Czy bedzie pasować do CC900 turbinka od Renault 5 Alpaine?? Lub od Fiat Croma 2,5TD Czy to bedzie jezdzic i coś da?? Czy nie wywali mi uszczelki pod głowicą?? Prosze o konkretne odpowiedzi a nie w typu-''900-setka i tak nie bedzie jezdzic'' Dzieki

jak zrobisz kolektor to podejdzie, ale nie wiem jak taki maly silnik bedzie rozkręcał pewnie duże turbo od 2.5TD

> Czy bedzie pasować do CC900 turbinka od Renault 5 Alpaine?? Lub od

> Fiat Croma 2,5TD Czy to bedzie jezdzic i coś da?? Czy nie wywali

> mi uszczelki pod głowicą?? Prosze o konkretne odpowiedzi a nie w

> typu-''900-setka i tak nie bedzie jezdzic'' Dzieki

Jak juz sie uparles na to turbo 900 (co odradzam) to poszukaj jakiejs turbinki wypierdka - np od opla astry 1.7 td - turbina mitsubishi - ja mam taka i jest troche malawa do 1.1. Do 900 bedzie idealna.

Uszczelke wywali jak przesadzisz z cisnieniem. Predzej bym sie bal o wal korbowy i panewki - bo podparte tylko w 3 miejscach, ale jak zestroisz z glowa to bedziesz dlugo sie cieszyl.

Uszczelke wywali jak przesadzisz z cisnieniem. Predzej bym sie bal o

> wal korbowy i panewki - bo podparte tylko w 3 miejscach, ale jak

CZekamy na efekty pracy

> zestroisz z glowa to bedziesz dlugo sie cieszyl.

> Czy bedzie pasować do CC900 turbinka od Renault 5 Alpaine?? Lub od

> Fiat Croma 2,5TD Czy to bedzie jezdzic i coś da?? Czy nie wywali

> mi uszczelki pod głowicą?? Prosze o konkretne odpowiedzi a nie w

> typu-''900-setka i tak nie bedzie jezdzic'' Dzieki

bedzie ze sie czepiam ale skoro chcesz konkretnych odpowiedzi zadaj konkretne pytania bo pytanie czy to bedzie jezdzic i cos da . czy wali mi uszczelke to sa troche laickie pytania i znaczy ze jeszcze malo wiesz (bez urazy) o systemie turbo a chcesz sie porwac na cos trudnego (i malo oplacalnego) jak uturbianie 900cc. Zastanow sie czy warto wywalac pieniadze w bloto

> bedzie ze sie czepiam ale skoro chcesz konkretnych odpowiedzi zadaj

> konkretne pytania bo pytanie czy to bedzie jezdzic i cos da .

> czy wali mi uszczelke to sa troche laickie pytania i znaczy ze

> jeszcze malo wiesz (bez urazy) o systemie turbo a chcesz sie

> porwac na cos trudnego (i malo oplacalnego) jak uturbianie

> 900cc. Zastanow sie czy warto wywalac pieniadze w bloto

Turbinke bede mial za grosze wiec duzo kasy nie wydam. Masz racje ze za bardzo sie nie znam na tym dlatego sie was pytam czy to przejdzie. Chodzi mi dokladnie o to jaka powinna byc turbinka do silnika 900, i jakie efekty to moze dac??

O co chodzi z tym zestrojeniem?? Na czym to polega?

Bedzie mi to montowal napewno mechanior(nie ja). pozdr

> Turbinke bede mial za grosze wiec duzo kasy nie wydam. Masz racje ze

> za bardzo sie nie znam na tym dlatego sie was pytam czy to

> przejdzie. Chodzi mi dokladnie o to jaka powinna byc turbinka do

> silnika 900, i jakie efekty to moze dac??

> O co chodzi z tym zestrojeniem?? Na czym to polega?

> Bedzie mi to montowal napewno mechanior(nie ja). pozdr

do 900cc tak jak szary mowil jakis maly parch. garrett gt12 jest idealna ale ciezka do dostania. Co do strojenia to mowiac bardzo prosto turbinka pompnie ci duuuuzoo wiecej powietrza a paliwa silnik dostanie tyle samo. Dlatego trzeba wszystko wystroic tak zeby odpowiednia dawka paliwa byla podawana do ilosci powietrza. IMO w 900cc nie obejdzie sie bez dodatkowego wtrysku

> do 900cc tak jak szary mowil jakis maly parch. garrett gt12 jest

> idealna ale ciezka do dostania. Co do strojenia to mowiac bardzo

> prosto turbinka pompnie ci duuuuzoo wiecej powietrza a paliwa

> silnik dostanie tyle samo. Dlatego trzeba wszystko wystroic tak

> zeby odpowiednia dawka paliwa byla podawana do ilosci powietrza.

> IMO w 900cc nie obejdzie sie bez dodatkowego wtrysku

Ja mam CC na gażniku wiec wystarczy dostosowac mieszanke?? CZy spalanie wedzie duzo wieksze po zalozeniu turbinki?? A ile kucyków to moze dac??

> Ja mam CC na gażniku wiec wystarczy dostosowac mieszanke?? CZy

> spalanie wedzie duzo wieksze po zalozeniu turbinki?? A ile

> kucyków to moze dac??

spalanie bedzie wieksze bo musisz podac wieksza dawke paliwa a ile to da to zalezy od wielu czynnikow

> spalanie bedzie wieksze bo musisz podac wieksza dawke paliwa a ile to

> da to zalezy od wielu czynnikow

tzn. jakich?? W jakim stanie silnik?? Jak zestrojony?? Jaka turbinka?? czy cos jeszcze?? Ale jesli sie wszystko powiedzie to ile to moze dac koników w najgorszym i najlepszym przypadku??

> Ja mam CC na gażniku wiec wystarczy dostosowac mieszanke?? CZy

> spalanie wedzie duzo wieksze po zalozeniu turbinki?? A ile

> kucyków to moze dac??

..z tego co sie orientuje ( a nie jest to moja dzialka) to gaznik pod turbo musi byc inny..

co do turbinek

moze poszukac by trza bylo cos od malych japoncow??

np. od charade daihatsu??? (benzynka 1,0 T)...a moze np. od smarta

uszczelke??

wywali na 100% jak przegniesz..

jak nie odprezysz motoru to max cisnienie bedzie jakeis 0,4-0,5 bara mozna dac...a to da Ci moc rzedu (tak IMO) jakies 60-70KM,,,

Ale tak jak pisal szary...czy wal to wytrzyma...

watpie..

zobacz jaka byla zywotnosc poldersa turbo...9setki abartha (ta nie miala T ale byla mniej wiecej tak wysilona)

koszta...

nie sama turbinka da ci T..

cala reszta tez potrzebna...a to juz sa pieniadze...

no i na koniec strojenie tego..

Tak jak mowi Wawerek

sama idea turbiny jest prosta ale dobrze wyliczyc odpowiedni uklad to juz wyszza szkola jazdy. Odpwiednia turbina,ic, odprezenie silnika, paliwo, program, smarowanie, jest tego wiele wiecej a diabel tkwi w szczegolach.

jezeli twoj mechanik nigdy przedetm nie zakladal turbo do aut ktore go nie mialy to prawdopodobnie ma male pojecie o tym ile jest je@^$%nia przy takiej produkcji

> Turbinke bede mial za grosze wiec duzo kasy nie wydam.

a zdajesz sobie sprawę, że sam zakup turbiny to 1/10 wszystkich kosztów?

> a zdajesz sobie sprawę, że sam zakup turbiny to 1/10 wszystkich

> kosztów?

hmm a co jeszcze potrzeba?? Turbina,zrobienie dolotu,strojenie. Czy cos jeszcze??

Wałek mam spotrowy ale nie wiem jaki bo poprzedni właściciel nie pamietal co wkladal. Czy to moze miec znaczenie??

> hmm a co jeszcze potrzeba?? Turbina,zrobienie dolotu,strojenie. Czy

> cos jeszcze??

> Wałek mam spotrowy ale nie wiem jaki bo poprzedni właściciel nie

> pamietal co wkladal. Czy to moze miec znaczenie??

kolego dłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłuuuuuuugggggggaaaaaaaaaaa droga przed Tobą do T

poczytaj jakąś literature na temat Turbo i wtedy myśl o T

pzdr

> tzn. jakich?? W jakim stanie silnik?? Jak zestrojony?? Jaka

> turbinka?? czy cos jeszcze?? Ale jesli sie wszystko powiedzie to

> ile to moze dac koników w najgorszym i najlepszym przypadku??

taniej bedzie zalozyc wolnossace 1.2

> Ja mam CC na gażniku wiec wystarczy dostosowac mieszanke?? CZy

> spalanie wedzie duzo wieksze po zalozeniu turbinki?? A ile

> kucyków to moze dac??

Jak masz gaznik to jeszcze bardziej komplikuje sytuacje. Bo jak puscisz sprezone powietrze przez gaznik to napewno nie bedzie szczelny - pozatym potrzebuje podcisnienia zeby dobrze dzialac. Istnieje tez inna szkola tzn turbina ciagnie powietrze przez gaznik - ale wtedy nie daje sie IC i przez turbine leci tez paliwo - podobno jest to bezpieczne ...

Inna droga to montaz gaznika przystosowanego pod turbo (np daihatsu charade 1.0) - to by bylo najlepsze w twoim wypadku.

Sie ma! Daj sobie spokój z turbinką w 900. Sam mam 900 i też założe turbinkę, ale dopiero po SWAPIE! Oprócz turbiny, odprężenia motorka i zestrojenia (nie radzę więcej niż 0,7 bar p doładowania) będziesz musiał jeszcze założyć intercoolera, chłodnicę oliwy (bo inaczej z oleju Ci się woda zrobi jak silnik temperaturki złapie). Poza tym kolektor wydechowy będziesz musiał cały przerobić i to jeszcze musi być żarowytrzymały, bo w turbodoładowanych spaliny mają jebitną temperaturkę. Ogólnie jest trochę dłubania przy tym, ale jak Cię na to stać to rób. Jednak w tym przypadku SWAP jest lepszym rozwiązaniem, bo nie będziesz miał problemów, jakie możesz mieć przy źle założonym turbo. Aha jeszcze odnośnie uszczelki pod głowicę! Najlepiej ją robić w ten sposób. Łatwisz sobie blachę miedzianą, trasujesz i wycinasz uszczelkę. Potem musisz ją odprężyć najlepiej palnikiem acetylenowym, bo te blachy są walcowane. No i uszczelka gotowa! Grubość blachy dobierz sobie do stopnia sprężania jaki powinieneś mieć przy turbodoładowanym. Sądzę, że 8 będzie OK. Chyba, że ktoś robił T w 900 i zrobił inny stopień sprężania to może Ci podpowie. I wierz mi NIC CI TEJ USZCZELKI NIE RUSZY, samochód Ci zgnije, a uszczeleczka zostanie Pozdrówka i powodzenia

> turbo. Aha jeszcze odnośnie uszczelki pod głowicę! Najlepiej ją

> robić w ten sposób. Łatwisz sobie blachę miedzianą, trasujesz i

> wycinasz uszczelkę. Potem musisz ją odprężyć najlepiej palnikiem

> acetylenowym, bo te blachy są walcowane. No i uszczelka gotowa!

> Grubość blachy dobierz sobie do stopnia sprężania jaki

> powinieneś mieć przy turbodoładowanym. Sądzę, że 8 będzie OK.

> Chyba, że ktoś robił T w 900 i zrobił inny stopień sprężania to

> może Ci podpowie. I wierz mi NIC CI TEJ USZCZELKI NIE RUSZY,

> samochód Ci zgnije, a uszczeleczka zostanie Pozdrówka i

> powodzenia

Czyzby jakis nowy DeBesciak ?

> Sie ma! Daj sobie spokój z turbinką w 900. Sam mam 900 i też założe

> turbinkę, ale dopiero po SWAPIE! Oprócz turbiny, odprężenia

> motorka i zestrojenia (nie radzę więcej niż 0,7 bar doładowania)

bzdura można więcej ale trzeba trochę pomyśleć

> będziesz musiał jeszcze założyć intercoolera,

> chłodnicę oliwy (bo inaczej z oleju Ci się woda zrobi jak silnik

> temperaturki złapie).

bzdura niejest wymagana chłodnica oleju....

> Poza tym kolektor wydechowy będziesz

> musiał cały przerobić i to jeszcze musi być żarowytrzymały,

bzdura normalna stal węglowa albo kwasówka jagórtowa wystarcza

> bo w turbodoładowanych spaliny mają jebitną temperaturkę.

bzdura:] wszystko zależy od wystrojenia

> Ogólnie jest trochę dłubania przy tym, ale jak Cię na to stać to rób.

> Jednak w tym przypadku SWAP jest lepszym rozwiązaniem, bo nie

> będziesz miał problemów, jakie możesz mieć przy źle założonym

> turbo. Aha jeszcze odnośnie uszczelki pod głowicę! Najlepiej ją

> robić w ten sposób. Łatwisz sobie blachę miedzianą, trasujesz i

> wycinasz uszczelkę.

ciekawe co mówi miedź jak zobaczy wode

> Potem musisz ją odprężyć najlepiej palnikiem

> acetylenowym, bo te blachy są walcowane. No i uszczelka gotowa!

kwasówka dużo lepsza

> Grubość blachy dobierz sobie do stopnia sprężania jaki

> powinieneś mieć przy turbodoładowanym. Sądzę, że 8 będzie OK.

co 8?? 8mm 8setnych mm 8dziesiątych minimetra..... mów po polsku....

> Chyba, że ktoś robił T w 900 i zrobił inny stopień sprężania to

> może Ci podpowie. I wierz mi NIC CI TEJ USZCZELKI NIE RUSZY,

> samochód Ci zgnije, a uszczeleczka zostanie Pozdrówka i

> powodzenia

pozdr

> Jak masz gaznik to jeszcze bardziej komplikuje sytuacje. Bo jak

> puscisz sprezone powietrze przez gaznik to napewno nie bedzie

> szczelny - pozatym potrzebuje podcisnienia zeby dobrze dzialac.

> Istnieje tez inna szkola tzn turbina ciagnie powietrze przez

> gaznik - ale wtedy nie daje sie IC i przez turbine leci tez

> paliwo - podobno jest to bezpieczne ...

a ja słyszałem że jak turbina zaświeci to może być niebezpieczne:]

> Inna droga to montaz gaznika przystosowanego pod turbo (np daihatsu

> charade 1.0) - to by bylo najlepsze w twoim wypadku.

od rana mi sie geba usmechnela jak zobaczylem twoj wpis

beka niby prawa fizyki i mechaniki wszedzie na swiecie takie same a podejscie zupelnie inne.

Gdzies dzwoni ale w ktorym kosciele?

> od rana mi sie geba usmechnela jak zobaczylem twoj wpis

> beka niby prawa fizyki i mechaniki wszedzie na swiecie takie same a

> podejscie zupelnie inne.

> Gdzies dzwoni ale w ktorym kosciele?

trzeba trochę liznąć wiadomości że np. w zalezności od wystrojenia temperatura spalin przed turbiną może być od 800stopni do 1100stopni+ no i po co żaroodporny wydech skoro przy powiedzmy 1000stopniach tłoki 900 popłyną wrzystko już było ale do szukajki nikomu się niechce luknąć

> ciekawe co mówi miedź jak zobaczy wode

Kolega ma chyba doswiadczenia z malucha, tam sie tak robilo bo nie bylo kanalow wodnych w bloku

> co 8?? 8mm 8setnych mm 8dziesiątych minimetra..... mów po polsku....

Mysle ze chodzi o stopien sprezania 8:1

> Kolega ma chyba doswiadczenia z malucha, tam sie tak robilo bo nie

> bylo kanalow wodnych w bloku

wiem

> Mysle ze chodzi o stopien sprezania 8:1

może... a może 8mm uszczelkę... ja tam się niezam więc pytam

> wiem

> może... a może 8mm uszczelkę... ja tam się niezam więc pytam

8 mm uszczelke - niezle niezle

> bzdura można więcej ale trzeba trochę pomyśleć

> bzdura niejest wymagana chłodnica oleju....

> bzdura normalna stal węglowa albo kwasówka jagórtowa wystarcza

> bzdura:] wszystko zależy od wystrojenia

> ciekawe co mówi miedź jak zobaczy wode

> kwasówka dużo lepsza

> co 8?? 8mm 8setnych mm 8dziesiątych minimetra..... mów po polsku....

> pozdr

A pewnie, że można więcej niż o,7 bar tylko po co?

Chłodnica oleju, a pewnie, że może sobie jeździć na 10W60, ale co za problem, żeby ją założyć droga nie jest i będzie miał pewność, że mu się autko nie przegrzeje i silnik mu nie będzie stukał.

Odnośnie kolektora wiedz, że zwykła nierdzewka jest żarowytrzymała.

Odnośnie uszczelki miedzianej jest to sposób starszy od Ciebie i ode mnie razem wziętych i nawet przy silnikach chłodzonych cieczą się go stosuje.

8 oczywiście, że stopień sprężania, który jest jednostką bezwymiarową.

Pomyśl troszkę zanim zaczniesz kogoś krytykować.

Pozdrówka

> A pewnie, że można więcej niż o,7 bar tylko po co?

> Chłodnica oleju, a pewnie, że może sobie jeździć na 10W60, ale co za

> problem, żeby ją założyć droga nie jest i będzie miał pewność,

> że mu się autko nie przegrzeje i silnik mu nie będzie stukał.

> Odnośnie kolektora wiedz, że zwykła nierdzewka jest żarowytrzymała.

> Odnośnie uszczelki miedzianej jest to sposób starszy od Ciebie i ode

> mnie razem wziętych i nawet przy silnikach chłodzonych cieczą

> się go stosuje.

> 8 oczywiście, że stopień sprężania, który jest jednostką

> bezwymiarową.

> Pomyśl troszkę zanim zaczniesz kogoś krytykować.

> Pozdrówka

nowy nie mundrkuj tu, bo waidomo wiedzą dobrze sie dzielić ale nowemu nie wypada tak medrkować na wejściu

pzdr

> A pewnie, że można więcej niż o,7 bar tylko po co?

no skoro podnosisz moc to 0.7bara to to jest prawie żadne dmuchanie....

> Chłodnica oleju, a pewnie, że może sobie jeździć na 10W60, ale co za

> problem, żeby ją założyć droga nie jest i będzie miał pewność,

> że mu się autko nie przegrzeje i silnik mu nie będzie stukał.

w wysilonych silnikach kochany to sie jeździ na najlepszych olejach..... i wiesz co.... one tesh mają swoją optymalna temp. pracy

> Odnośnie kolektora wiedz, że zwykła nierdzewka jest żarowytrzymała.

zwykła nierdzewka ma wytrzymałość cieplna w granicy 900stopni

> Odnośnie uszczelki miedzianej jest to sposób starszy od Ciebie i ode

> mnie razem wziętych i nawet przy silnikach chłodzonych cieczą

> się go stosuje.

ale napewno nie do odpreżania silnika i napewno nie jest to dobre rozwiązanie.... acha i jeszcze jedno.... skoro takie stare te rozwiązanie to po co je stosować skoro sa lepsze i nowsze rozwiązania

> 8 oczywiście, że stopień sprężania, który jest jednostką

> bezwymiarową.

odprężać do 8:1 i dmuchać 0.7bara.... toć to będzie mega kupa wcale niebędzie jeździło

> Pomyśl troszkę zanim zaczniesz kogoś krytykować.

dooooobra.... ale sam tesz się zastanów przed napisaniem czegoś

> Pozdrówka

> no skoro podnosisz moc to 0.7bara to to jest prawie żadne

> dmuchanie....

> w wysilonych silnikach kochany to sie jeździ na najlepszych

> olejach..... i wiesz co.... one tesh mają swoją optymalna temp.

> pracy

> zwykła nierdzewka ma wytrzymałość cieplna w granicy 900stopni

> ale napewno nie do odpreżania silnika i napewno nie jest to dobre

> rozwiązanie.... acha i jeszcze jedno.... skoro takie stare te

> rozwiązanie to po co je stosować skoro sa lepsze i nowsze

> rozwiązania

> odprężać do 8:1 i dmuchać 0.7bara.... toć to będzie mega kupa wcale

> niebędzie jeździło

> dooooobra.... ale sam tesz się zastanów przed napisaniem czegoś

> > Pozdrówka

Wiesz co Tommi, chyba się nie dogadamy

Ty wiesz swoje, ja wiem swoje i niech tak już zostanie. Jak to mówią co kraj to obyczaj

Niech moc będzie z Tobą

A poza tym zakładanie turbiny w 900 to jest dla mnie czysta paranoja! Z tym się chyba zgodzisz Tommi?

> A pewnie, że można więcej niż o,7 bar tylko po co?

A chociażby po to, żeby więcej mocy wyciągnąć

> Odnośnie kolektora wiedz, że zwykła nierdzewka jest żarowytrzymała.

Panie, chyba nie wiesz co mówisz.

> Odnośnie uszczelki miedzianej jest to sposób starszy od Ciebie i ode

> mnie razem wziętych i nawet przy silnikach chłodzonych cieczą

> się go stosuje.

Co do odprężania uszczelki miedzianej, tak jak wcześniej pisałeś, wytłumacz mi po co ją odprężać?

I pisałeś, że jest robiona z blachy walcowanej - a widziałeś kiedyś inną blachę niż walcowaną?

> Pomyśl troszkę zanim zaczniesz kogoś krytykować.

Śmiem twierdzić, że Tommi ma od Ciebie "trochę" większe doświadczenie, więc czasami lepiej posłuchać mądrzejszych.

> Pozdrówka

Pozdro

> Odnośnie uszczelki miedzianej jest to sposób starszy od Ciebie i ode

> mnie razem wziętych i nawet przy silnikach chłodzonych cieczą

> się go stosuje.

Masz tu foto super miedzianej uszczelki. Sam taka mialem i jest gowno warta

> I pisałeś, że jest robiona z blachy walcowanej - a widziałeś kiedyś

> inną blachę niż walcowaną?

nie no chyba jest jeszcze ciągnieta a nie walcowana jest bardzo duza roznica miedzy jedna a druga... ale ja tam sie nie znam...

> A poza tym zakładanie turbiny w 900 to jest dla mnie czysta paranoja!

> Z tym się chyba zgodzisz Tommi?

to jest sztuka dla sztuki tak samo jak zakładanie turbiny do 700

> to jest sztuka dla sztuki tak samo jak zakładanie turbiny do 700

Do 700 to juz masz pod biturbo seryjny kolektor przystosowany

> A chociażby po to, żeby więcej mocy wyciągnąć

> Panie, chyba nie wiesz co mówisz.

> Co do odprężania uszczelki miedzianej, tak jak wcześniej pisałeś,

> wytłumacz mi po co ją odprężać?

> I pisałeś, że jest robiona z blachy walcowanej - a widziałeś kiedyś

> inną blachę niż walcowaną?

> Śmiem twierdzić, że Tommi ma od Ciebie "trochę" większe

> doświadczenie, więc czasami lepiej posłuchać mądrzejszych.

> Pozdro

Więcej mocy w 900! Koleś niech sobie lepiej SWAP-a zrobi lepiej na tym wyjdzie.

Odnośnie nierdzewki to czym innym jest żarowytrzymałośc, a czym innym żaroodporność i pewnie dlatego postawiłeś 3X

Co do walcowania występują one na "gorąco" i na "zimno" te, które są walcowane na zimno trzeba odprężyć, bo ich struktura jest umocniona.

Co do doświadczenia Tommiego nie będę się spierał, bo Go po prostu nie znam i nie będę się wypowiadał na temat kogoś o kim nic nie wiem. Ale widać, że jest sympatycznym gościem to już wiem napewno

> nie no chyba jest jeszcze ciągnieta a nie walcowana jest bardzo duza

> roznica miedzy jedna a druga... ale ja tam sie nie znam...

Jak coś to nie ciągnięta tylko ciągniona, ale to się tyczy tylko prętów, a nie blach

> Jak coś to nie ciągnięta tylko ciągniona, ale to się tyczy tylko

> prętów, a nie blach

No mowilem ze siem nie znam, ani na blachach ani na ciągnieciu

> Więcej mocy w 900! Koleś niech sobie lepiej SWAP-a zrobi lepiej na

> tym wyjdzie.

Zgadzam siem. Też wybrałem tą opcję

> Odnośnie nierdzewki to czym innym jest żarowytrzymałośc, a czym innym

> żaroodporność i pewnie dlatego postawiłeś 3X

Niestety, mylisz się. Oficjalnie w hutnictwie nie ma czegoś takiego jak żarowytrzymałość.

> Co do walcowania występują one na "gorąco" i na "zimno"

O rodzaju walcowania wcześniej nie wspomniałeś, więc nie wiedziałem dokładnie o co Ci chodzi.

> te, które są

> walcowane na zimno trzeba odprężyć, bo ich struktura jest

> umocniona.

O tym akurat nie musisz mnie uświadamiać, bo pracuję w tym na codzień.

> Co do doświadczenia Tommiego nie będę się spierał, bo Go po prostu

> nie znam i nie będę się wypowiadał na temat kogoś o kim nic nie

> wiem. Ale widać, że jest sympatycznym gościem to już wiem

> napewno

Jak nie jak tak

> Niestety, mylisz się. Oficjalnie w hutnictwie nie ma czegoś takiego

> jak żarowytrzymałość.

Widzisz sam napisałeś oficjalnie. To jest tak jak z wytrzymałością materiału jest doraźna i zmęczeniowa. Zresztą nigdy nie lubiałem obróbki plastycznej na studiach, bo wykłady były w czwartki na ósmą , a w środy przeważnie robiliśmy imprezy na piętrze w akademiku

> Widzisz sam napisałeś oficjalnie. To jest tak jak z wytrzymałością

> materiału jest doraźna i zmęczeniowa.

Powiem tak ogólnie: wytrzymałości zmęczeniowej materiału nie określisz precyzyjnie dopóki nie przejdzie ona w wytrzymałość doraźną, kiedy to materiał np. nie wytrzyma jakiegoś obciążenia. Tak więc lepiej jest chyba wybierać materiał, który jest sprawdzony i ma nawet większą wytrzymałość niż potrzebujemy, a nie na styk. W takim razie co lepiej wybrać: stal żarowytrzymałą czy żaroodporną? Oczywiście, że żaroodporną.

> Powiem tak ogólnie: wytrzymałości zmęczeniowej materiału nie

> określisz precyzyjnie dopóki nie przejdzie ona w wytrzymałość

> doraźną, kiedy to materiał np. nie wytrzyma jakiegoś obciążenia.

> Tak więc lepiej jest chyba wybierać materiał, który jest

> sprawdzony i ma nawet większą wytrzymałość niż potrzebujemy, a

> nie na styk. W takim razie co lepiej wybrać: stal żarowytrzymałą

> czy żaroodporną? Oczywiście, że żaroodporną.

He he przypomniał mi się wykres Welera Zgadzam się w całej rozciągłości, bo z reguły tak jest, że jak coś wytrzyma na doraźną to i na zmęczeniową także.

> He he przypomniał mi się wykres Welera Zgadzam się w całej

> rozciągłości, bo z reguły tak jest, że jak coś wytrzyma na

> doraźną to i na zmęczeniową także.

No to siem rozumiemy

oj kolego kogo ty chcesz uczyc

> oj kolego kogo ty chcesz uczyc

Nikogo!

I zapamiętaj to: NIE MA LUDZI. KTÓRZY WSZYSTKO WIEDZĄ. JEŚLI KTOŚ TAK MÓWI TO PO PROSTU KŁAMIE!!!

OK. Dzieki panowie za wyczerujące rady