od jakiegoś czasu dość często jeżdże autostradą i przy prędkościach rzędu 110-130 km/h autko "myszkuje" po drodze, zaczyna nim chuśtać. nie dzieje się tak cały czas, głównie przy przyspieszaniu (powyżej 100 km/h) albo po zmianie pasa ruchu, czasem po szybkim zdjęciu nogi z gazu. czasem trwa to dłużej a czasem tylko na chwile...

Mechanik oglądał zawieszenie i nie stwierdził jakichś dramatycznych luzów, geometria była ustawiana (bo wcześniej wogóle nie dało się szybko jeździć...). byla też koncepcja że to wina dość zużytych opon, ale po zmianie na zimówki jest to samo. żeby uniknąć pytań to powiem że koła są wyważone, ciśnienie właściwe, przy jeździe na wprost auto nie ściąga, kierownica nie drga przy przyspieszaniu ani hamowaniu...

zauważyłem że przy wjechaniu w większą dziure coś stuka w przednim zawieszeniu, ale wydaje mi się że cały ten efekt "myszkowania" tkwi w tylnym zawieszeniu, bo gdy z wiadomych względów nie mogłem zasiąść za kierwonicą siedząc z tyłu wyraźnie bardziej czuć było drgania...

z góry dzięki za wszelkie wskazóki

> od jakiegoś czasu dość często jeżdże autostradą i przy prędkościach

> rzędu 110-130 km/h autko "myszkuje" po drodze, zaczyna nim

> chuśtać. nie dzieje się tak cały czas, głównie przy

> przyspieszaniu (powyżej 100 km/h) albo po zmianie pasa ruchu,

> czasem po szybkim zdjęciu nogi z gazu. czasem trwa to dłużej a

> czasem tylko na chwile...

> Mechanik oglądał zawieszenie i nie stwierdził jakichś dramatycznych

> luzów, geometria była ustawiana (bo wcześniej wogóle nie dało

> się szybko jeździć...). byla też koncepcja że to wina dość

> zużytych opon, ale po zmianie na zimówki jest to samo. żeby

> uniknąć pytań to powiem że koła są wyważone, ciśnienie właściwe,

> przy jeździe na wprost auto nie ściąga, kierownica nie drga przy

> przyspieszaniu ani hamowaniu...

> zauważyłem że przy wjechaniu w większą dziure coś stuka w przednim

> zawieszeniu, ale wydaje mi się że cały ten efekt "myszkowania"

> tkwi w tylnym zawieszeniu, bo gdy z wiadomych względów nie

> mogłem zasiąść za kierwonicą siedząc z tyłu wyraźnie bardziej

> czuć było drgania...

> z góry dzięki za wszelkie wskazóki

co to znaczy myszkuje ?

buja na boki, czy do przodu się pochyla i do tyłu ?

> od jakiegoś czasu dość często jeżdże autostradą i przy prędkościach

> rzędu 110-130 km/h autko "myszkuje" po drodze, zaczyna nim

> chuśtać. nie dzieje się tak cały czas, głównie przy

> przyspieszaniu (powyżej 100 km/h) albo po zmianie pasa ruchu,

> czasem po szybkim zdjęciu nogi z gazu. czasem trwa to dłużej a

> czasem tylko na chwile...

> Mechanik oglądał zawieszenie i nie stwierdził jakichś dramatycznych

> luzów, geometria była ustawiana (bo wcześniej wogóle nie dało

> się szybko jeździć...). byla też koncepcja że to wina dość

> zużytych opon, ale po zmianie na zimówki jest to samo. żeby

> uniknąć pytań to powiem że koła są wyważone, ciśnienie właściwe,

> przy jeździe na wprost auto nie ściąga, kierownica nie drga przy

> przyspieszaniu ani hamowaniu...

> zauważyłem że przy wjechaniu w większą dziure coś stuka w przednim

> zawieszeniu, ale wydaje mi się że cały ten efekt "myszkowania"

> tkwi w tylnym zawieszeniu, bo gdy z wiadomych względów nie

> mogłem zasiąść za kierwonicą siedząc z tyłu wyraźnie bardziej

> czuć było drgania...

> z góry dzięki za wszelkie wskazóki

Dzieje to się przy mocnym czy powolnym przyspieszaniu? Im mocniej przyspieszasz tym mocniej ściąga? Jeżeli tak to stawiam jednak na jakiś luz w tylnym lub przednim zawieszeniu i to między stronami lewo - prawo, lub znacznej róznicy w tłumieniu przednich amorów. W pierwszym przypadku gubi równoległość osi przód tył, lub zmienia się tylko dla jednej strony wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, w drugim nierówno podnosi się przód samochodu...

> co to znaczy myszkuje ?

> buja na boki, czy do przodu się pochyla i do tyłu ?

buja na boki

przyspieszanie od 100 do 140km/h,

przy prędkości poniżej 100 tego nie czuć...

tłumienie amortyzatorów jest prawie identyczne (różnica 2%)

> od jakiegoś czasu dość często jeżdże autostradą i przy prędkościach

> rzędu 110-130 km/h autko "myszkuje" po drodze, zaczyna nim

> chuśtać. nie dzieje się tak cały czas, głównie przy

> przyspieszaniu (powyżej 100 km/h) albo po zmianie pasa ruchu,

> czasem po szybkim zdjęciu nogi z gazu. czasem trwa to dłużej a

> czasem tylko na chwile...

> Mechanik oglądał zawieszenie i nie stwierdził jakichś dramatycznych

> luzów, geometria była ustawiana (bo wcześniej wogóle nie dało

> się szybko jeździć...). byla też koncepcja że to wina dość

> zużytych opon, ale po zmianie na zimówki jest to samo. żeby

> uniknąć pytań to powiem że koła są wyważone, ciśnienie właściwe,

> przy jeździe na wprost auto nie ściąga, kierownica nie drga przy

> przyspieszaniu ani hamowaniu...

> zauważyłem że przy wjechaniu w większą dziure coś stuka w przednim

> zawieszeniu, ale wydaje mi się że cały ten efekt "myszkowania"

> tkwi w tylnym zawieszeniu, bo gdy z wiadomych względów nie

> mogłem zasiąść za kierwonicą siedząc z tyłu wyraźnie bardziej

> czuć było drgania...

> z góry dzięki za wszelkie wskazóki

A sprawdzałeś skuteczność amorków, wygląda mi to na rozwalone i nie trzymające już dobrze amorki.

jak auto zachowuje się w koleinach? jak z zachowaniem w zakrętach? nie ma efektu uciekania tyłu w połowie zakrętu? Jeśli tak, to do przetrzepania tylne zawieszenie, tuleje belki.

na przeglądzie wyszło że amorki mają jeszcze ponad 60%

na zakrętach wydaje mi sie że OK, ale czasem przy zmianie pasa odnosze wrażenie jakby auto szybciej reagowało na ruchy kierownicą... może faktycznie tył troche czasem ucieka...

> na przeglądzie wyszło że amorki mają jeszcze ponad 60%

ponad 60% na testerze amorków... u mnie takie na śmieci poszły. nie wierzę temu testowi, wierzę temu co czuję na kierownicy. A jeśli auto samo "zaciska" zakręty i gwałtownie reaguje na ruchy kierownicą to faktycznie warto się przyglądnąć tyłowi

na kierownicy nic nie czuć, nie ma drgań, nie ściąga auta, jak puszcze kierownice to jedzie prosto, tylko czasami dostaje takich dziwnych wibracji i czuć jak tył zaczyna bujać na boki...

dokąd jeździłem tylko po zwykłych (krętych i dziurawych) drogach nie czułem tego, dopiero przy szybkiej jeździe po równym wyszło...

> ponad 60% na testerze amorków... u mnie takie na śmieci poszły. nie

> wierzę temu testowi, wierzę temu co czuję na kierownicy. A jeśli

> auto samo "zaciska" zakręty i gwałtownie reaguje na ruchy

> kierownicą to faktycznie warto się przyglądnąć tyłowi

dokładnie, tył ma duże znaczenie, głównie mogą byc luzy na tulejach belki,wytrzepane łożyska w kołach (miałem sam tak u siebie - na nowych łożyskach jest lepiej), a może nawet lekko krzywa belka, każdy milimetr przy dużej prędkości odgrywa rolę ( a od naszych dziur może się belka skrzywić )