Witam

Mam mały problemik. Otóż jak silnik się rozgrzeje do załączenia wentylatora, na wolnych obrotach żarzy sie kontrolka oleju. Lekko dodam gazu i jest git. No i obroty spadają do 500, dodam do 1000 i gasnie Sprawdziłem kompa pokazuje błąd 24 (czujnik przebytej drogi), nie wiem czy to może mieć coś wspólnego że tylko na gorącym silniku. Może popychacze, bo już stukają , a może po prostu muszę wcześniej olej zmienić. Niedługo 10tys ostrej jazdy. Silnik ECOTEC 2.0 16V. Pozdrawiam

> Witam

> Mam mały problemik. Otóż jak silnik się rozgrzeje do załączenia

> wentylatora, na wolnych obrotach żarzy sie kontrolka oleju.

> Lekko dodam gazu i jest git. No i obroty spadają do 500, dodam

> do 1000 i gasnie Sprawdziłem kompa pokazuje błąd 24 (czujnik

> przebytej drogi), nie wiem czy to może mieć coś wspólnego że

> tylko na gorącym silniku. Może popychacze, bo już stukają , a

> może po prostu muszę wcześniej olej zmienić. Niedługo 10tys

> ostrej jazdy. Silnik ECOTEC 2.0 16V. Pozdrawiam

Proponowałbym wpiąć manometr w miejsce czujnika ciśnienia oleju i sprawdzić faktyczne ciśnienie a potem można kombinować co padło (czujnik, pompa). Kiedyś na takie przypadki dobry był zagęszczacz do oleju. Po jego dolaniu silnik miał lepsze ciśnienie niż nowy. Tak postępowali handlarze samochodów (czytaj padliną).

> Proponowałbym wpiąć manometr w miejsce czujnika ciśnienia oleju i

> sprawdzić faktyczne ciśnienie a potem można kombinować co padło

> (czujnik, pompa). Kiedyś na takie przypadki dobry był

> zagęszczacz do oleju. Po jego dolaniu silnik miał lepsze

> ciśnienie niż nowy. Tak postępowali handlarze samochodów (czytaj

> padliną).

Powiem tak że autko jest po szlifie i wymianie panewek właśnie te 10tys temu. Wszystkie uszczelki nowe wiec zalany Mobilem 5W50, fakt że to rzadki olej, z manometrem pomysle, trzeba by zmierzyc cisnienie.

Ale dlaczego obroty spadaja do 500, jak dam do 1000 gazu to jest ok

Niskie ciśnienie jest wynikiem zbyt niskich obrotów silnika. Tu trzeba szukać. Ale gdzie dokładnie? Czujnik temp, obu wałów i sonda lambda na początek.

> Niskie ciśnienie jest wynikiem zbyt niskich obrotów silnika. Tu

> trzeba szukać. Ale gdzie dokładnie? Czujnik temp, obu wałów i

> sonda lambda na początek.

no z tym to sie bardziej zgodze . Czujnik wału nowy oryginal, wałków też. Sonda czasami sobie mrugnie, a z tym czujnikiem temperatury to moze cos nie tak, bo czasami trzeba dłuzej pokrecic jak rano odpalam

> Ale dlaczego obroty spadaja do 500

wcześniej napisałeś że wywala Ci błąd 24 i ja

właśnie w tym szukałbym przyczyny tych niskich obr.

Quote:

---

131. Błąd 24 - antidotum - Witam. Chciałem podzielić się z Wami jak zwalczyć błąd 24 w asterce. Objawy: Podczas jazdy przy większej prędkości, przy dynamicznej jeżdzie, lub czasami samo z siebie wywala błąd 24. broty podczas jazdy gdy wciśniemy sprzęgło spadają do 500obr/min potem wzrastają do 900obr/min lub silnik czasami potrafi zgasnąć...

---

więcej o tym poczytasz na WoA w dziale "technika"

pzdr

> Witam

> Mam mały problemik. Otóż jak silnik się rozgrzeje do załączenia

> wentylatora, na wolnych obrotach żarzy sie kontrolka oleju.

> Lekko dodam gazu i jest git. No i obroty spadają do 500, dodam

> do 1000 i gasnie Sprawdziłem kompa pokazuje błąd 24 (czujnik

> przebytej drogi), nie wiem czy to może mieć coś wspólnego że

> tylko na gorącym silniku. Może popychacze, bo już stukają , a

> może po prostu muszę wcześniej olej zmienić. Niedługo 10tys

> ostrej jazdy. Silnik ECOTEC 2.0 16V. Pozdrawiam

Mysle ze mogles przesadzic zrobiles remont i z tego co piszesz dales odrazu w palinik. Bez docierania wiec teraz moze sie okazac ze caly remont to bylo wyrzucenie pieniedzy w bloto. Zmierz cisnienie manometrem.

> Mysle ze mogles przesadzic zrobiles remont i z tego co piszesz dales

> odrazu w palinik. Bez docierania wiec teraz moze sie okazac ze

> caly remont to bylo wyrzucenie pieniedzy w bloto. Zmierz

> cisnienie manometrem.

popieram. bez odpowiedniego docierania (tzn nie katowania silnika przez pierwsze kilka kkm) mogłeś go doprowadzić do gorszego stanu niż był przed remontem

> popieram. bez odpowiedniego docierania (tzn nie katowania silnika

> przez pierwsze kilka kkm) mogłeś go doprowadzić do gorszego

> stanu niż był przed remontem

nie no tak głu... to nie jestem pierwszy 1000 max 3000obr

> nie no tak głu... to nie jestem pierwszy 1000 max 3000obr

Z tego co napisales bylo inaczej Wiec taka odpowiedz mi sie nasunela.