Nie mamy przeciez jeszcze strasznie niskich temperatur, ale gdy rano odpalam autko czekam ok 1-2 minuty zeby się troszkę zagrzał, i ruszając, to na pierwszym biegu jeszcze jest OK bo cały czas przyśpieszam , ale wrzucam na dwójkę (przez co nacisk na pedał gazu jest mniejszy) i od tego momentu autko zaczyna schodzić z obrotów i tak jakby się przyduszać - wcisnięcie pedału gazu "do dechy" pomaga i zaczyna jechać w miarę normalnie ale czuję jakis opór (no chyba że mi się wydaje).

Do tego jeszcze taka informacja- nie dzieje się to stale czyli czasem odpalam po nocy i jedzie bez problemu plus na zagrzanym silniku nie odczuwam takich dolegliwości.

Wymienione UFO i świece, no więc stawiam na przewody WN (moze wilgoć łapią ). Ale wolę zaczekać na rady SPECJALISTÓW .

POZDRAWIAM

Po przeczytaniu manuala dot. ukladu MonoJetronic i jego diagnostyce, nasuwa mi sie jedna mysl - silnik krokowy - a dokladnie styk przy nim. Mi tez tak sie czasem dzieje, ale nawet na cieplym. Fakt ze rzadko i nie ma na te zachowanie reguly.

jeżeli to przewody to wieczorem (jak już jest ciemno) macha w góre i popatrz czy jest jakieś iskrzenie

lub delikatnie świecą

BTW ja byłem u teściów w połowie tego miesiąca

w Świętokrzyskim i rano było zimno i lekutki przymrozek, więc to moż byc od temperatury

a dolot ciepłego i termostacik w filtrze sprawny??

bo często przyczyną takich kłopotów jest obmarzanie/oblodzenie monowtrysku lub gaźnika (rozprężające sie powietrze powoduje zamarzanie pary wodnej z konsekwencjami jak sam napisałes. Zjawisko wystepuje przy temperaturze od 0 do plus 7 stopni C (powietrza).

pozdr

No to witaj w klubie A już myślałem, że nikomu tak się nie dzieje:-) Ja też tak mam. Zaczęło się tak trzy lata po zakupie samochodu. Jak jest zimno (teraz jeszcze tego nie miałem), zwłaszcza zimą, jak postoi, to po przejechaniu chwilę, zaczyna się dusić. Jak się zagrzeje - nie ma bata, idziej jak strzała. A najlepsze jest to, że palił nawet na -40 od strzału:-))). Przeszkałem fora, chaty i...i nic. To co wymieniłem:

- uszczelka pod pokrywą zaworów,

- komplet uszczelek pod wtryskiem,

- przewody WN,

- świece,

- przeczyściłem większość styków elektrycznych WD-40.

I nic nie dało. Nadeszła wiosna i problem ustąpił. Teraz pewnie znów nadejdzie :-(. Może znowu spróbujemy coś wykminić. Pozdro!

Jest taka możliwość , tylko co?? po kilku minutach sie to jakos ogrzewa (nagrzewa) że jedzie normalnie??

PS; Jest nas "kilku" uzytkownikow Uniaqów, więc może by ktoś jeszcze coś 'skrobnął' w tym temacie . Tak żebym znalazł przyczynę i niemusiał wymieniać połowy silnika

> Jest taka możliwość , tylko co?? po kilku minutach sie to jakos

> ogrzewa (nagrzewa) że jedzie normalnie??

> PS; Jest nas "kilku" uzytkownikow Uniaqów, więc może by ktoś jeszcze

> coś 'skrobnął' w tym temacie . Tak żebym znalazł przyczynę i

> niemusiał wymieniać połowy silnika

U mnie podobne objawy dawał swojego czasu "krokowiec", polecam sprawdzanie zacząć od tego elementu, niestety jeśli on p[adł to nie jest bardzo różowo...

> U mnie podobne objawy dawał swojego czasu "krokowiec",

Ale dziś sprawdzone po raz kolejny 5 minut czekania aby się silnik zagrzał i idzie jak burza, a na zimnym muuuuuuuli nadal.

> Ale dziś sprawdzone po raz kolejny 5 minut czekania aby się silnik

> zagrzał i idzie jak burza, a na zimnym muuuuuuuli nadal.

U mnie w tym sezonie jeszcze nie dał się we znaki, ale ... napewno pokaże co potrafi

A tego krokowca, to jak najprościej spawdzić???

Moim zdaniem takie objawy przymulania niekoniecznie wskazuja na krokowiec (bo ten słuzy podobno głównie do regulacji wolnych obrotów). To już raczej wypada sprawdzić potencjometr czujnika otwarcia przepustnicy. Może w środkowym zakresie otwarcia, najczęściej używanym, wskazania są nieliniowe - np. brudy lub wytarcia na ścieżkach oporowych lub kiepski styk suwaczka ze ścieżką oporową. No i sprawa działania i wskazań sondy lambda.