Witam

Posiadam Fiata Bravo 1.4 i kiedy założyłem instalację gazową w czerwcu(II generacja) to na początku spalał mi on aż 12 L/100km gazu w cyklu mieszanym.

Z uwagi że gość który mi to zakładał mieszka w znacznej odległości ode mnie, w razie wysokiego spalania powiedział mi, że mogę sobie je podregulować śrubką na reduktorze (??? jestem w tym troszkę zielony i wydaje mi się że tak to ujął).

W każdym razie zszedłem do 10 L i tak zostawiłem. Wczoraj jak tankowałem zauważyłem że zużył 11,3 dodam, że jeżdzę oszczędnie, bez wariacji, w korkach też raczej nie stoje dużych. Chciałbym zatem Was zapytać, do jakiej granicy mogę przykręcać ową śrubkę, do momentu aż zauważe że samochód sie dławi, mułowato idzie lub tp?

Dzięki za pomoc

pozdrawiam

Właściwie to jest tak, że II gen reguluje skład mieszanki sama na podstawie tego co uzyskuje z sondy lambda, trzeba ją tylko wstępnie wyregulować (żeby np przy jałowych obrotach albo przy wyższych obrotach nie było za odstępstw od mieszanki stechiometrycznej)...resztę zrobi elektronika, dlatego bez interfejsu albo przynajmniej analizatora spalin nie powinno się kręcić przy reduktorze...co innego przy I gen - tu się trochę można pobawić "na oko"...

miej rowniez na wzgledzie, ze zbyt niskie spalanie to uboga mieszanka i konsekwencje z tym zwiazane.

poza tym tak jak kolega pisze, jesli nie masz interfejsu to za wiele nie poregulujesz.

> Właściwie to jest tak, że II gen reguluje skład mieszanki sama na

> podstawie tego co uzyskuje z sondy lambda, trzeba ją tylko

> wstępnie wyregulować (żeby np przy jałowych obrotach albo przy

> wyższych obrotach nie było za odstępstw od mieszanki

> stechiometrycznej)...resztę zrobi elektronika, dlatego bez

> interfejsu albo przynajmniej analizatora spalin nie powinno się

> kręcić przy reduktorze...co innego przy I gen - tu się trochę

> można pobawić "na oko"...

Przy zle ustawionym reduktorze elektronika niewiele pomoze. Nadal palic bedzie duzo.

A na oko to, jak to sie mowi "chlop w szpitalu zmarl"...

> Witam

> Posiadam Fiata Bravo 1.4 i kiedy założyłem instalację gazową w

> czerwcu(II generacja) to na początku spalał mi on aż 12 L/100km

> gazu w cyklu mieszanym.

> Z uwagi że gość który mi to zakładał mieszka w znacznej odległości

> ode mnie, w razie wysokiego spalania powiedział mi, że mogę

> sobie je podregulować śrubką na reduktorze (??? jestem w tym

> troszkę zielony i wydaje mi się że tak to ujął).

> W każdym razie zszedłem do 10 L i tak zostawiłem. Wczoraj jak

> tankowałem zauważyłem że zużył 11,3 dodam, że jeżdzę oszczędnie,

> bez wariacji, w korkach też raczej nie stoje dużych. Chciałbym

> zatem Was zapytać, do jakiej granicy mogę przykręcać ową śrubkę,

> do momentu aż zauważe że samochód sie dławi, mułowato idzie lub

> tp?

> Dzięki za pomoc

> pozdrawiam

W zasadzie to wszystko prawda: sruba regulujesz instalacje. Jak ja skrecasz to mniej powinien spalac gazu.

Jest jedno ale: bez podlaczenia sterownika lpg do komputera lub analizy spalin bym tego nie ruszal. Silnik majac za malo gazu moze zaczac spalac.... zawory

> Przy zle ustawionym reduktorze elektronika niewiele pomoze. Nadal

> palic bedzie duzo.

> A na oko to, jak to sie mowi "chlop w szpitalu zmarl"...

Dlatego piszę o wstępnej regulacji, którą elektronika później tylko doreguluje...

> Dlatego piszę o wstępnej regulacji, którą elektronika później tylko

> doreguluje...

(racja, nie doczytalem - moja kulpa )

> Właściwie to jest tak, że II gen reguluje skład mieszanki sama na

> podstawie tego co uzyskuje z sondy lambda, trzeba ją tylko

> wstępnie wyregulować (żeby np przy jałowych obrotach albo przy

> wyższych obrotach nie było za odstępstw od mieszanki

> stechiometrycznej

Należy też wziąć pod uwage to, że mieszanka moze byc stachiometryczna, ale zarówno za bogata, jak i za uboga, wystarczy ze jest wysoko lub nisko ustawiony punkt neutralny sondy lambda.

Wystarczy, ze ustawimy w sofcie, że dla naszego autka sygnał z sondy na poziomie 0,3V to juz bogato i przy kazdym przekroczeniu tego napiecia silniczek krokowy bedzie sie zakrecał. Wtedy dla sterownika mieszanka bedzie oscylowała, ale nie koniecznie bedzie zadowalajaca, albo i bedzie, zalezy na jakim efekcie nam zalezy W kazdym badz razie napewno zuzycie gazu powinno byc nizsze, a osiagi auta mniejsze.

Aby to sprawdzic, zmienic, konieczne jest podłączenie do PC.

Z tego co wiem mieszanka może być albo stechiometryczna albo za bogata albo zbyt uboga...nie ma czegoś takiego jak stechiometryczna za bogata...oczywiście co do reszty masz jak najbardziej rację...mi po pierwszym odbiorze ustawił się ten punkt na 0,41 (co jest delikatnie zubożona) no i po zdjęciu głowicy okazało się, że zaworki się lekko poprzypalały (oczywiście potrzebowały na to aż 60kkm)...oczywiście każdy silnik reaguje inaczej...zmieniłem na 0.45-0.48 i mam nadzieję, że będzie dobrze...oczywiście sygnał z sondy cały czas oscylował

Racja, stechiometryczna nie moze byc uboga, ani bogata. Zle to opisałem. CHodzilo mi o wskazanie sterownika LPG, ze bedzie on pokazywał oscylacje sondy lambda, ale mieszanka nie bedzie własciwa.

> Racja, stechiometryczna nie moze byc uboga, ani bogata. Zle to

> opisałem. CHodzilo mi o wskazanie sterownika LPG, ze bedzie on

> pokazywał oscylacje sondy lambda, ale mieszanka nie bedzie

> własciwa.

A to prawda...właśnie tak miałem...