel, tzn. jak zatrzaskuje się

> styk na świecy i czy łatwo go ściągnąć.

> U mnie przy ściąganiu kabla ze świecy słychać jak się odsysa

> powietrze - tak jak przy wyciąganiu tłoka strzykawki przy

> zamkniętym jej wylocie - i z początku wyczuwalny jest opór,

> haczenie na styku.

fakt, ta świeca gorzej się dokręcała niż pozostałe ,to ta druga z prawej gdzie jest najgorsze dojście ,kabel dobrze dociska to pewnie niedokręcenie spróbuje jeszcze raz

> fakt, ta świeca gorzej się dokręcała niż pozostałe ,to ta druga z

> prawej gdzie jest najgorsze dojście ,kabel dobrze dociska to

> pewnie niedokręcenie spróbuje jeszcze raz

i co nikt nic nie wie

> i co nikt nic nie wie

po dwóch dniach postoju wszystko wróciło do normy