Czy to normalne że wskaźnik jest zielony (oryginalny aku opla) a przy odpalaniu aku zdycha - ledwo co zakręci raz i kaput. (napięcie spada z 12,35V do 4V)?

I czy takiemu akumulatorowi da cos podładowanie?

> Czy to normalne że wskaźnik jest zielony (oryginalny aku opla) a przy

> odpalaniu aku zdycha - ledwo co zakręci raz i kaput. (napięcie

> spada z 12,35V do 4V)?

> I czy takiemu akumulatorowi da cos podładowanie?

Jest to jak najbardziej możliwe bo wskaźnik jest tylko w jednej celi (w innych może być niewłaściwa gęstość)

A takie pytanie dodatkowe: ile lat ma akumulator??

> Czy to normalne że wskaźnik jest zielony (oryginalny aku opla) a przy

> odpalaniu aku zdycha - ledwo co zakręci raz i kaput. (napięcie

> spada z 12,35V do 4V)?

może tak być ale w aku , który nie ma już nominalnej pojemności (zasiarczenie płyt) a tym samym nie może dać prądu rozruchowego o odpowiedniej wartości . To raz . Dwa-wskaźnik areometru jest tylko w jednej celce więc nawet gdyby w pozostałych był za niski poziom elektrolitu i tak wskazanie będzie "zielone"

> I czy takiemu akumulatorowi da cos podładowanie?

sprawdź najpierw poziom elektrolitu/ew. uzupełnij wodą destylowaną we wszystkich celkach o ile jest to możliwe . Potem naładuj aku prądem 1/10 C do 16V -pomiar przy podłączonym prostowniku(!!!) .

Gdyby się okazało , że po w/w w MOMENCIE ROZRUCHU silnika spada na aku napięcie poniżej 10V -aku nadaje się do wymiany

> Jest to jak najbardziej możliwe bo wskaźnik jest tylko w jednej celi

> (w innych może być niewłaściwa gęstość)

> A takie pytanie dodatkowe: ile lat ma akumulator??

5,5 roku. Ale ostatnio samochód pokonywał po 5 km dziennie, wiec może nie doładowywał się .... Nie wiem.

> 5,5 roku. Ale ostatnio samochód pokonywał po 5 km dziennie, wiec może

> nie doładowywał się .... Nie wiem.

To raczej nie ma nic do rzeczy, sprawdź gęstość i poziom elektrolitu w pozostałych celach.

> To raczej nie ma nic do rzeczy, sprawdź gęstość i poziom elektrolitu

> w pozostałych celach.

Tylko problem w tym że jak kiedyś miałem Centra to można sie było dostać do celi. A w tym oplowskim bezobsługowym nie ma żadnej klapki itp. Tak jakby był zaklejony na amen

> 5,5 roku. Ale ostatnio samochód pokonywał po 5 km dziennie, wiec może

> nie doładowywał się .... Nie wiem.

Ja 6 lat jezdze 5 km do pracy i nigdy niemiałem problemów z niedoładowanym akumulatorem.

> Tylko problem w tym że jak kiedyś miałem Centra to można sie było

> dostać do celi. A w tym oplowskim bezobsługowym nie ma żadnej

> klapki itp. Tak jakby był zaklejony na amen

odklej te dwie białe nalepki to pod nimi zobaczysz otworki do celek. przynajmniej tak jest umnie. pzdr

> odklej te dwie białe nalepki to pod nimi zobaczysz otworki do celek.

> przynajmniej tak jest umnie. pzdr

Niestety. Pod moją jest lity plastik. Czy jest wogóle sens próbować go ładować?

> Niestety. Pod moją jest lity plastik. Czy jest wogóle sens próbować

> go ładować?

a jakie masz napięcie na aku przy wył silniku ?? ale jeśli spada aż do 4V to aku nadaje sięna złom. jak napięcie na nim spadnie poniżej 10V to już jest głębokie rozładowanie akumulatora więc nic z nim nie zrobisz. kupić nowy i cieszyć się z jazdy. pzdr

> Czy jest wogóle sens próbować

> go ładować?

Podejrzewam, że problem nie pojawił się dziś o 17:09 kiedy założyłeś temat. Już z 10 razy byś podłączył akumulator pod prostownik i sam się przekonał.

> Podejrzewam, że problem nie pojawił się dziś o 17:09 kiedy założyłeś

> temat. Już z 10 razy byś podłączył akumulator pod prostownik i

> sam się przekonał.

Owszem. Problem pojawił się o 17:09 - 1h - do tej pory odpalał "od kopa". A żeby podłaczyć pod prostownik to muszę go ewentualnie kupić. Tylko że jak aku jest "na złom" to nię będe kupował prostownika tylko nowy aku. A co do napięć to na samym aku jest 12.41, na podłaczonym w samochodzie 12.35, w czasie odpalania "zjazd" totalny. Dzięki za zainteresowanie i informacje - jutro zakup nowego.

> Owszem. Problem pojawił się o 17:09 - 1h - do tej pory odpalał "od

> kopa".

To dlaczego dopiero teraz o tym piszesz? Skoro stało się tak nagle to na 99% awaria typu odpadnięcie masy czynnej z płyt czy coś w tym rodzaju. Gdyby to chodziło o ubytek elektrolitu albo niedoładowanie to objawy narastałyby stopniowo.

> To dlaczego dopiero teraz o tym piszesz? Skoro stało się tak nagle to

> na 99% awaria typu odpadnięcie masy czynnej z płyt czy coś w tym

> rodzaju. Gdyby to chodziło o ubytek elektrolitu albo

> niedoładowanie to objawy narastałyby stopniowo.

Ok, może brakło w moim poście informacji że objawy wystąpiły nagle. Ale najwazniejsze że upewniliście mnie w przekonaniu co do zakupu nowego aku. Niestety....

> Ok, może brakło w moim poście informacji że objawy wystąpiły nagle.

> Ale najwazniejsze że upewniliście mnie w przekonaniu co do

> zakupu nowego aku. Niestety....

Jak zakupisz, podłącz, pojeździj trochę i dla pewności zmierz napięcie na nim na wolnych obrotach. Dobrze bybyłoby zmierzyć też napiecie na alternatorze.

> Jak zakupisz, podłącz, pojeździj trochę i dla pewności zmierz

> napięcie na nim na wolnych obrotach. Dobrze bybyłoby zmierzyć

> też napiecie na alternatorze.

Tak przy okazji - jakie powinny być te wartości? Koło 13 - 14V?

> Tak przy okazji - jakie powinny być te wartości? Koło 13 - 14V?

Dla alternatora Bosch napięcie NA NIM powinno być w okolicach 14,3V ( +- 0,3V), dla "francuza" w zasadzie 14V lub trochę poniżej. Na akumulatorze napięcie może być o 0,2V niższe. Jeżeli różnica będzie większa niż 0,2V trzeba poszukać spadku napięcia i oczyścić to miejsce.

> Tak przy okazji - jakie powinny być te wartości? Koło 13 - 14V?

Prawidłowe napięcie ładowania alternatora powinno wynosić 14,0 - 14,4 V. Napięcie ładowania 14,6 V jest na granicy dopuszczalności i może powodować częściowe odparowanie elektrolitu. Przy obecnej konstrukcji akumulatorów jest dopuszczalne ale należy kontrolować poziom elektrolitu.

ja bym sprawdził najpierw czy jest dobra masa i wyczyścił klemy(te złączki na akku) może winny być też rozrusznik wyrobione tulejki w nim lepiej sprawdzić wszystko zanim wydasz kase .

a tak na marginesie ja nie kupuje nigdy nowych aku kupuje co 2 lata używany za 50 zł oczywiście z niemiec rzuce chasło jakiemuś kolesiowi co blachy wozi zniemiec i coś dobrego zawsze przywiezie