welcome back

rybacki onboard

2 wnioski

1. Nie pamietam zeby tak jezdzil na benzynie - dla mnie rewela

2. Na gazie mam problemo - jak jade tak sobie toczac sie z obrotami glownie z zakresu 2-3 tysiace i wcisne pedal gazu w dywan to tak robi uuuuuuuu przez okolo 300-400obr - strasznie mulowato sie wkreca a potem yyyyyn

3, jak wyrzuce na luz przy 80km/h to nie gasnie, ale obroty sa bardzo niskie (okolo 500-600)

teraz co zrobilem wywalilem rezonator, zrobilem seryjny dolot (poprzednio gazowniki zaslepili oryginal i zrobili dziure od silnika), i wrzucilem mikser rybackiego 300-155 przed sama przepustnica (wczesniej byl klapomixer tuz za filtrem powietrza)

Rozwiazanie to podsunelo mi sie po analizie instalek w kilku innych lanosach (np znajomy ma zwykly mikser tuz przed przepustnica i jest ok, na kaciku lanosa rowniez - wiec przenioslem mikser), przerobilem dolot zeby cieplego powietrza nie bral bo uwazam ze to rowniez glupota.

Dodatkowo wywalilem klapke antywybuchowa i zrobilem patent z filtrem powietrza (zamiast spinek metalowych mam gumowe oringi - wiec jak se strzeli to podniesie obudowe i tyla)

pytanie odnosnie tego

1. Na co zwrocic uwage przy regulacji?

2. Da rade to wyregulowac?! coby nie zastanawial sie czy ma sie wkrecac

> 1. Na co zwrocic uwage przy regulacji?

> 2. Da rade to wyregulowac?! coby nie zastanawial sie czy ma sie

> wkrecac

U mnie po regulacji u gazownikow stracil na mocy (w porownaniu do tego co bylo zaraz po wrzuceniu mikserka), ale jest duzo lepiej niz z palnikiem 32 mm.

Nieznacznie spadlo spalanie na trasie , i zauwazalnie mniej pali po miescie . Zniknely dziury w zakresie 1500 - 2500 (wystepowaly szczegolnie na noPb).

I rozwiazal sie jeden problem ktory wkurzal najbardziej moja żone

jak zgasl lanek, lub zgasilo sie go na zimnym silniku to potrafi odpalic dopiero za 5 razem. teraz konczy sie na 1max 2.

> welcome back

> rybacki onboard ...

> 1. Na co zwrocic uwage przy regulacji?

> 2. Da rade to wyregulowac?! coby nie zastanawial sie czy ma sie

> wkrecac

Zmienić ustawienia w elektronice, pewnie trzeba bardziej otwierać aktuator na niskich obrotach, ewentualnie podnieść ciśnienie parownika.

> Zmienić ustawienia w elektronice, pewnie trzeba bardziej otwierać

> aktuator na niskich obrotach, ewentualnie podnieść ciśnienie

> parownika.

w poniedzialek jade poregulowac

> welcome back

> rybacki onboard

> 2 wnioski

> 1. Nie pamietam zeby tak jezdzil na benzynie - dla mnie rewela

> 2. Na gazie mam problemo - jak jade tak sobie toczac sie z obrotami

> glownie z zakresu 2-3 tysiace i wcisne pedal gazu w dywan to

> tak robi uuuuuuuu przez okolo 300-400obr - strasznie mulowato

> sie wkreca a potem yyyyyn

> 3, jak wyrzuce na luz przy 80km/h to nie gasnie, ale obroty sa bardzo

> niskie (okolo 500-600)

> teraz co zrobilem wywalilem rezonator, zrobilem seryjny dolot

> (poprzednio gazowniki zaslepili oryginal i zrobili dziure od

> silnika), i wrzucilem mikser rybackiego 300-155 przed sama

> przepustnica (wczesniej byl klapomixer tuz za filtrem powietrza)

> Rozwiazanie to podsunelo mi sie po analizie instalek w kilku innych

> lanosach (np znajomy ma zwykly mikser tuz przed przepustnica i

> jest ok, na kaciku lanosa rowniez - wiec przenioslem mikser),

> przerobilem dolot zeby cieplego powietrza nie bral bo uwazam ze

> to rowniez glupota.

> Dodatkowo wywalilem klapke antywybuchowa i zrobilem patent z filtrem

> powietrza (zamiast spinek metalowych mam gumowe oringi - wiec

> jak se strzeli to podniesie obudowe i tyla)

> pytanie odnosnie tego

> 1. Na co zwrocic uwage przy regulacji?

> 2. Da rade to wyregulowac?! coby nie zastanawial sie czy ma sie

> wkrecac

Z wyrzuceniem klapy to akurat nie masz racji bo jak dobrze pierdyknie a lanos potrafi to i tak wyrwie obudowę filtra,

Ale mam coś lepszego .Poszukaj w firmie Elpigaz urządzenia zwanego wariatorem, to wydatek rzędu kilku setek a le jeździsz jak gość gwarantuję, to tok jak byś oglądał czarnobiały telewizor, a kolorowy

> welcome back

> rybacki onboard

> 2 wnioski

> 1. Nie pamietam zeby tak jezdzil na benzynie - dla mnie rewela

> 2. Na gazie mam problemo - jak jade tak sobie toczac sie z obrotami

> glownie z zakresu 2-3 tysiace i wcisne pedal gazu w dywan to

> tak robi uuuuuuuu przez okolo 300-400obr - strasznie mulowato

> sie wkreca a potem yyyyyn

> 3, jak wyrzuce na luz przy 80km/h to nie gasnie, ale obroty sa bardzo

> niskie (okolo 500-600)

> teraz co zrobilem wywalilem rezonator, zrobilem seryjny dolot

> (poprzednio gazowniki zaslepili oryginal i zrobili dziure od

> silnika), i wrzucilem mikser rybackiego 300-155 przed sama

> przepustnica (wczesniej byl klapomixer tuz za filtrem powietrza)

> Rozwiazanie to podsunelo mi sie po analizie instalek w kilku innych

> lanosach (np znajomy ma zwykly mikser tuz przed przepustnica i

> jest ok, na kaciku lanosa rowniez - wiec przenioslem mikser),

> przerobilem dolot zeby cieplego powietrza nie bral bo uwazam ze

> to rowniez glupota.

> Dodatkowo wywalilem klapke antywybuchowa i zrobilem patent z filtrem

> powietrza (zamiast spinek metalowych mam gumowe oringi - wiec

> jak se strzeli to podniesie obudowe i tyla)

> pytanie odnosnie tego

> 1. Na co zwrocic uwage przy regulacji?

> 2. Da rade to wyregulowac?! coby nie zastanawial sie czy ma sie

> wkrecac

Tyle się narobiłeś to trzeba było jeszcze do kompletu kompensację zrobić. Po tych zmianch bez regulacji sie nie obejdzie.

A robiłeś rzeżbe Rybackiego,ktos u nas miał fajny awatarek z piękną rzeżbą, jak załóżyłem Rybackiego to musiałem tylko zwiększyć czas nakładania paliw bo przy przełączeniu szarpał, więcej nic nie ruszałem i jest

kol. esselite ma ładną rzezbe Rybackiego.

> kol. esselite ma ładną rzezbe Rybackiego.

ja narazie pozostalem przy "seryjnym", ale jezeli uda mi sie ogarnac wsio zeby jezdzilo ok to wtedy troche sie pomodzi przy nim

> Tyle się narobiłeś to trzeba było jeszcze do kompletu kompensację

> zrobić. Po tych zmianch bez regulacji sie nie obejdzie.

hmmm nie bardzo jestem w stanie w googlach znalesc co to jest kompensacja, czy molgbys przyblizyc mi ten temat. Co trzeba zmienic/przerobic i co to daje.

aha nie dodalem ze mam instalke z kompem autronic bodajrze al-700

i parownik chiba lovato

> hmmm nie bardzo jestem w stanie w googlach znalesc co to jest

e coś marnie szukałeś

http://autokacik.pl/dosearch.php

http://www.google.pl/search?hl=pl&q=...&lr=lang_pl

> kompensacja,

>czy molgbys przyblizyc mi ten temat. Co trzeba

> zmienic/przerobic i co to daje.

zimne powietrze,

wiekszą moc,

stabilne trzymanie obrotów na biegu jałowym przy większych prędkościach

Dorabia się rurkę łączącą komorę II stopnia reduktora z początkiem wlotu powietrza. Niektóre reduktory mają oryginalnie końcówke do podłączenia , w innych trzeba samemu wyrzeźbić.

kurka bo ja szukalem hasla komensacja parownika

juz sie zaglebiam w lekturze

a takie pytanie ta kompensacja moze byc podlaczona np za pomoca dodatkowej dziury w pokrywie filtra powietrza (tzn za filtrem coby powietrze filtrowane tam trafialo) czy tez jakos z dolotu brac to powietrze

EDIT: bylem przed chwila na dole w samochodzie i chyba bez przerabiania parownika kompensacji sie nie da zrobic

a co do komputera to mam jednak AUTRONIC-AL800 - co to jest i czy dobre czy zle

> kurka bo ja szukalem hasla komensacja parownika

> juz sie zaglebiam w lekturze

> a takie pytanie ta kompensacja moze byc podlaczona np za pomoca

> dodatkowej dziury w pokrywie filtra powietrza (tzn za filtrem

> coby powietrze filtrowane tam trafialo) czy tez jakos z dolotu

> brac to powietrze

> EDIT: bylem przed chwila na dole w samochodzie i chyba bez

> przerabiania parownika kompensacji sie nie da zrobic

> a co do komputera to mam jednak AUTRONIC-AL800 - co to jest i czy

> dobre czy zle

W lanim przy rybackim i seryjnym dolocie kompensacja jest zbędna.

> W lanim przy rybackim i seryjnym dolocie kompensacja jest zbędna.

No nie wiem. Pisał, że mu obroty zdychają jak wyrzuci na luz przy 80.

> kurka bo ja szukalem hasla komensacja parownika

> juz sie zaglebiam w lekturze

> a takie pytanie ta kompensacja moze byc podlaczona np za pomoca

> dodatkowej dziury w pokrywie filtra powietrza (tzn za filtrem

> coby powietrze filtrowane tam trafialo) czy tez jakos z dolotu

> brac to powietrze

Z dolotu brac przed filtrem. Powietrze nie musi byc filtrowane bo ono nie wpada do parownika ( nie ma przepływu) tylko wytwarza ciśnienie.

> EDIT: bylem przed chwila na dole w samochodzie i chyba bez

> przerabiania parownika kompensacji sie nie da zrobic

przeróbka nie jest skomplikowana, manuale są

> a co do komputera to mam jednak AUTRONIC-AL800 - co to jest i czy

> dobre czy zle

dobre

a fotki beda?

> ...

> Dorabia się rurkę łączącą komorę II stopnia reduktora z początkiem

> wlotu powietrza. Niektóre reduktory mają oryginalnie końcówke do

> podłączenia , w innych trzeba samemu wyrzeźbić.

Standardowe podłączenie kompensacji to nie z początkiem dolotu, tylko z dolotem tuż przed mikserem. Wtedy mamy najbardziej stabilną pracę parownik-mikser. Zwykle trzeba to doregulować bo od razu po podłączeniu robi się ubogo. Łącząc kompensację z początkiem dolotu mamy załatwioną tylko sprawę podmuchów w dolot, a brudzącego się filtra już nie.

> No nie wiem. Pisał, że mu obroty zdychają jak wyrzuci na luz przy

> 80.

no zdychaja do 500 max-nizej sie nie opuszczaja

> a fotki beda?

beda tylko musze poogarniac z tym gazem coby jezdzilo

> Standardowe podłączenie kompensacji to nie z początkiem dolotu, tylko

> z dolotem tuż przed mikserem. Wtedy mamy najbardziej stabilną

> pracę parownik-mikser.

Właśnie nie bardzo standardowe, rozmawialiśmy juz o tym tutaj. Nikt kto montował kompensację przed filtrem nie narzekał na niestabilną pracę.

>Zwykle trzeba to doregulować bo od razu

> po podłączeniu robi się ubogo.

No właśnie dlatego lepiej przed filtrem bo tracisz podciśnienie i może nie udać się wyregulować - więc jaki wtedy zysk?

< Łącząc kompensację z początkiem

> dolotu mamy załatwioną tylko sprawę podmuchów w dolot, a

> brudzącego się filtra już nie.

mamy załatwioną sprawę podmuchu, zwiększamy ciśnienie mieszanki, mamy zimne powietrze i prawie oryginalny dolot. O co ci chodzi z tym brudzącym się filtrem ?

> Właśnie nie bardzo standardowe, rozmawialiśmy juz o tym tutaj. Nikt

> kto montował kompensację przed filtrem nie narzekał na

> niestabilną pracę.

Nie pisałem nic o niestabilnej pracy.

> No właśnie dlatego lepiej przed filtrem bo tracisz podciśnienie i

> może nie udać się wyregulować - więc jaki wtedy zysk?

Robiłem sobie kompensację w ten sposób w dwu parownikach, zarówno na zwykłym mikserze jak i na blosie. Na zwykłym mikserze nie było problemu, dało się wyregulować. Na blosie aktualnie zamontowany parownik nie wyrabia bez względu czy jest podpięta kompensacja czy nie. Z podpiętą kompensacją na odczytach z sondy tylko ciut wcześniej pada mieszanka. Może to kwestia że mam u siebie przebudowany dolot i wepchnięty w zamkniętą puchę filtr stożkowy. Może mniejsze opory?

> < Łącząc kompensację z początkiem

> mamy załatwioną sprawę podmuchu, zwiększamy ciśnienie mieszanki, mamy

> zimne powietrze i prawie oryginalny dolot. O co ci chodzi z tym

> brudzącym się filtrem ?

W I generacji i tak samo na blosie jest wyraźna różnica w składzie mieszanki pomiędzy brudnym filtrem a czystym. W II generacji sprawą zajmie się elektronika, ale przy ciaśniejszym ograniczeniu ruchów aktuatora może się zdarzyć że regulacji zabraknie.

> Nie pisałem nic o niestabilnej pracy.

> Robiłem sobie kompensację w ten sposób w dwu parownikach, zarówno na

> zwykłym mikserze jak i na blosie.

Tzn z podłączeniem za filtrem?

>Na zwykłym mikserze nie było

> problemu, dało się wyregulować. Na blosie aktualnie zamontowany

> parownik nie wyrabia bez względu czy jest podpięta kompensacja

> czy nie. Z podpiętą kompensacją na odczytach z sondy tylko ciut

> wcześniej pada mieszanka.

Jak masz za filtrem no to jest właśnie ten problem że będze ubogo.

>Może to kwestia że mam u siebie

> przebudowany dolot i wepchnięty w zamkniętą puchę filtr

> stożkowy. Może mniejsze opory?

Czyli nie masz wlotu powietrza z zewnątrz od przodu maski? To po co kompensacja?

> W I generacji i tak samo na blosie jest wyraźna różnica w składzie

> mieszanki pomiędzy brudnym filtrem a czystym. W II generacji

> sprawą zajmie się elektronika, ale przy ciaśniejszym

> ograniczeniu ruchów aktuatora może się zdarzyć że regulacji

> zabraknie.

Zgadza się, tak może być, ale kompensacja nie ma z tym wiele wspólnego. Elektronika powinna wszystko załatwić chyba że ktoś strasznie rzadko zmienia filtr albo jeździ w okropnym kurzu

> Tzn z podłączeniem za filtrem?

Aha. Przed filtrem nie próbowałem.

> Jak masz za filtrem no to jest właśnie ten problem że będze ubogo.

Na zwykłym mikserze parownik się wyrabiał, musiałem go odkręcić ze dwa obroty śruby ciśnienia.

> Czyli nie masz wlotu powietrza z zewnątrz od przodu maski? To po co

> kompensacja?

Mam fabryczny wlot z wnętrza błotnika i tam mam podłączoną puchę ze stożkiem. Bez kompensacji podciśnienie w błotniku rosło w miarę wzrostu prędkości jazdy, zmieniało się też zależnie od kierunku wiatru, czy wiało z prawej czy z lewej strony drogi. Na odczytach z lambdy bardzo fajnie było to widać. Np solidny wiatr w poprzeg drogi, jazda w jedną stronę 100km/h i mieszanka wzbogacona, zawracam i jadę tak samo- mieszanka uboga. Z kompensacją duuużo stabilniej się zrobiło.

> Zgadza się, tak może być, ale kompensacja nie ma z tym wiele

> wspólnego. Elektronika powinna wszystko załatwić chyba że ktoś

> strasznie rzadko zmienia filtr albo jeździ w okropnym kurzu

No niby elektronika powinna załatwić, ale niejeden silnik gaśnie przy wyrzuceniu na luz pomimo elektroniki.

> Aha. Przed filtrem nie próbowałem.

> Na zwykłym mikserze parownik się wyrabiał, musiałem go odkręcić ze

> dwa obroty śruby ciśnienia.

> Mam fabryczny wlot z wnętrza błotnika i tam mam podłączoną puchę ze

> stożkiem. Bez kompensacji podciśnienie w błotniku rosło w miarę

> wzrostu prędkości jazdy, zmieniało się też zależnie od kierunku

> wiatru, czy wiało z prawej czy z lewej strony drogi. Na

> odczytach z lambdy bardzo fajnie było to widać. Np solidny wiatr

> w poprzeg drogi, jazda w jedną stronę 100km/h i mieszanka

> wzbogacona, zawracam i jadę tak samo- mieszanka uboga. Z

> kompensacją duuużo stabilniej się zrobiło.

No tak, w twoim przypadku bardziej chodziło o stabilizację ciśnienia. W wielopunktach powietrze wpada od przodu i jest wyłapywane specjalnym lejem. Przez to tworzy się takie małe doładowanie silnika. Nie jest to turbo ale różnicę przy większych prędkościach da się wyczuć. Zakładając LPG większość gazmenów odłącza wlot aby nie gasło i nie ubożyło mieszanki ale niestety odbija się to wtedy na zabraniu tych kilku kuców które zdychają także pod wpływem gorącego powietrza spod maski.

> No niby elektronika powinna załatwić, ale niejeden silnik gaśnie przy

> wyrzuceniu na luz pomimo elektroniki.

bo nie zdąży, mieszanka zdechnie za szybko

wiec bylem dzisiaj na regulacji i powiem tak auto na gazie chodzi calkiem calkiem (najprawdopodobniej kupie sobie sam interfejs i bede kombinowac) na benzynie miodzio

a na poczatku instalki nie mogli mi ustawic...... a okazalo sie ze filterek od gazu jest taki brudny ze wegiel jest czystszy co ciekawe byl wymieniany 2000km temu

nie gadac tyle tylko zdjecia robic

> przerobilem dolot zeby cieplego powietrza nie bral bo uwazam ze

> to rowniez glupota.

A skad CI brał ciepłe powietrze, gaziarze CI tak założyli?

W Lanku ciepłe powietrze trafia z układu recyrkulacji spalin, a reszta z pudełeczka przy blotniku :/

> A skad CI brał ciepłe powietrze, gaziarze CI tak założyli?

> W Lanku ciepłe powietrze trafia z układu recyrkulacji spalin, a

> reszta z pudełeczka przy blotniku :/

no tak jakby zaslepili wlot z nadkola i zrobili dziurke w puszce

kurka wracam z malym problemo

po gwaltownym wcisnieciu pedalu gazu jak obroty sa pomiedzy 2 a 3 tys muli go trochu - ogolnie jedzie w tym przedziale z pedalem w polowie niz z pelnym butem

co moze byc? krokowy nie wyrabia? a moze napiecie TPS jest zle ustawione w kompie gazowym.

tak btw skad mozna pobrac soft do konfiguracji autronica al-800, bym sobie popatrzyl jakie opcje ma odnosnie konfiguracji

> tak btw skad mozna pobrac soft do konfiguracji autronica al-800, bym

> sobie popatrzyl jakie opcje ma odnosnie konfiguracji

Obsluguje go ten sam soft co do AL-700

A-mon 1.7 TU masz linke

no wiec panowie

problem przymulenia pomiedzy 2 a 3 tys obr uwazam za rozwiazany (przynajmniej narazie mi sie tak wydaje )

zamienilem troche przewody idace od parownika do miksera

i teraz jest tak ze dluga rura idzie do krokowego ktory jest 10-15cm przed mikserem