Otóż w cieplejsze dni ujawnia się w bravulcu usterka. Po krótce opiszę o co biega.

Jadąc na LPG (pozycja przyciku AUTO) instalacja przełącza się samoczynnie na Pb , zapala się kontolka wtrysku, spada moc, silnik pracuje nierówno i tak jakby na 2 garach.

Zatrzymuje się. Odpalam ponownie tym razem na przycisku w pozycji Pb - nie pomaga. Odpalam ponownie na przycicku w pozycji LPG - nie pomaga.

Odłączam akku, wyjmuje bezpiecznik z instalacji, odłączam wiązkę od kompa gazowego i podłączam bezpośrednio do silnika, zakładam klemę - nie pomaga. Montuje wszystko w odwrotnej kolejności - nie pomaga.

Odpalam silnik na Pb i jadę na tym 'check engine' z prędkością 60km/h (bo więcej nie mogę do domu). Podczas hamowania silnikiem kontolka gaśnie i zapala się kiedy tylko dotknę pedał gazu - spieniłem się nieprzeciętnie

Zostawiłem padlinę na 2 godziny. Silnik ostygł - pali od dotkniecia nie ma żadnych problemów i wszystko działa tak jak wymyslił sobie producent

Problem występuje tylko podczas ciepłych dni, kiedy komora silnika mocno się zagrzeje.

Co sugerujecie? Problem leży w instalacji czy w osprzęcie silnika?

Dodam że wszelkie dodatki typu świece, kable, filtry i inne duperele są nowe. Aha dodam jeszcze, że próg przełączania Pb->LPG na zimnym silniku wynosi 2500obr. a na gorącym ten próg idzie w górę do 3500obr. Poza tym usterka pierwszy raz się objawiła po przeglądzie instalki po 10.oookm na którym coś tam podregulowano w zakresie progu przełączania Pb->LPG o którym wspomniałem.

Naprawa reklamacyjna i tyle.

U mnie też sterownik od czasu do czasu fiksuje, ale nie aż tak. Mianowicie problem jest z samoczynnym przełączeniem gaz <-> benzyna na niskich obrotach. Przekaźnik strzela aż głupio . Tylko tyle, że to się dzieje... czasami . Ostatnio się wkurzyłem i pojechałem do serwisu. Kilka kilometrów przed... wszystko wróciło do normy. Teraz odbija od czasu do czasu. Teoretycznie wystarczy przełącznik ustawić na pozycje gaz only i już. Teoretycznie...

> pojechałem do serwisu. Kilka kilometrów przed... wszystko

> wróciło do normy. Teraz odbija od czasu do czasu.

Pewnie przekaźnik "nie trzyma", wymiana powinna załatwić sprawę. :-)

> Otóż w cieplejsze dni ujawnia się w bravulcu usterka. Po krótce

> opiszę o co biega.

> Jadąc na LPG (pozycja przyciku AUTO) instalacja przełącza się

> samoczynnie na Pb , zapala się kontolka wtrysku, spada moc,

> silnik pracuje nierówno i tak jakby na 2 garach.

>

Wygląda na to, że coś się przegrzewa i nie trzyma odcięcia wtryskiwaczy. Może komp. od gazu, albo emulator wtryskiwaczy? Gdzie one są umieszczone?

Jaki masz komp. Just czy Blitz? U nie też jak się silnik rozgrzeje próg przełączania idzie w górę z 2500 do ok. 3200 obr/min. - nie wiem dlaczego tak się dzieje?

Blitz

Wygląd komory

> Blitz

> Otóż w cieplejsze dni ujawnia się w bravulcu usterka. Po krótce

> opiszę o co biega.

> Jadąc na LPG (pozycja przyciku AUTO) instalacja przełącza się

> samoczynnie na Pb , zapala się kontolka wtrysku, spada moc,

> silnik pracuje nierówno i tak jakby na 2 garach.

> Zatrzymuje się. Odpalam ponownie tym razem na przycisku w pozycji Pb

> - nie pomaga. Odpalam ponownie na przycicku w pozycji LPG - nie

> pomaga.

> Odłączam akku, wyjmuje bezpiecznik z instalacji, odłączam wiązkę od

> kompa gazowego i podłączam bezpośrednio do silnika, zakładam

> klemę - nie pomaga. Montuje wszystko w odwrotnej kolejności -

> nie pomaga.

> Odpalam silnik na Pb i jadę na tym 'check engine' z prędkością 60km/h

> (bo więcej nie mogę do domu). Podczas hamowania silnikiem

> kontolka gaśnie i zapala się kiedy tylko dotknę pedał gazu -

> spieniłem się nieprzeciętnie

> Zostawiłem padlinę na 2 godziny. Silnik ostygł - pali od dotkniecia

> nie ma żadnych problemów i wszystko działa tak jak wymyslił

> sobie producent

> Problem występuje tylko podczas ciepłych dni, kiedy komora silnika

> mocno się zagrzeje.

> Co sugerujecie? Problem leży w instalacji czy w osprzęcie silnika?

> Dodam że wszelkie dodatki typu świece, kable, filtry i inne duperele

> są nowe. Aha dodam jeszcze, że próg przełączania Pb->LPG na

> zimnym silniku wynosi 2500obr. a na gorącym ten próg idzie w

> górę do 3500obr. Poza tym usterka pierwszy raz się objawiła po

> przeglądzie instalki po 10.oookm na którym coś tam podregulowano

> w zakresie progu przełączania Pb->LPG o którym wspomniałem.

hmm moze cos zle podlaczyli z wiazki LPG do elektryki smachodu, ponadato by sprawdzil masy wiazaki LPG, u mnie slaba masa na elektrozaworze gazu i silnik mi sie przelaczal na NoPB. kabelek byl prawie urwany od masy elektrozaworu.