W sumie to wszystko na jednym parkingo stalo, foty z tel.

> W sumie to wszystko na jednym parkingo stalo, foty z tel.

Taki Lotusik to zajefajna sprawa.

Szkoda tylko ze w PL nijak tego serwisowac

Witam serdecznie.

> Taki Lotusik to zajefajna sprawa.

> Szkoda tylko ze w PL nijak tego serwisowac

Bezproblemowo. Jeżdżę speedster-em, który ma tylko inny silnik. Reszta jest identyczna. Nie ma żadnych problemów z serwisem. Wszystko jest proste i dostępne. Niektóre elementy trzeba sprowadzać ze sklepów internetowych z UK, ale nie wychodzą drożej niż do większości aut z tych roczników.

Pozdrawiam.

> Witam serdecznie.

> Bezproblemowo. Jeżdżę speedster-em, który ma tylko inny silnik.

> Reszta jest identyczna.

To ciekawe, bo zaden wymiar - z rozstawem osi na czele - sie nie gadza . Taki sam to jest chyba Vauxhall VX220 .

> To ciekawe, bo zaden wymiar - z rozstawem osi na czele - sie nie

> gadza . Taki sam to jest chyba Vauxhall VX220 .

Wszystkie VX, VXT, VXR 220, Speedster, Elise, Exige, Tesla i komu tam jeszcze Lotus robi maja tę sama ramę, szyby, większość elementów zawieszenia, hamulców, chłodzenia, elektryki, niemal wszystkiego jest identyczna (nie licząc Tesli bo to elektryczny).

Łatwiej wymienić różnice. Różne są: kształty elementów karoserii z włókien szklanych, silnik, tylna "sub-frame" (stalowy fragment ramy, aby dopasować do silnika), układy wydechowe, klosze lamp, niektóre elementy wykończeniowe (inny kształt). W lotusach są nieco inne piasty, ale pasują do pozostałych. Lotusowe są aluminiowe i nieco płytsze (inne felgi). W niektórych wersjach są inne tarcze i zaciski, ale to w tych limitowanych, wyczynowych itp.

Minimalne różnice wymiarów wynikają z wymiarów ramy pomocniczej pod silnik i minimalnych różnic w długości wahaczy tylnych (dlatego speedy/Vx-y mają 3cm większy rozstaw osi), wymiarów piast i felg. Już geometria jest dokładnie taka sama. Oczywiście różne modele mają różny fabryczny setup, ale ten najlepszy ustawia się od VXR albo Exige. W Niektórych Exige, Elise oraz wszystkich VXT (Speedster Turbo) i VXR z przodu montowano koła 16". Wszystkie nie licząc tesli produkowane były na jednej linii produkcyjnej z tych samych elementów.

Jeśli chcesz poznać szczegóły zapraszam na moje informacyjne forum: http://www.speedyelise.fora.pl/index.php

Jeśli masz pytania pisz, chętnie odpowiem. Znam te auta od podszewki.

Tak BTW: W Lotusach wiele elementów, które w Speedster/VX są ze stali, jest aluminiowych. Dzięki temu wersje lotusa są lżejsze. Elementy te są całkowicie wymienne. Pasują wzajemnie. Trzeba tylko pamiętać, że przy zamianie piast zmieniają się również felgi. Inne wymiary w przekroju i inny rozstaw otworów pod śruby.

Pozdrawiam.