Silnik 2.0 spadają obroty do jakiś 500 i następnie zostają wyrównane do normalnych biegu jałowego, dzieje się to tylko w jednej ściśle określonej sytuacji, a mianowicie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i wyrzuceniu na luz zaraz przed skrzyżowaniem przy małej prędkości, dzieje się to zarówno na gazie jak i na benzynie, silnik krokowy i przepustnica zostały wyczyszczone, komp. w ASO nic nie pokazuje, jeżeli auto stoi to "spada" z obrotów idealnie, podobnie jak jadę np. 100 km/h i dam ma luz też wszystko ok.

Co może być jakieś sugestie może ktoś to miał?

Za rozwiązanie zagatki przewidziana nagroda

> Silnik 2.0 spadają obroty do jakiś 500 i następnie zostają wyrównane

> do normalnych biegu jałowego, dzieje się to tylko w jednej

> ściśle określonej sytuacji, a mianowicie przy dojeżdżaniu do

> skrzyżowania i wyrzuceniu na luz zaraz przed skrzyżowaniem przy

> małej prędkości, dzieje się to zarówno na gazie jak i na

> benzynie, silnik krokowy i przepustnica zostały wyczyszczone,

> komp. w ASO nic nie pokazuje, jeżeli auto stoi to "spada" z

> obrotów idealnie, podobnie jak jadę np. 100 km/h i dam ma luz

> też wszystko ok.

> Co może być jakieś sugestie może ktoś to miał?

> Za rozwiązanie zagatki przewidziana nagroda

nie wiem jak jest w chevy, ale w astrach jest takie cos jak czujnik przebytej drogi czy inaczej zwany "impulsatorem". Niektórzy koledzy pisali, ze po wymianie tego ustrojstwa problemy znikneły. Tutaj linki z astry z podobnymi problemami, może sie przyda link 1 link 2 link3 Nie wiem czy coś to koledze pomoże, ale z tego co wyczytałem to objawy podobne, trzeba by jeszcze jakiejs madrej gowy zapytać czy to może to

sugestie może ktoś to miał?

> Za rozwiązanie zagatki przewidziana nagroda

Jak nie gasnie i sam sobie te obroty reguluje to bym sie tym nie przejmowal. Ja mam podobnie w lanosie. Jak dojezdzam do skrzyzowania i na samym koncu wrzuce na luz to tez tak sie dzieje. Ale tylko jak zimny jest.

> nie wiem jak jest w chevy, ale w astrach jest takie cos jak czujnik

> przebytej drogi czy inaczej zwany "impulsatorem". Niektórzy

> koledzy pisali, ze po wymianie tego ustrojstwa problemy

> znikneły. Tutaj linki z astry z podobnymi problemami, może sie

> przyda link 1 link 2 link3 Nie wiem czy coś to koledze

> pomoże, ale z tego co wyczytałem to objawy podobne, trzeba by

> jeszcze jakiejs madrej gowy zapytać czy to może to

no jednak to nie to w Evandzie jest czujnik VSS (prędkości) podłączony bezpośrednio do kompa więc licznik tylko wyświetla dane i tyle

> sugestie może ktoś to miał?

> Jak nie gasnie i sam sobie te obroty reguluje to bym sie tym nie

> przejmowal. Ja mam podobnie w lanosie. Jak dojezdzam do

> skrzyzowania i na samym koncu wrzuce na luz to tez tak sie

> dzieje. Ale tylko jak zimny jest.

No ale tak nie powinno być fakt nie gaśnie ale niewiele brakuje, u mnie jest tylko tak na ciepłym na zimnym jest ok

> No ale tak nie powinno być fakt nie gaśnie ale niewiele brakuje, u

> mnie jest tylko tak na ciepłym na zimnym jest ok

takie cyrki ze spadkami obrotów do 500 miałem w Astrze gdy była brudna przepustnica i niedomykający się EGR

> takie cyrki ze spadkami obrotów do 500 miałem w Astrze gdy była

> brudna przepustnica i niedomykający się EGR

przepustnicę mam wyczyszczoną a EGR ponoć sprawdzili że działa pozatym twierdzą że przy OBD II jeżeli egr by się nie domykał wywaliło by błąd - jakoś mnie nie przekonali

> przepustnicę mam wyczyszczoną a EGR ponoć sprawdzili że działa

> pozatym twierdzą że przy OBD II jeżeli egr by się nie domykał

> wywaliło by błąd - jakoś mnie nie przekonali

u mnie nie wywalało

a te 500 minęło po zaślepieniu EGRa i po wyczyszczeniu przepustnicy - tam był zatkany kanalik obejściowy (w Astrze II nie było silniczka krokowego, ale przepustnica sterowana elktrycznie i kanalik obejściowy dla biegu jałowego)

No to dzisiaj się uparłem i powiedzieł, że wymienią ten EGR na gwarancji chociaż uważają, ze to nie to no to im powiedziałam, że skoro sa tacy mądrzy to niech zdiagnozują co skoro nie EGR, trzeba czekać tydzień, a kosz to 1000 zł na szczęście płąci GM

ech jak to nie będzie to ? no nic mam nadzieję, że trafiliśmy

a i jeszce jedno jaki przebieg miała twoja astra bo u mnie jest 37 tyś

> a i jeszce jedno jaki przebieg miała twoja astra bo u mnie jest 37

> tyś

coś kole tego zaczęly się problemy z szarpaniem, a potem ze zbyt niskimi obrotami i problemy z zapalaniem na cieplym

> coś kole tego zaczęly się problemy z szarpaniem, a potem ze zbyt

> niskimi obrotami i problemy z zapalaniem na cieplym

No i się uparłem i dzisaj wymienili mi EGR (naprawa gwarancyjna) - ciekawe czy pomoże...

> No i się uparłem i dzisaj wymienili mi EGR (naprawa gwarancyjna) -

> ciekawe czy pomoże...

no i pomogło jak umarłemu kadzidło czyli wcale a może zażądac wymainy silnika albo nie całego auta - o to jest myśl

Dzisiaj wymieniłem ten mój krokowiec na krokowy z nuby z przebiegiem 150 tyś i co - silnik chodzi idealnie 0 spadania obrotów więc to jednak krokowiec - ciekawe czy GM mi zasponsoruje nowy w końcu mam jeszcze tydzień gwarancji

> Dzisiaj wymieniłem ten mój krokowiec na krokowy z nuby z przebiegiem

> 150 tyś i co - silnik chodzi idealnie 0 spadania obrotów więc to

> jednak krokowiec - ciekawe czy GM mi zasponsoruje nowy w końcu

> mam jeszcze tydzień gwarancji

No i kupa znowu dzisiaj to samo jednak to nie krokowy, a może tak ma być?

> No i kupa znowu dzisiaj to samo jednak to nie krokowy, a może tak ma

> być?

no nie powinno, u mnie tak sie nie dzieje. Jedyna sprawa to taka ze czasami obroty od razu nie schodza do swoich nominalnych tylko zatrzymuja sie tak na moment na ~ 1000-1100 ale to pewnie gazownia za to odpowiada.

> no nie powinno, u mnie tak sie nie dzieje. Jedyna sprawa to taka ze

> czasami obroty od razu nie schodza do swoich nominalnych tylko

> zatrzymuja sie tak na moment na ~ 1000-1100 ale to pewnie

> gazownia za to odpowiada.

nie instalacja gazowa tylko komputer benzyny dopuki ma sygnał z VSS (czujnik prędkości) że auto jest w ruchu powyżej 30 na godzinę to na luzie powinien utrzymywać 1100 (teoretycznie)