Dalej szukam najlepszego rozwiązania dla tego silnika.

II generacja czy IV generacja?? jest sens wydać 1500 zł więcej??

pozdr

> Dalej szukam najlepszego rozwiązania dla tego silnika.

> II generacja czy IV generacja?? jest sens wydać 1500 zł więcej??

Nie warto - za tą cene nie będzie pełnej istalacji II generacji, czegoś brakuje. Za to wydać warto w granicach 2000-2200 zł

> Dalej szukam najlepszego rozwiązania dla tego silnika.

> II generacja czy IV generacja?? jest sens wydać 1500 zł więcej??

Według mnie warto założyć sekwencję choćby BRC. Mam taki system w swoim drugim aucie i jest ok. Jeśli się zdecydujesz na drugą generację i zaczną się problemy, ponawawiane co rusz regulacje, strzały itp będzisz bardzo żałował że nie wybrałeś lepszej opcji (1500zł to jakieś 15tys km do zwrotu).. Dla mnie najważniejsza jest bezobsługowość instalacji i niezawodność auta na codzień a to może zapewnić dobrze zamontowana instalacja IVgeneracji.

Poczytaj posty i zobacz ile jest problemów i niezadowolonych ludzi z IIgeneracji, a ile narzeka na IV.

Pozdrawiam

> Dalej szukam najlepszego rozwiązania dla tego silnika.

> II generacja czy IV generacja?? jest sens wydać 1500 zł więcej??

II generacja w tych silnikach sprawuje się bardzo dobrze. Mam już najechane ponad 20 tys. km i w zasadzie nic złego się nie dzieje. Przez ten czas nie miałem ani jednego tzw. "strzału".

Ale jak bym miał kasę to bym chyba dołozył do IV gen.

zakładam dziś II generacje i niech sie dziej co chce

mam polecony warsztat 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów

i roczną darmową obsługę (to po znajomości)

instalacja z kompem Autrnc AL-700 (cała instalacja tej firmy??)

jak sie sprawdzi to dam znać co i jak

bedzie dobry to polece

i stało sie od 30.06.2005 na LPG o wrażeniach innym razem

> i stało sie od 30.06.2005 na LPG o wrażeniach innym razem

No to będziesz żałował ...

> Poczytaj posty i zobacz ile jest problemów i niezadowolonych ludzi z

> IIgeneracji, a ile narzeka na IV.

mysle ze procentowo dokladnie tyle samo, tyle ze posiadaczy II gen. jest parokrotnie wiecej niz IV

dopiero nadchodza czasy IV gen. i cena juz atrakcyjna ~3.5 kpln

GP

> No to będziesz żałował ...

... że nie założyłeś wcześniej.

> Poczytaj posty i zobacz ile jest problemów i niezadowolonych ludzi z

> IIgeneracji, a ile narzeka na IV.

Najlepiej zakładać I generację, nie ma w ogóle narzekań. :-)

> Według mnie warto założyć sekwencję choćby BRC. Mam taki system w

> swoim drugim aucie i jest ok. Jeśli się zdecydujesz na drugą

> generację i zaczną się problemy, ponawawiane co rusz regulacje,

> strzały itp będzisz bardzo żałował że nie wybrałeś lepszej opcji

> (1500zł to jakieś 15tys km do zwrotu).. Dla mnie najważniejsza

> jest bezobsługowość instalacji i niezawodność auta na codzień a

> to może zapewnić dobrze zamontowana instalacja IVgeneracji.

> Poczytaj posty i zobacz ile jest problemów i niezadowolonych ludzi z

> IIgeneracji, a ile narzeka na IV.

> Pozdrawiam

zalezy w jakim silniku, zalezy jaka instalacja IIgr, zalezy kto to zaklada. jezeli wszystkie te warunki beda spelnione profi to nie bedzie problemu z instalka II generacji.

P.S. mam troche bardziej zaawansowany konstrukcujnie silnik niz 1.4 fobi i nie mam zadnych problemow istalka IIgr, ale powierzylem zalozenia tej istalki najlepszemu zakladowi.

> Nie warto - za tą cene nie będzie pełnej istalacji II generacji,

> czegoś brakuje. Za to wydać warto w granicach 2000-2200 zł

Chyba zle zrozumiales wypowiedz kolegi Stacha...

> Według mnie warto założyć sekwencję choćby BRC. Mam taki system w

> swoim drugim aucie i jest ok. Jeśli się zdecydujesz na drugą

> generację i zaczną się problemy, ponawawiane co rusz regulacje,

> strzały itp będzisz bardzo żałował że nie wybrałeś lepszej opcji

> (1500zł to jakieś 15tys km do zwrotu).. Dla mnie najważniejsza

> jest bezobsługowość instalacji i niezawodność auta na codzień a

> to może zapewnić dobrze zamontowana instalacja IVgeneracji.

> Poczytaj posty i zobacz ile jest problemów i niezadowolonych ludzi z

> IIgeneracji, a ile narzeka na IV.

Na IV tez czasami narzekaja... a jesli wziac pod uwage jak wielu ludzi ma IIgen. a jak niewielu ma IVgen. to moze sie okazac, ze porcentowo jest wiecej narzekajacych wsrod wszystkich posiadaczy IVgen niz narzekajacych wsrod wszystkich posiadaczy IIgen.

Pierwsze kilometry - zjazd na stacje, redukcja - silnik zgasł

czerwone światło (sprzęgło) zgasł

i tak jeszcze dwa razy aż dojechałem do Vahanary (pozdro)

zatkaliśmy dolot powietrza (oczywiście nie całkiem) i kłopoty z gaśnięciem odeszły

dałem do regulacji ustawił poziom emisji spalin i radził nie ściągać zaślepki

jeździłem troch po miescie troche autostradą i sprawuje sie super

jeszcze nie wiem ile pali przy mojej ciężkiej nodze ale sie zobaczy

instalka kosztowała mnie 1800 zł

myśle że instalatora można polecić

Wczoraj założyłem podobną instalkę do Astry kliken machen

> zatkaliśmy dolot powietrza (oczywiście nie całkiem) i kłopoty z

> gaśnięciem odeszły

Dolotu bym nie zatykał, ja mam zatyczkę na tej belce, której jest chłodnica (tuż przed dolotem), zamieszczałem gdzieś zdjęcie, ale nie pamietam gdzie. A rurę mam otwartą. Można też zrobić kompensację, może kiedyś poeksperymentuje.

> Dolotu bym nie zatykał, ja mam zatyczkę na tej belce, której jest

> chłodnica (tuż przed dolotem),

oczywiście nie zatkałem dolotu tylko mam zatyczke na wlocie powietrza nad chłodnicą dolot jest odsłonięty

i jeszcze jedno pytanie.

wymieniałem płyn chłodzący i na ciepłym silniku coś zaczęło szarpać, potem wyłączyło gaz i dopiero po jakiejs trzeciej próbie przełączył sie bez niczego na gaz. Wcześniejsze próby powodowały wyłączanie gazu. Co może być przyczyną (w aucie było włączone ogrzewanie na max)

> i jeszcze jedno pytanie.

> wymieniałem płyn chłodzący i na ciepłym silniku coś zaczęło szarpać,

> potem wyłączyło gaz i dopiero po jakiejs trzeciej próbie

> przełączył sie bez niczego na gaz. Wcześniejsze próby powodowały

> wyłączanie gazu. Co może być przyczyną (w aucie było włączone

> ogrzewanie na max)

Zaobserwuj czy dzieje się tak dalej - może układ był zapowietrzony i były niewłaściwe wskazania temp? A może ogrzewanie pochłonęło całą ciepłotę płynu i temp spadła poniżej poziomu "włącz' ustawionego w kompie.

Masz nadal 35stopni czy kazałeś zmniejszyć?

pozdr

> Pierwsze kilometry - zjazd na stacje, redukcja - silnik zgasł

> czerwone światło (sprzęgło) zgasł

> i tak jeszcze dwa razy aż dojechałem do Vahanary (pozdro)

> zatkaliśmy dolot powietrza (oczywiście nie całkiem) i kłopoty z

> gaśnięciem odeszły

> dałem do regulacji ustawił poziom emisji spalin i radził nie ściągać

> zaślepki

> jeździłem troch po miescie troche autostradą i sprawuje sie super

> jeszcze nie wiem ile pali przy mojej ciężkiej nodze ale sie zobaczy

> instalka kosztowała mnie 1800 zł

> myśle że instalatora można polecić

Może i można go polecić - to się okaże za parę miesięcy jak Ci się będzie jeździło. Tylko ta cała heca z dolotem jakoś mi nie pasi - toż przecież średnio rozgarnięty gaziarz wie, że jak dmucha bezpośrednio w dolot to się tak będzie działo... Ale przyjmijmy, że zmęczony był, a jazdy próbnej nie robił bo się bał jeździć bez dokumentów...

pozdr