markkk

> Jakikolwiek przejazd na czerwonym powinien być karany natychmiastowym > zatrzymaniem PJ przynajmniej na kilka miesięcy. Ja kiedyś stałem na skrzyzowaniu na czerwonym jako sam na pasie do skrętu w lewo, po prawej stronie z 5 samochodów do jazdy na wprost i prawo. W lusterku zobaczyłem szybko zbliżająca sie karetkę na sygnale która skręcała tez tam gdzie ja. No i nawet się nie zastanwiałem tylko wjechałem na czerwonym przed samochód po prawej stronie i puściłem karetkę a później cofnąłem spowrotem i dalej czekałem na zielone. Policja stała i to widziała, nawet mi słowa nie powiedzieli. Tyle że nie wjechałem na skrzyżowanie aż. I co też mi mają zabrać prawko albo mandat wlepić? nie przyjąłbym nawet w tej sytuacji.

> a pozycyjne swieca jak zalaczysz mijania ?? Jezeli nie to wlacznik uwalony. Jezeli tak to zle cos > podlaczyles Tak świecą. Wszystko dobrze podłączyłem., znalazłem tutaj rozwiązanie, najtańsze LEDy moga tak mieć: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2085227.html Dałem zewnętrzny przekaźnik i pod niego podpiąłem ledy i jest OK. Biały sterujący zostawiłem wolny. Przekaźnikiem steruje "+" od postojówek i działa wszystko tak jak i w lanosie.

Witam Podłączy łem światła dzienne z wbudowanym automatem (tani model , 3 kabelki) ale nie gasną przy włączeniu świateł mijania. Masa do masy, czerwony po zapłonie a biały sterujący do postojówki przy reflektorze. Po włączeniu postojówek światła dzienne gasną ale po włączeniu mijania, nadal świecą co jest ? przecież postojówki powinny świecić jak się włączy mijania. Dodam tylko że tak minimalnie słabiej świecą te dzienne po włączeniu mijania. Może jakiś spadek napięcia jest na postojówkach podczas włączenia mijania i automat nie do końca chce wyłaczyc dzienne? Może wpiąć się gdzieś wcześniej w skrzynce a nie przy reflektorze? aha dodam że na pracujący silniku to zauważyłem że nie gasną do końca, na zgaszonym sprawdzałęm tylko na postojówkach włączonych :/ W lanosie podłączałem identycznie i wszystko jest OK tyle że inne model świateł i dodatkowy przekźnik. Może sterujący pod mijania podłączyć? ale to chyba wtedy jak włącze drogowe to mi się właczą dzienne też.

> Witam, > przetarł mi się przewód gumowy, który idzie od wtrysków do czujnika ciśnienia gazu - ktoś założył > zwykły podciśnieniowy Byłem w sklepie motoryzacyjnym, jednak mają tylko wężyk do benzyny > (15zł za metr). Według sprzedawcy, taki też może być, jednak wolałbym się upewnić. jedz do pierwszego lepszego zakładu co montują LPG to ci sprzedadzą za grosze jak nie ma w sklepie.

> Niekoniecznie muszą się pourywać, ponieważ u mnie po 15 latach odkręciły się właściwie bez > problemu. Jedyny kłopot to był z wymianą filterka paliwa, ponieważ jeden zatrzask się zapiekł. > Wydech wystarczy zdjąć z wieszaków. a wymieniałeś uszczelki odpowietrzników i pompy czy stare dałeś ?

> Jak jabłka z drzewa. Na 4, które tam są ja urwałem 3 co wtedy? które można dać na wylot po rozwierceniu? przednie czy tylnie ?

> no i kupujac patrzec do srodkaja kupiłem kiedys to juz w srodku była rdza jakiś nalot delikatny jest dopuszczalny żeby go wyczyścić drobnym papierem czy raczej nie brać nawet takiego? wiadomo że składując metalowe rzeczy nalot w końcu się robi.

> tlumik dobrze jest opuscic bo mocno to ulatwi robote. Przygotuj sie na urwane sruby pare malych > cybantow i jeden duzy na rure wlewu paliwa. Jak kupisz nowy zbiornik to pewnie rzemioslo wiec > je porzadnie zakonserwuj śruby trzymające zbiornik się urywają? jakie cybanty, masz fotki ? nie chce mi się rozkręcać i jechać ze starym do sklepu, rozumiem że konserwacja taka jak do podwozia ?

> Mam identyczny problem z taką samą centralką U mnie czasem po uruchomieniu silnika pokazywał inny > poziom, np. 1-2 kropki po czym i tak rosło do max. Nie zajmowałem się tym tematem, ta > centralka to jest straszny shit i pewnie prędzej wymienie to na Bingo niż będę grzebał znalazłem u siebie usterkę, prześledziłem całą drogę kabli od wskaźnika na butli aż do komory silnika i się okazało że jeden kabelek był przerwany i nie miał masy dlatego świeciło mi na 4 diody cały czas. Po zmasowaniu wskaźnik w samochodzie pokazuje prawidłowo już poziom gazu. Czasami tez warto przeczyścić styki na złączkach bo rośnie oporność i może źle wskazywać.

Witam Jako że nadszedł czas na niego bo przerdzewiał od spodu w jednym miejscu i się poci i kapie to mam pytanie odnośnie wymiany. Czy jakieś niespodzianki odnośnie wymiany mogą się zdarzyć, oprócz zbiornika co jeszcze kupić, np jakaś uszczelka, filtr przy okazji, opaski itd... żebym nie musiał 2x do sklepu jechać. Czy tłumik koniecznie trzeba zdejmować ?

no i wziąłem najtańszy BORMECH Zbiornik toroidalny CC 565/180/34 34L - 255zł

> Jest: 3,5 Nm +/- 0,5 Nm. Kolejność też jest ważna: > Pozdr. a widze że po przekątnych żeby ułożyła się uszczelka pewnie i nic nie odkształciło ale 3,5Nm to bardzo mało mi się wydaje, nawet nie mam takeigo klucza, 3.5Nm to średnio/lekko w rękach właściwie.

witam Jak w temacie. Jaki najlepszy wkład filtra fazy lotnej: - bibuła 8zł -poliester 11zł -włókno szklane + siatka 14zł Jakie okresy wymiany. Czy warto kupować najdroższy i czy przekłada sie to na wydłużenie okresu wymiany ? po co siatka metalowa siatka w filtrze? W tej chwili uzywam poliester.

> w uniaku stako wymienilem na turecki atiker 2 lata temu. Dziala bezproblemowo. a jest jakiś okreslony moment dokrecenia 6 śrub wielozaworu ? czy na wyczucie ? mam klucz dynamometryczny.

witam Właśnie mineła mi homologacja na butle i musze kupić bo niedłgo przegląd. W tej chwili mam STAKO. Ale Taki sam zbiornik kosztuje ok 350zł, co sądzicie o zbiornikach innych firm takich jak BORMECH, Grodków i innych. Sa tańsze o ok 100zł. Można brać, co polecacie ? W tej chwili mam zbiornik stako toroidalny chyba 33.5 albo 34l. Chyba może byc innej firmy byle by kąt mocowania wielozaworu sie zgadzał i wymiary samej butli ?

Witam mam problem ze wskazaniem poziomu gazu w butli. Tzn na centralce palą sie cały czs 4 diody niezaleznie ile jest gazu w butli. Myślałem że się zacieła wskazówka dolna na wskaźniku poziomu gazu na butli bo górna pokazuje prawidłowo np połowe, zdjąłem go z butli i sprawdziłem omomierzem oporność na wyjściu zmieniając położenie wskazówki magnesem i ładnie się zmienia od 0 do 90ohm - no to chyba sprawny . Gdzie szukac przyczyny że sygnał dociera do centralki inny niż jest na wskaźniku na butli ? jakieś zwarcie po drodze czy co ?

> a ja mam identyczny problem dzisiaj np jezdzilem na gazie i bylo wszystko ok a tylko zatankowalem > do pelna i wlasnie zaczelo cos cykac w samochodzie tak jakby elektozawory sie zalaczaly i > wylaczaly. Ostatnio mialem taka sytyacje z tata sprawdzilismy cewki omomierzem i mowi ze jest > ok przeczyscilismy styki zasmarowalem je lekko smarem miedzianym i jakis czas bylo ok dopoki > dzisiaj nie zatankowalem gazu sprawdź masy w instalacji LPG, mi kiedys sie przerywał kabelek od masy od elektrozaworu i też tak świrowały elektrozawory podczas jazdy. trzymał się na 3-4 żyłkach, poprawiłem i problem zniknął.

> taka cewka: > http://nagaz24.pl/cewka-elektrozaworu-lpg-brc,s,505,p,pl.html > ok sprawdze, elektrozaworów (i cewek zatem) w instalacji jest trzy, przy butli, pożniej w komorze > silnika, i ten mały na parowniku. cewka ma 11ohm. chyba dobra. trzeba bedzie kazdy elektrozawor na krotko podpiac pod 12v i sprawdzic czy dziala, jak dzialaja to pewnie cos z połączeniami nadal nie tak.

> Cewkę łatwo sprawdzisz zwykłym omomierzem. Powinna mieć opór około 10 omów (w zależności od typu). taka cewka: http://nagaz24.pl/cewka-elektrozaworu-lpg-brc,s,505,p,pl.html > Jeśli zdecydowanie odbiega, to jest uszkodzona. > Sprawdź obecność napięcia na przewodzie elektrozaworu w momencie przełączania i później - > woltomierzem lub nawet zwykłą żarówką samochodową o mocy nieprzekraczającej 10W > To ile tych cewek jest ??? ok sprawdze, elektrozaworów (i cewki zatem) w instalacji jest trzy, przy butli, pożniej w komorze silnika, i ten mały na parowniku. elektrozawory sprawne mimo takich wyników: przy parowniku 5ohm, w komorze silnika 10ohm, na butli 3ohm. napieccie dochodzi do każdego, podanie napiecia bezpośrednio z aku na każdy powoduje cykanie i otwieranie. Sprawdzając ostani czyli na butli rzucilem okiem na poziom gazu i było minimum. Okazało sie że nie było gazu w butli, a zona co jeździ nim na codzien zapewniała że jest, tak to słuchać baby :/ wskaźnik poziomu lpg chyba coś szwankuje w kabinie pozatym.

witam jak sprawdzić cewkę eletrozaworu czy sprawna? po przelączeniu na gaz silnik od razu gasnie jakby nie dostawał w ogóle gazu(BRC blitz, SC 900). Urwany był kabelek od jednego elektrozaworu no to założyłem nowy i polutowałem, działał kilka dni i znowu to samo a kabelki całe. Obstawiam cewkę elektrozaworu ale jak ją sprawdzic miernikiem czy co ? możliwe jest że ona niby działa ale tak słabo że nie da rady otworzyć zaworu ? nie chce kupowac w ciemno bo szkoda kasy a nie mam na podmiane. Po przełączeniu na gaz Elektrozawór przy butli Cyka, przy reduktorze też, tylko ten przed reduktorem nie. Ewentualnie co jeszcze ? Przeczyściłĸem sam elektrozawór w środku ale tam było ok. Chyba że ta blaszka okrągła malutka do wymiany w nim jest? da to coś ?

> Dopiero teraz--bo radio się "zestarzało" > Na poważnie--radio też może się zepsuć,pisałem że u mnie było dokładnie to samo. > Działało pare lat w różnych autach i w sumie dalej działa ale teraz nieraz bez żadnej przyczyny > potrafiło wyładować cały aku przez noc. > po wymianie radia już parę miesięcy bez problemów. jednak trzeba podłączać jak instrukcja podaje stały + na podtrzymanie a po zapłonie zasilanie radia, a nie dawać stały + na obydwa obwody radia, tyle że na postoju bez zapłonu nie posłucham radyjka a często słucham.

> 0.07A to nie jest prąd który rozładuje ci akumulator. > Chyba że zostawisz auto na trzy tygodnie. > A jak zostawiasz auto na miesiąc to odłączaj klemę. > U mnie radio załatwiało acu a też wcześniej nie było z nim problemu. > No i sprawdź jeszcze ładowanie. > Może po prostu acu ma słabe ładowanie i dlatego pada. rozrusznik OK. ładowanie ok, pisze wyżej - nawet swego czasu drugi kabel grubu dołożyłem z altka do aku. Winne było jednak radio, ale czemu teraz dopiero ? mam je bardzo długo. Zasilanie i podtrzymanie było na jednym kablu na stałe +, nawet po wypięciu kostek ISO z radia nadal był pobór prądu, dopiero odcięcięm całego zasilania radia ze skrzynki bezpieczników załatwiło sprawę. Czyli nie mozna łączyć kabla zasilającego i podtrzymywania razem. Dziwne bo w lonosie tak mam i jest OK od kilku lat, tyle że inne radio.

> to moze odkrec kable z rozrusznika i zmierz jeszcze raz ale co to da skoro rozrusznik jesty na bezpieczniku 40A za akumulatorem a wypinanie go nie nic dało, za to wypięcie bezpiecznika 60A dopiero coś daje. No ale sprawdze jak bede mial czas, tam są dwa kable w rozruczniku gruby od aku i cienki, obydwa wypiąc czy tylko ten przy akumulatorze odkręcić?

> u mnie tez tak bylo. zdejmuje panel i nie mam problemu Radio Pioneer ale mam od nowosci radio i nigdy nie było wiecej poboru prądu jak 0,02A nawet z radiem,. ale teraz odpiałem całe radio - wypiąłem wszystkie kostki od niego i nadal to samo. Wyjąłem wszystkie bezpieczniki z kabiny i nadal pobór prądu 0,07 (spadło do 0,07 bo alarm tez wypięty przez to), od alarmu wszystkie 3 bezpieczniki wypiąłem i nadal 0,07A. Odpiąłem komputer, bezpieczniki i przekazniki od pompy i cewki (to kolo siebie), od LPG też i nic. Rozpiałem lampke w kabinie i wyłącznik w drzwiach nawet. Rozpiąłem też alternator bo czytałem że on tez może brać prąd i nadal to samo, dopiero jak wypiąłem główny bezpiecznik za akumulatorem ten 60A to spadło na 0,0A, Czyli gdzieś coś bierze między aku a główną skrzynką bezpieczników w kabinie. i bądź tu mądry. Najgorzej jak coś przetarte albo zawilgocenie sie wdarło i szukaj wiatru w polu, a dzis nie miałem czasu za bardzo :/ Musze znaleźć co jest pidpięte bez bezpiecznika w kabinie a na tym 60A za akumulatorem :/ Seryjnie jest coś ?

Witam Gdziś ucieka prąd ok 0,09A bez włączonego alarmu ani światełka w kabinie. Aku padł i to w miare nowy bo kupowałem kilka miesięcy temu. W kabinie sprawdzałem wyjmując każdy bezpiecznik, tylko pod F15 spadło do 0,07A - ale pod ten mam podpięty zasilanie alarmu z czujnikami więc odpada bo alarm tez wypinałem i tyle samo spadło. Gdzie dalej szukać, może uciekać gdzieś w komorze silnika ? ładowanie mam ok 14,32V z wączonymi światłami. Radio wyłączone i panel zdjęty ale znim nigdy nie było problemu, zawsze jak mierzyłem to pobór prądu był tylko 0,01-0,02A a z załączonym alarmem ok 0,03-0,04A. Coś ostatnio sie podziało a niby nic nie robiłem przy samochodzie, tylko koła zmieniałem. Są obwody w SC nie zabepieczone bezpiecznikiem ? Może te obowdy główne za akumulatorem ? ale to by chyba brało więcej A .