... centralnego zamka z cc oczywiscie ricambi diagonali oridzinali

> ... centralnego zamka z cc oczywiscie ricambi diagonali oridzinali

zdjecia od goscia, ktory sprzedawal to na allegro. sa silowniki i jakas centralka do pilota. podobno fabryczna, ale nic mi o niej nie wiadomo.

siłowniczki są oryginalne - wiem bo miałem takie same w swoim ccsie gdzie były zamontowane seryjne siłowniczki .NIe wiem jak z centralką bo tej nie wyciagałem siedzi dalej w aucie.A jesli chcesz takie siłowniczki (mam 2 sztuki ) to PRV

> NIe wiem jak z

> centralką bo tej nie wyciagałem siedzi dalej w aucie.A jesli

> chcesz takie siłowniczki (mam 2 sztuki ) to PRV

ta centralka jest od sterowania zdalnego pilotem. centralka od obslugi zamka jest pod deska rozdzielcza i wyglada jak przekaznik (ale jest 2x wyzszz) i ma zolty kolor.

> ta centralka jest od sterowania zdalnego pilotem. centralka od

> obslugi zamka jest pod deska rozdzielcza i wyglada jak

> przekaznik (ale jest 2x wyzszz) i ma zolty kolor.

Pewien jesteś ?

> Pewien jesteś ?

To samo mi gosciu na gieldzie powiedzial i nawet pokazywal mi ten "przekaznik"

> To samo mi gosciu na gieldzie powiedzial i nawet pokazywal mi ten

> "przekaznik"

Bo ja po wymianie wiązki nie mam centralnego

W nowej nie było do tego przewodów, za to spod deski wyszabrowaliśmy jakąś dziwaczną centralkę, która do niczego nie pasuje... ale jak mówicie żółta kostka, to coś takiego się tam plątało.

> Pewien jesteś ?

no, tak jak Ci Szołpas napisal

> no, tak jak Ci Szołpas napisal

mi to na zolta nie wyglada

> mi to na zolta nie wyglada

Ooo Ty mi moze powiesz

Jak wytargam zamki z klamek i zaspawam je to bede mogl normalnie zalozyc te silowniki?

Ty tam z klamkami kombinejszyn to moze bedziesz wiedzial

> Ooo Ty mi moze powiesz

> Jak wytargam zamki z klamek i zaspawam je to bede mogl normalnie

> zalozyc te silowniki?

> Ty tam z klamkami kombinejszyn to moze bedziesz wiedzial

nie, nie dasz rady w ten sposob...

kupujesz silowniki ze zwiekszonym uciagiem i zakladzasz je wzdluz tego ciegna (druta metalowego co idzie do klameczki wewnetrznej) silownik bezposrednio zaczepiasz za sam zamek drutem dolaczonym do kompletu (takim jak szprycha rowerowa) i po kloposie

iiiiiiiiii najwazniejsze wywalasz calkowicie ten metalowy drut (ten co idzie do klamki wewnetrznej) i zamiast jego zakladasz linke stalowa (np linke od chamulca od roweru) a wszytko po to zeby silownik nie mial zadnych oporow przy ciagniecu za zamek.... bo sama klameczka wewnetrzna ma tez sprezynke co powoduje opor razem z tym drutem... po jego usunieciu wszystko jest ok. jezdze juz tak 2 lata (zima tez) i nei mielem zadnej awari... nie liczac glupoty z zatrzasnieciem kluczykow w srodku

Tez miałem pozakładane te siłowniki co na zdjęciach i niestety były bardzo zawodne. (Swego czasu we firmie u mnie było z pięćdziesiąt seicento z tymi zamkami i przeważająca większość była zawodna.) Ja założyłem wytargane z volvo ze złomu mocne siłowniki i je zaadoptowałem. Te rąbią jak wściekłe, a oryg. nie przełączały się w przeciwny tryb pracy i wieszały sterownik ( taki sam jak na zdjęciu)

pozdrawiam

> mi to na zolta nie wyglada

heh... no nie, ale dotychczas widzialem zolte, wiec myslalem, ze to regula jakas.

> heh... no nie, ale dotychczas widzialem zolte, wiec myslalem, ze to

> regula jakas.

fiat