Witam

Czy na tym obrazku z faq przewody są poprawnie podłączone? Ściągnąłem manuala i w nim podłączenie jest inaczej.

> Witam

> Czy na tym obrazku z faq przewody są poprawnie podłączone? Ściągnąłem

> manuala i w nim podłączenie jest inaczej.

bądź poważny, sądzisz, że w FAQu byłaby zła kolejność i nikt wcześniej nie zwróciłby na to uwagi ?

w jakim genialnym manualu jest inaczej ?

wydawnictwo komunikacji i łączności

FIAT PUNTO

wydanie 3

Już sam nie wiem, w manualu napisali że dotyczy silnika SPI 1.2 8V więc takiego jak u mnie. Gdzie jest błąd? Już cały dzień próbuje go odpalić.

> wydawnictwo komunikacji i łączności

> FIAT PUNTO

> wydanie 3

idiotyzm

> Już sam nie wiem, w manualu napisali że dotyczy silnika SPI 1.2 8V

> więc takiego jak u mnie. Gdzie jest błąd? Już cały dzień próbuje

> go odpalić.

w FAQu jest poprawnie garki zewnętrzne są w pierwszej cewce, wewnętrzne w drugiej - kolejność na cewce jest bez znaczenia.

Jeśli nie chce odpalić i strzela w przepustnice/wydech to sprawdź ustawienie rozrządu

> wydawnictwo komunikacji i łączności

> FIAT PUNTO

przy pierwszej wymianie kabli korzystałem z tego obrazka i stwierdzam że to tylko obrazek (silnik praktycznie nie pracuje), a nie żadne odwzorowanie prawidłowego połączenia

Tak jest poprawnie. Tłoki pracują parami - tłok pierwszego cylindra jest zawsze w tej samej pozycji co tłok cylindra czwartego, analogicznie jest z tłokami cylindra drugiego i trzeciego.

Pozdrawiam

jak sie boisz wymieniać tak jak jest na schemacie, to wymieniaj po jednym przewodzie!

> jak sie boisz wymieniać tak jak jest na schemacie, to wymieniaj po

> jednym przewodzie!

Nie to ze sie boje, ale mialem uszkodzony rozrzad i wszystko rozkrecilem i po zlozeniu nie chcial odpalic. Poprawnie jest tak jak w FAQ'u już uruchomiłem silnik, ale chodzi jak traktor, coś sie zepsuło po zerwaniu paska:(

> Nie to ze sie boje, ale mialem uszkodzony rozrzad i wszystko

> rozkrecilem i po zlozeniu nie chcial odpalic. Poprawnie jest tak

> jak w FAQ'u już uruchomiłem silnik, ale chodzi jak traktor, coś

> sie zepsuło po zerwaniu paska:(

]

mało prawdopodobne, że winą jest zerwany pasek

jeśli chodzi jak traktor to wypadają zapłony, sprawdź ust. rozrządu, cewki, świece, kable

> mało prawdopodobne, że winą jest zerwany pasek

> jeśli chodzi jak traktor to wypadają zapłony, sprawdź ust. rozrządu,

> cewki, świece, kable

Sprawa jest troche bardziej skomplikowana, wysunęła mi sie płytka regulacyjna i zablokowala zawor ssacy tak ze byl otwarty. Nie wiem czy tłok w niego nie uderzył. Zawór już odblokowałem i wszystko pracuje ale na garze gdzie zablokował się zawór jest słaba kompresja i mieszanke wypluwa w dolot.

> Sprawa jest troche bardziej skomplikowana, wysunęła mi sie płytka

> regulacyjna i zablokowala zawor ssacy tak ze byl otwarty.

otwart nie miał się prawa spotkać z tłokiem, chyba że wypadł całkiem z tulejki

> Nie

> wiem czy tłok w niego nie uderzył. Zawór już odblokowałem i

> wszystko pracuje ale na garze gdzie zablokował się zawór jest

> słaba kompresja i mieszanke wypluwa w dolot.

no to Cię czeka zrzucanie głowicy i sprawdzenie uszczelniaczy

Mam jeszcze pytanie jaka jest reakcja silnika na złe ustawienie rozrządu o jeden - dwa ząbki?

Mam inne koło pasowe niż na fotkach w faq'u jest na nim cienki znaczek i ktoś dodatkowo zrobił kropkę niebieską farbą, ustawiam wszystko tak jak w faq'u. Mam obawy, że coś jest namieszane z kołem pasowym.

Może wiesz jaka faza pracy powinna być na pierwszym cylindrze jeśli wyciecie na kole pasowym pokrywa się z tym na głowicy?

Silnik nie odpala, albo odpala i pracuje nierówno.

> Silnik nie odpala, albo odpala i pracuje nierówno.

albo nie ma mocy

> albo nie ma mocy

A ja miałem ostatnio .......inaczej i pracował równie dobrze

ale to było z innych par bo sie mechanik pomylił

No nic, dzięki Wam za pomoc, ale już nie mam ani siły ani czasu żeby samemu to zrobić. Nie chciałbym jednak ściągać głowicy, bo to spory koszt, może obejdzie się bez tego. Jutro odprowadzam go do mechanika może coś poradzi.

Pozdrawiam

Michał

Witam ponownie!

...Jednak nie poddałem się! Odkręciłem głowicę, mam wypalony jeden lub dwa zawory dolotowe, zrobiłem "próbę wodną" i jeden bardzo przecieka.

Odkryłem tez co jest nie tak z silnikiem po awarii. Otóż wysuneła się płytka i wałek zablokował się, a pasek zerwał. Po założeniu nowego paska silnik cięzko odpalał i chodził nierówno... ścięło klin na kole pasowym wałka rozrządu. Głupi byłem że od razu na to nie wpadłem, to oczywista sprawa Na dniach oddaje głowice do remontu, naprawiam tylko wypalony zawór, chce to zrobić z minimalnym nakładem.

Teraz pytanie:

Czy uszczelki pod głowice dostępne na allegro są dobrej jakości? mam na myśli tą, kosztującą ok 40zł

link

czy może polecacie coś bardziej konkretnego?

> Teraz pytanie:

> Czy uszczelki pod głowice dostępne na allegro są dobrej jakości? mam

> na myśli tą, kosztującą ok 40zł

> link

> czy może polecacie coś bardziej konkretnego?

Daj sobie z takimi wydumkami spokój. Tylko Elring, Goetze albo oryginały z ASO.

> Teraz pytanie:

> Czy uszczelki pod głowice dostępne na allegro są dobrej jakości? mam

> na myśli tą, kosztującą ok 40zł

> link

> czy może polecacie coś bardziej konkretnego?

Goetze kosztuje tez 35-40 pln a ma bardzo dobra renome. Gdy zakladalem ja do MkI 75, mechanik wyrazil sie o niej bardzo pozytywnie w sensie wykonanie+uzyte materialy.

Elring jest podobno na jeszcze wyzszej polce a prawie na pewno w wyszej cenie.