Witam.

Astra F z 96 roku kombi

silnik X16XEL

dziala AIR BAG oraz radio CAR300

silnika nie widac

co moze byc?

slyszalem o zworze rezystorem

ze gdzies trzeba wcisnac na czas podlaczenia

czy to prawda?

sprzet CDIF/2

> Witam.

> Astra F z 96 roku kombi

> silnik X16XEL

nie znam się na CDIF/2, ale w kwestii formalnej:

x16xel w 1996 roku to nawet koło OBDII nie leżało

to tylko 16 pinów dla picu

edit: a czemu założyłeś taki sam drugi wątek w ciągu dwóch dni?

bylo badane tez OBD a zlacze faktycznie jest OBD II

2 watek?

a to wlasnie dlatego ze tam nikt nie odpowiada

a tu patrz juz jest odpowiedz

dzieki

ale do rzeczy

co moze byc?

wypadl wtyk przy ECU?

jak on wyglada i jakie piny by sprawdzic?

> bylo badane tez OBD a zlacze faktycznie jest OBD II

mylisz się

powtórzę - to złącze nie ma nic wspólnego z OBDII poza tym, że wygląda podobnie

> 2 watek?

> a to wlasnie dlatego ze tam nikt nie odpowiada

> a tu patrz juz jest odpowiedz

to miał być sposób? wystarczyło się upomnieć w 1 wątku

robisz bałagan i robotę moderatorowi (wycięcie wątku)

> dzieki

> ale do rzeczy

> co moze byc?

> wypadl wtyk przy ECU?

> jak on wyglada i jakie piny by sprawdzic?

prawdę mówiąc, nie rozumiem pytania

jakby Ci wypadł wtyk przy ECM, to nawet byś auta nie odpalił,

a Ty chcesz je diagnozować?

> mylisz się

> powtórzę - to złącze nie ma nic wspólnego z OBDII poza tym, że

> wygląda podobnie

> to miał być sposób? wystarczyło się upomnieć w 1 wątku

> robisz bałagan i robotę moderatorowi (wycięcie wątku)

> prawdę mówiąc, nie rozumiem pytania

> jakby Ci wypadł wtyk przy ECM, to nawet byś auta nie odpalił,

> a Ty chcesz je diagnozować?

nie rozumiesz

zlacze jest OBD i tyle

nie ma pinow do OBDII

silnika bym nie odpalil?

przeciez ida 2 przewody ze sterownika do zlacza

wiec co ma wtyk do odpalania auta?

X13 pin7 i 6 a z drugiej strony X9 zlacze uklad wtryskowy

moze byc przerwa?

nie koniecznie wyjety wtyk ale przerwa

nie moglo wypasc?

chyba ze jest to wszystko w 1 wtyku

> nie rozumiesz

> zlacze jest OBD i tyle

> nie ma pinow do OBDII

> silnika bym nie odpalil?

> przeciez ida 2 przewody ze sterownika do zlacza

> wiec co ma wtyk do odpalania auta?

> X13 pin7 i 6 a z drugiej strony X9 zlacze uklad wtryskowy

> moze byc przerwa?

> nie koniecznie wyjety wtyk ale przerwa

> nie moglo wypasc?

> chyba ze jest to wszystko w 1 wtyku

masz rację - nie rozumiem... tego co piszesz

z przyjemnoscią pozwolę innym wypowiedzieć się w tym wątku

wybacz, ale nie masz pojęcia o czym piszesz, to po pierwsze

a po drugie - zadajesz chaotyczne, niezrozumiałe pytania

pozdrawiam

wiec jak sie nazywa złącze diagnostyczne

16-pinowe?

w pionie z lewej strony bezpiecznikow

moze faktycznie nie rozumiem???

a z czym sa polaczone styki w/w gniazda?

wiec tam nie moze byc przerwy?

reszta dziala a silnik nie?

sprzet za ponad 6k PLN

w astra G dziala bez problemu

wszystkie mozliwe dane spalania itd

no dobra, żebys nie myślał sobie, że jestem nieżyczliwy...

> wiec jak sie nazywa złącze diagnostyczne

> 16-pinowe?

> w pionie z lewej strony bezpiecznikow

> moze faktycznie nie rozumiem???

to nie jest gniazdo zgodne ze standardem OBDII

to tylko rodzaj imitacji, wygląd podobny, ale tylko wygląd

> a z czym sa polaczone styki w/w gniazda?

z komputerem sterującym wtryskiem (ECM lub ECU jak wolisz) oczywiście

> wiec tam nie moze byc przerwy?

może być, mało prawdopodobne, ale łatwo to sprawdzić

masz schematy?

rozbierz prawy słupek i zmierz przejście między kompem a pinami w złączu diagnostycznym

> reszta dziala a silnik nie?

bo ta "reszta" to nie silnik...

> sprzet za ponad 6k PLN

> w astra G dziala bez problemu

> wszystkie mozliwe dane spalania itd

cena to drugorzędna sprawa

tańsze interfejsy robią podobne rzeczy, droższe niż 6000 też

edit: doczytałem, że CDIF/2 robi i ten silnik

x16xel ze starszych roczników jest na liście "kompatybilnych"

https://www.cdif2.com/?section=/mozliwos...st&result=3

miedzy gniazdem diag. a ECM jest zlacze X9

i tu moze byc problem

ze rszta dziala to rozumiem

inne piny i bezposrednio pod badana jednostke czyli radio i poduszki

nie wiem dlaczego nie bylo do wyboru ABS

ale mniejsza z tym

a co do softu to jak najbardziej jest wybor ASTRA F z 1996 roku z w/w silnikiem

nic nie wybieralem zamiennego

> miedzy gniazdem diag. a ECM jest zlacze X9

> i tu moze byc problem

być może u Ciebie to złącze jest takie samo (w tym samym miejscu) jak u mnie

(fotka z manuala http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/mid/mid.html)

największe złącze na pierwszym planie

(w manualu masz dokładniejsze fotki):

> ze rszta dziala to rozumiem

> inne piny i bezposrednio pod badana jednostke czyli radio i poduszki

> nie wiem dlaczego nie bylo do wyboru ABS

> ale mniejsza z tym

> a co do softu to jak najbardziej jest wybor ASTRA F z 1996 roku z w/w

> silnikiem

> nic nie wybieralem zamiennego

napisz które piny występują u Ciebie w gnieździe (albo daj fotkę)

ten CDIF ma wtyk, czy pojedyncza piny do podłączania w gniazdo diagnostyczne?

ECM jest w tym samym miejscu (kiedys montowalem alarm i zagladalem do centralnego zamka

tym razem jeszcze tego nie rozkrecalem

zlacza sa rozne w CDIF/2

wlasnie to 16 pinowe jak i wtyki(piny) z linia K i L gdzie zasilanie podlacza sie z aku (klemy)

jest jeszcze pelno innych zlaczy do roznych aut

sprawdzalismy i tak i tak

po prostu jest gdzies przerwa lub ....

walnieta jednostka (komunikacja)

choc kody blyskowe dzialaja

tzn "miga" 12 i nic wiecej czyli "czysto"

ale tak dla sprawdzenia "co siedzi w silniku" chcielismy podpiac sie interfejsem

dodam ze ASTRA G na pewno dzialala

ten interfejs jest dosc rozbudowany - razem z softem do tego

wszystko "legal"

> ECM jest w tym samym miejscu (kiedys montowalem alarm i zagladalem do

> centralnego zamka

> tym razem jeszcze tego nie rozkrecalem

to wiem, chciałem Ci pokazać złącze X9

u Ciebie prawdopodobnie może być tak samo, ale niekoniecznie

> zlacza sa rozne w CDIF/2

> wlasnie to 16 pinowe jak i wtyki(piny) z linia K i L gdzie zasilanie

> podlacza sie z aku (klemy)

> jest jeszcze pelno innych zlaczy do roznych aut

> sprawdzalismy i tak i tak

ano właśnie

napisz jak podłączaliście K i L - to jest istotne

> po prostu jest gdzies przerwa lub ....

> walnieta jednostka (komunikacja)

zakładasz najgorsze

> dodam ze ASTRA G na pewno dzialala

> ten interfejs jest dosc rozbudowany - razem z softem do tego

> wszystko "legal"

to mówi nam tylko tyle, że interfejs jest sprawny...

a czy legalny, czy nie to też drugorzędna sprawa

Dołączę do tematu. W opisie CDIF/2 jest wiele modeli z którymi nijak się połączyć, chociaż powinien jak zapewnia producent. Ten interfejs jest ciągle udoskonalany wiec może kiedyś będzie robił faktycznie to co jest w opisie. Za taką kasę i tak sporo robi. Polecam forum OBD2 to fachowcy, i temat CDIF-a był poruszany.