Witam,

Jadę sobie dziś do pracy, a tu nagle zapala mi się kontrolka ładowania i niskiego poziomu płynu hamulcowego. Przezornie zaparkowałem sobie na najbliższym parkingu, otwieram maskę, a tam koło pasowe, które napędza alternator wisi sobie na pasku klinowym. akumulator na szczęście w pełni naładowany, więc wieczorkiem podjadę po samochód i bez korków przyjadę nim do garażu. Pytanko do forumowiczów... Czego się spodziewać. Jak to koło jest zamocowane do wału? Czy da się to samemu naprawić?

> Witam,

> Jadę sobie dziś do pracy, a tu nagle zapala mi się kontrolka

> ładowania i niskiego poziomu płynu hamulcowego. Przezornie

> zaparkowałem sobie na najbliższym parkingu, otwieram maskę, a

> tam koło pasowe, które napędza alternator wisi sobie na pasku

> klinowym. akumulator na szczęście w pełni naładowany, więc

> wieczorkiem podjadę po samochód i bez korków przyjadę nim do

> garażu. Pytanko do forumowiczów... Czego się spodziewać. Jak to

> koło jest zamocowane do wału? Czy da się to samemu naprawić?

Odkręciła się śruba.

Przykręcić nową.

Pękła śruba.

Wykręcić pozostałość u przykręcić nową.

Jest jeden feler.

Ta śruba trzyma koło pasowe, koło pasowe trzyma zębatkę paska rozrządu. Jak sie ta zębatka wysunie...

Może lepiej na holu wrócić?

> Witam,

> Jadę sobie dziś do pracy, a tu nagle zapala mi się kontrolka

> ładowania i niskiego poziomu płynu hamulcowego. Przezornie

> zaparkowałem sobie na najbliższym parkingu, otwieram maskę, a

> tam koło pasowe, które napędza alternator wisi sobie na pasku

> klinowym. akumulator na szczęście w pełni naładowany, więc

> wieczorkiem podjadę po samochód i bez korków przyjadę nim do

> garażu. Pytanko do forumowiczów... Czego się spodziewać. Jak to

> koło jest zamocowane do wału? Czy da się to samemu naprawić?

troche dziwne, ze nie wywalilo Ci bledu i nie slyszales, ze cos Ci tlucze.

mnie jak sie odkrecila sruba to najpierw zapalil sie CE a potem juz tylko walenie spod maski.

jak kolega radzi - wroc moze na holu - nie ryzykuj nie przewidzianych konsekwencji.

no i skrec pozniej ta srube na klej!! polecam loctitte.

przy okazji..

musialbym kupic takie koło pasowe do mojej EFki (X16SZR, oznaczenie na kole `90 409 974`) - pytalem w Focie i inter-car, ale nie mieli..

z ciekawosci podjechalem do Opla w Sosnowcu (Srodula) i nowe GM jest do sprowadzenia w 3 dni za ok. 250zl.

gdzie najlepiej tego szukac?

sa jakies zamienniki..?

aha, na allegro uzywki pojawiaja sie za jakies 60zl..

pozdrowienia,

gl

> przy okazji..

> musialbym kupic takie koło pasowe do mojej EFki (X16SZR, oznaczenie

> na kole `90 409 974`) - pytalem w Focie i inter-car, ale nie

> mieli..

> z ciekawosci podjechalem do Opla w Sosnowcu (Srodula) i nowe GM jest

> do sprowadzenia w 3 dni za ok. 250zl.

> gdzie najlepiej tego szukac?

> sa jakies zamienniki..?

> aha, na allegro uzywki pojawiaja sie za jakies 60zl..

> pozdrowienia,

> gl

ja moje kupilem na szrocie (mialem wybity klin i przestawiony zaplon). dalem 100zl.

> przy okazji..

> musialbym kupic takie koło pasowe do mojej EFki (X16SZR, oznaczenie

> na kole `90 409 974`) - pytalem w Focie i inter-car, ale nie

> mieli..

> z ciekawosci podjechalem do Opla w Sosnowcu (Srodula) i nowe GM jest

> do sprowadzenia w 3 dni za ok. 250zl.

> gdzie najlepiej tego szukac?

> sa jakies zamienniki..?

> aha, na allegro uzywki pojawiaja sie za jakies 60zl..

> pozdrowienia,

> gl

U mnie też odkręciła się śruba i koło pasowe zerwało klin na kole zębatym rozrządu. Oczywiście było słychać wyraźne tłuczenie i nie dało się autem jechać. Kupiłem nową oryginalną zębatkę w inter cars za 104zł wymieniłem i wszystko śmiga jak należy

> U mnie też odkręciła się śruba i koło pasowe zerwało klin na kole

> zębatym rozrządu. Oczywiście było słychać wyraźne tłuczenie i

> nie dało się autem jechać. Kupiłem nową oryginalną zębatkę w

> inter cars za 104zł wymieniłem i wszystko śmiga jak należy

no to ja mam mniej wiecej podobnie - tzn. tez wymienilem zebatke (dalem 87zl za solidnie wygladajacą firmy `cos-tam-bilstein`, made in germany )

tylko problem w tym, ze otwor w kole pasowym (ten w ktory wchodzi klin zebatki) nie wyglada za ciekawie i spodziewam sie, ze moze znowu rozwalic klin zebatki, wiec wole za wczasu rozejrzec sie za nowym..

250zl za oplowski oryginal to troche duzo..

> no to ja mam mniej wiecej podobnie - tzn. tez wymienilem zebatke

> (dalem 87zl za solidnie wygladajacą firmy `cos-tam-bilstein`,

> made in germany )

> tylko problem w tym, ze otwor w kole pasowym (ten w ktory wchodzi

> klin zebatki) nie wyglada za ciekawie i spodziewam sie, ze moze

> znowu rozwalic klin zebatki, wiec wole za wczasu rozejrzec sie

> za nowym..

> 250zl za oplowski oryginal to troche duzo..

Spytaj Krisba KLIK

Z tego co pamietam to mial te kola w ofercie w cenie duzo ponizej 100zl

> Ta śruba trzyma koło pasowe, koło pasowe trzyma zębatkę paska

> rozrządu. Jak sie ta zębatka wysunie...

> Może lepiej na holu wrócić?

Wow... to u mnie w dieslu jest lepiej... Zębatka siedzi na oddzielnej śrubie, a koło pasowe jest do niej przytwierdzone 4 mniejszymi...

Faktycznie - jazda czymś takim może być 'z lekka' ryzykowna...

W moim astrolocie zauważyłem inny przypadek - mianowicie koło pasowe ma bicie... skutek - muszę regularnie wymieniać pasek klinowy.

Chciałbym potwierdzić opinię jednego ze znajomych mechaników - że ktoś "źle" przykręcił koło podczas wymiany rozrządu.

Zastanawiam się jednak czy podczas jego wymiany wogóle trzeba to koło ruszać? Ten sam mechanik stwierdził, że wystarczy dobrze to koło przykręcić

> no to ja mam mniej wiecej podobnie - tzn. tez wymienilem zebatke

> (dalem 87zl za solidnie wygladajacą firmy `cos-tam-bilstein`,

> made in germany )

> tylko problem w tym, ze otwor w kole pasowym (ten w ktory wchodzi

> klin zebatki) nie wyglada za ciekawie i spodziewam sie, ze moze

> znowu rozwalic klin zebatki, wiec wole za wczasu rozejrzec sie

> za nowym..

> 250zl za oplowski oryginal to troche duzo..

kolego ja mialem to samo i wedlug mechanika zalatwilem sobie tym zawory w glowicy - przestawiony zaplon (zbyt wczesny).

chcialem przyoszczedzic i naspawalem rozbita dziure w kole, wyszlifowalem. nie przewidzialem tylko, ze przestawie tym zaplon.

po tym auto nawet dostalo lekkiego kopa ale pozniejsze skutki byly oplakane.

teraz mam nowa zebatke gm i kolo ze szrotu i jest gicior.

ponizej fota przedstawiajaca nowe kolo i moje stare. patrzac od gory dziurki pokrywaly sie ale jesli popatrzec na wypustki juz nie jest tak rozowo. z tego co wiem, bazujac na tych wycieciach komp dostaje sygnal o momencie zaplonu.

> ktoś "źle" przykręcił koło podczas wymiany rozrządu.

mogl nie wpasowac dokladnie klina w dziure w kole i mozliwe jest aby bylo pod delikatnym katem. w szczegolnosci jesli klin jest delikatnie zjechany.

> Zastanawiam się jednak czy podczas jego wymiany wogóle >trzeba to koło

> ruszać?

a jak chcesz zdjac pasek?

>Ten sam mechanik stwierdził, że wystarczy dobrze to koło

> przykręcić

jesli kliny nie sa wybite to moze i tak. ale jesli masz uszkodzonego klina imo wymien to.

chytry dwa razy traci - przekonalem sie o tym na wlasnej skorze - patrz moja wypowiedz wczesniej.

Witam,

Żadnego stukania nie było słychać. Koło grzecznie wisiało na pasku. Błędu ani komputer, ani żadna kontrolka nie wywaliła, poza błędem ładowania akumulatora (kontrolka z akumulatorem) oraz niskim poziomem płynu hamulcowego (kontrolna z wykrzyknikiem). Mechanik zerknął swoim okiem i mam do wymiany jedną zębatkę z rozrządu, bo klin jest ścięty. Z tego co powiedział, to ta zębatka kosztuje 30 zł, robocizna 30 zł. Czekam niestety jeszcze na telefon, bo mam podobno w tamtej okolicy jakieś wycieki i ma zadzwonić ile będzie kosztowało ich zrobienie. Przy okazji poprawi mi hamulec ręczny, bo trzyma dopiero na 8 ząbku.

P.S.

Bez koła pasowego oraz napędzanego nim alternatora silnik fajnie cicho pracuje. W kabinie w czasie jazdy prawie w ogóle go nie słychać.

> Mechanik zerknął swoim okiem i mam do wymiany jedną zębatkę z

> rozrządu, bo klin jest ścięty. Z tego co powiedział, to ta

> zębatka kosztuje 30 zł, robocizna 30 zł.

to zamiennik. oryginal kosztuje cos pod stowke.

przypilnuj zeby skrecil Ci srube na klej!! inaczej po jakims czasie znow sie odkreci.

Czekam niestety jeszcze

> na telefon, bo mam podobno w tamtej okolicy jakieś wycieki i ma

> zadzwonić ile będzie kosztowało ich zrobienie.

pewnie simering na wale - koszt ok. 20zl. polecam Corteco.

> Bez koła pasowego oraz napędzanego nim alternatora silnik fajnie

> cicho pracuje. W kabinie w czasie jazdy prawie w ogóle go nie

> słychać.

no to chyba lozyska mowia papa

> no to ja mam mniej wiecej podobnie - tzn. tez wymienilem zebatke

> (dalem 87zl za solidnie wygladajacą firmy `cos-tam-bilstein`,

> made in germany )

> tylko problem w tym, ze otwor w kole pasowym (ten w ktory wchodzi

> klin zebatki) nie wyglada za ciekawie i spodziewam sie, ze moze

> znowu rozwalic klin zebatki, wiec wole za wczasu rozejrzec sie

> za nowym..

> 250zl za oplowski oryginal to troche duzo..

Jeśli chodzi o otwór na klin w kole pasowym to -poprawiłem go małym spawem i wypiłowałem pilnikiem iglakiem idealnie do rozmiaru klina na zębatce, zachowując ostrość krawędzi tego otworu i jest oki. Bo wiadomo że w przypadku zerwania klina na zębatce otwór w kole pasowym mniej lub więcej ucierpi.

Pozdrawiam

Witam,

Odebrałem wczoraj autko od mechanika. Mam wymienione:

zębatkę - 85 PLN + 100 PLN robocizna.

simering górny - 10 PLN + 10 PLN robocizna

simering dolny - 20 PLN + 20 PLN robocizna.

napinacz paska rozrządu - 85 PLN + 0 PLN robocizna.