No więc sprawa ma się tak polo 1,4 z roku 99 i ten właśnie pacjent ma taki problem że jak się nim troche pojedzie to na postoju spadają obroty i gaśnie nie da się ruszyć daje gaz puszczam sprzęgło a ono go gasi tak jakby paliwa nie dostawał doszło do tego że stoi przed blokiem parch jeden i krece rozrusznikiem w podłodze i ani drgnie stoi na 250 obrotów i nie chce zapalić rozrusznik oka aku też dobrze trzyma co to może być ? Stawiam na pompe albo filtr paliwa gdzie ich w polówce szukać wie ktoś może bo ja tam jeszcze nie grzebałem aha i jak miernikiem sprawdzić działalnośc pompy paliwa znaczy w jakie kabelki się wpiąc i sprawdzić czy jest napięcie jakby ktoś znał odpowiedzi na te pytania byłoby dobrze a jeszce lepiej jak by ktoś miał taki problem i wiedział co to było za wszystkie odpowiedzi z góry dzięki

> No więc sprawa ma się tak polo 1,4 z roku 99 i ten właśnie pacjent ma

> taki problem że jak się nim troche pojedzie to na postoju

> spadają obroty i gaśnie nie da się ruszyć daje gaz puszczam

> sprzęgło a ono go gasi tak jakby paliwa nie dostawał doszło do

> tego że stoi przed blokiem parch jeden i krece rozrusznikiem w

> podłodze i ani drgnie stoi na 250 obrotów i nie chce zapalić

> rozrusznik oka aku też dobrze trzyma co to może być ? Stawiam na

> pompe albo filtr paliwa gdzie ich w polówce szukać wie ktoś może

> bo ja tam jeszcze nie grzebałem aha i jak miernikiem sprawdzić

> działalnośc pompy paliwa znaczy w jakie kabelki się wpiąc i

> sprawdzić czy jest napięcie jakby ktoś znał odpowiedzi na te

> pytania byłoby dobrze a jeszce lepiej jak by ktoś miał taki

> problem i wiedział co to było za wszystkie odpowiedzi z góry

> dzięki

Jak umiera po jakimś czasie dopiero to prawdopodobnie cewka zapłonowa. Jak chcesz sprawdzić pompę to wpinasz ampreomierz szeregowo z pompą i sprawdzasz w katalogu czy jest ok.

> Jak umiera po jakimś czasie dopiero to prawdopodobnie cewka

> zapłonowa. Jak chcesz sprawdzić pompę to wpinasz ampreomierz

> szeregowo z pompą i sprawdzasz w katalogu czy jest ok.

Może być zapchane odpowietrzenie baku paliwa.

> Może być zapchane odpowietrzenie baku paliwa.

Jeśli zapchane odpowietrzenie to powinien zapalić z odkręconym korkiem sprawdze tak

A jest wtedy iskra? Bo wygląda to raczej na pad cewki lub innego elementu zapłonu.

Jeżeli to byłaby pompa paliwa to najtrudniej odpalałby za pierwszym razem (a ty jak rozumiem piszesz o kolejnych odpaleniach na ciepłym silniku) i byłyby problemy z osiągnięciem jakichśtam obrotów.

Jeżeli słychac pompę paliwa po właczeniu zapłonu to wykluczasz awarie elekryki dot. pompy i mierzysz jakie ciśnienie ona daje (nie wiem ile powinna dawać w 1.4)

Filtr paliwa powinien być pod autem, na "wysokości" prawych tylnych drzwi, wymiana nigdy nie zaszkodzi

> Jeśli zapchane odpowietrzenie to powinien zapalić z odkręconym

> korkiem sprawdze tak

Potem zobacz czy ktoś się nie zabawiał pianką montażową.

Słyszałem o przypadku gdzie ktoś się komuś naraził i w pewnym aucie znalazło się dużo pianki montażowej w tylnym tłumiku i pryśnięte było to wszystko czarną farbą żeby nie było widać - objawy identyczne z Twoimi.