Witam. Jestem z sąsiedniego kącika SKody. Zacznę może od tego, że w 98r. mój Tato nabył nowiutką Alfę 146 1.6 TS. Samochód fantastyczny, jeździł nim przez 5 lat, nic mu się nie psuło, samochód jeździł jak marzenie. W końcu padła decyzja by ją sprzedać, odradzaliśmy Tacie ale On miał swoją wizję, chciał mi ją zostawić ale wówczas świeżo skończyłerm szkołę i nie bylo mnie stać na taki samochód.

Ponieważ mile wspominam tą Alfę to mam w związku z tym pytanie do Was Fachowców.

Czy gdybym się kiedyś zdecydował na zakup 146 to jakiego samochodu mam szukać, chodzi mi o stan zużycia, tak by najmniej części wymieniać?

Jak kształtują się ceny części?

Ile jestem w stanie zrobić samemu przy takim samochodzie (motoryzacja nie jest mi obca)?

Czy modele 146 z ostatnich lat produkcji są mniej awaryjne czy to nie ma reguły?

Jak jest z korozją?

Gdzie jest w okolicy Opola dobry warsztat i sklep specjalizujący się w Alfa Romeo, czy może wystarczy Fiat?

Ogólnie doradźcie mi conieco .

Z góry dziękuję. Pozdrwiam wszystkich Alfistów.

Trudno odpowiedzieć na te pytanka - ile kosztuje. 145/146 w dużej mierze połączona jest z Bravo/Brava (zawieszenie) więc jest tanio. Ja bym na twoim miejscu szukał 146 z końca produkcji 99-00 oraz silniki 1.6 lub 1.8TS ALBO JTD(były montowane)

Ja proponuję znaleźć bardzo podobny egzemplarz, przejechać się i zastanowić czy nadal Ci się tak podoba. Może to już nie jest "to", a może jest tylko potrzebujesz mocniejszego sinika

146-stki są dobre tylko wygląd juz nie z tej epoki :-)

Zawiecha, hamulce pochodzi wprost od fiata marea więc zamiennikow pełno i tanio. Szukaj egzeparzy z końcówki produkcji, są lepiej wyposażone i mają bardzo dobrą jakość wykończenia. Silniki TS są te same co w innych alfach wiec awaryjność na tym samym poziomie, czyli zależy jak trafisz :-) Zastanów się nad 1.9 JTD, były lepsze niż te montowane w fiatach. Każdy serwis fiata powinien poradzić sobie z alfą, aczkolwiek niektóre nie radzą sobie z silnikami TS.

> Witam. Jestem z sąsiedniego kącika SKody. Zacznę może od tego, że w

> 98r. mój Tato nabył nowiutką Alfę 146 1.6 TS. Samochód

> fantastyczny, jeździł nim przez 5 lat, nic mu się nie psuło,

> samochód jeździł jak marzenie. W końcu padła decyzja by ją

> sprzedać, odradzaliśmy Tacie ale On miał swoją wizję, chciał mi

> ją zostawić ale wówczas świeżo skończyłerm szkołę i nie bylo

> mnie stać na taki samochód.

> Ponieważ mile wspominam tą Alfę to mam w związku z tym pytanie do Was

> Fachowców.

> Czy gdybym się kiedyś zdecydował na zakup 146 to jakiego samochodu

> mam szukać, chodzi mi o stan zużycia, tak by najmniej części

> wymieniać?

Najlepiej JTD, czyli roczniki 2000 i 2001.

> Jak kształtują się ceny części?

> Ile jestem w stanie zrobić samemu przy takim samochodzie (motoryzacja

> nie jest mi obca)?

Zrobienie wahaczy przod tyl (jedyny newralgiczny punkt w zawieszeniu auta) - 650 z robota w ASO.

Tarcze tyl - pasuja od CC/SC przod. 50 zl.

Piasta tyl - 200 zl. (ASO)

Koncowka drazka kierowniczego (do JTD) - 52 zl. (ASO)

Ogolnie rzecz biorac auto jest tanie w eksploatacji. Zawieszenie, jak juz inni pisali, pochodne z bravo/brava/marea, wiec nie jest bardzo drogie. Jak kupisz JTD w dobrymk stanie to palca pod maske nie wkladasz.

> Czy modele 146 z ostatnich lat produkcji są mniej awaryjne czy to nie

> ma reguły?

Generalnie nie ma reguly. Z uzywana Alfa jest tak, ze duzo zalezy jak ja uzytkowal poprzedni wlasciciel.

> Jak jest z korozją?

Nie ma tragedii, choc u mnie po 7 latach jazdy w trasie trzeba wyczyscic i zakonserwowac dol. Generalnie - nie bite nie gnije.

> Gdzie jest w okolicy Opola dobry warsztat i sklep specjalizujący się

> w Alfa Romeo, czy może wystarczy Fiat?

Do Czestochowy masz 100km. Polecam serwis Kowalskiego, na ul. Przestrzennej.

> Ogólnie doradźcie mi conieco .

> Z góry dziękuję. Pozdrwiam wszystkich Alfistów.

> te same co w innych alfach wiec awaryjność na tym samym

> poziomie, czyli zależy jak trafisz > były lepsze niż te montowane w fiatach.

ciekawe

jak ci już koledzy napisali - tu wszystko zależy głownie od sposobu dotychczasowej eksploatacji konkretnego egzemplarza. Choć w AR niestety baaardzo często trafiają się auta, które generują problemy praktycznie nonstop.

Najbezpieczniej jest brać JTD tylko musisz przyjąć do wiadomości jedną rzecz - najmłodsze auta mają po 7 lat, i w związku z tym przebiegi rzędu CO NAJMNIEJ 150-170 tys, choć często trafiają się takie z przebiegiem 250 tys. Więc cięzko wymagac jakiejś zupelnie bezproblemowej eksploatacji.

> jak ci już koledzy napisali - tu wszystko zależy głownie od sposobu

> dotychczasowej eksploatacji konkretnego egzemplarza. Choć w AR

> niestety baaardzo często trafiają się auta, które generują

> problemy praktycznie nonstop.

> Najbezpieczniej jest brać JTD tylko musisz przyjąć do wiadomości

> jedną rzecz - najmłodsze auta mają po 7 lat, i w związku z tym

> przebiegi rzędu CO NAJMNIEJ 150-170 tys, choć często trafiają

> się takie z przebiegiem 250 tys. Więc cięzko wymagac jakiejś

> zupelnie bezproblemowej eksploatacji.

Z silnikiem nie ma raczej problemow - moja ma 210 tysiecy, a toczy sie bezproblemu. Nie jeden raz zdziwilem wlascicieli nowych diesli na trasie. Calkiem niedawno padl mi naped paska od alternatora, lacznie z kolem pasowym na wale. Niestety brak zamiennikow tego elementu zmusil mnie do zakupu oryginalu, ktory po upustach kosztowal mnie 250 zl. Poza tym motorowni nie dotykam.

Uwazam, ze bezpieczniej jest wziac JTD, bo w porownaniu to Twin Sparka jest bardziej "idiotoodporny". W najgorszym przypadku bedzie do wymiany turbina, jesli ktos nie umie sie obchodzic odpowiednio z autem doladowanym. A na dieslu przebiegi rzedu 400 - 500 tysiecy nie robia raczej wrazenia. Kupowanie TSa to troche jak igranie z ogniem. Gdybym mial kupowac takie auto dla siebie w benzynie, to obowiazkowo zarzadalbym zdjecia miski i obejrzenia panewek i walu. A poza tym, przy dzisiejszych cenach paliw i apetycie TSa, silnik skonczylby pewnie z gazem, a to polaczenie nie wrozy niestety nic dobrego.

Aha - przebieg JTDka mozna sprawdzic w serwisie, podpinajac auto pod komuter.

> Aha - przebieg JTDka mozna sprawdzic w serwisie, podpinajac auto pod

> komuter.

Czyżby?

> Czyżby?

Nie lapie Twojej ironii.

> Nie lapie Twojej ironii.

ja też znam bajkę jakoby przebieg w JTD i Mjetach był zapisywany równolegle w dwóch miejscach. Ale niestety - to tylko bajka

> ja też znam bajkę jakoby przebieg w JTD i Mjetach był zapisywany

> równolegle w dwóch miejscach. Ale niestety - to tylko bajka

Jest cos takiego jak system SIGI

Czyli miedzynarodowa baza zlecen napraw.

Kupujesz dobrą czekoladę i idziesz do najbilższego serwisu autoryzowanego. Pukasz do pokoju dyrektora, wręczasz łapówkę i prosisz by zerknął w historię twojego autka. Poznasz ją do czasu do kiedy był naprawiany w sieci i przy jakich to było przebiegach. Resztę możesz sobie dopowiedzieć. Ja kupowałem alfe ze stanem 110 tysięcy ... a miałem swiadomość że pół roku wcześniej miała 168 tys przy okazji wymiany zarówki w jednym z Łódzkich ASO

> ciekawe

w znaczeniu mocniejsze o jakieś 50 Nm