tak jak w temacie jak samochód jest na obrotach wszystko działa,gdy zdejme noge z gazu i obroty spadaja powolutku wyciska mi piatke,co to moze być?coś poważnego.Dodam ze 5-tym biegu słychac smieszne piszczenie

> tak jak w temacie jak samochód jest na obrotach wszystko działa,gdy

> zdejme noge z gazu i obroty spadaja powolutku wyciska mi

> piatke,co to moze być?coś poważnego.Dodam ze 5-tym biegu słychac

> smieszne piszczenie

szukaj nowej skrzynki

> tak jak w temacie jak samochód jest na obrotach wszystko działa,gdy

> zdejme noge z gazu i obroty spadaja powolutku wyciska mi

> piatke,co to moze być?coś poważnego.Dodam ze 5-tym biegu słychac

> smieszne piszczenie

pada krzynka

> pada krzynka

hymmm chodziło mi o jakieś konkretniejsze odpowiedzi,chyba takie oznaki nie świadcza jeszcze o tym ze tylko wymiana skrzyni na nowa wyeliminuje problem.Moze cos da sie z tym jeszcze zrobić

> hymmm chodziło mi o jakieś konkretniejsze odpowiedzi,chyba takie

> oznaki nie świadcza jeszcze o tym ze tylko wymiana skrzyni na

> nowa wyeliminuje problem.Moze cos da sie z tym jeszcze zrobić

zrobic sie da ale bedzie to drozsze niz wymiana skrzyni

> zrobic sie da ale bedzie to drozsze niz wymiana skrzyni

albo poszukac rozbitej krzynki, wtedy niebedzie az tak drogo, a piatke w sumie da sie wymienic bez wyjowania skrzyni z auta

> zrobic sie da ale bedzie to drozsze niz wymiana skrzyni

i z tym chyba jest racjia,poprzedni własnieciel tez robił skrzynie wtedy był tylko 5 bieg i wymieniał wał główny,koło zębate,tarcze sprzegłową,tuleje,no i kilka usczelek do tego i naprawa wyniosła prawie 1200zł(same czesci 700zł)

> i z tym chyba jest racjia,poprzedni własnieciel tez robił skrzynie

> wtedy był tylko 5 bieg i wymieniał wał główny,koło zębate,tarcze

> sprzegłową,tuleje,no i kilka usczelek do tego i naprawa wyniosła

> prawie 1200zł(same czesci 700zł)

jezeli sie sypnal walek to niema sensu a jezeli kola biegu i synchronizator to sie oplaca pod warunkiem ze znajdziesz to z jakies uzywanej skrzyni

Miałem to samo. Na 99,5% wytarte są zęby na synchro i na kole przeuwnym piątego biegu. Da się to zrobić bardzo łatwo, trzeba wymienić je poprostu. Do wymiany nie trzeba skrzyni wyciągać, wystarczy kanał i odrobina cierpliwości przy składaniu tego (spręzynki i wałeczki w kole przesuwnym).

Pozdro

> Miałem to samo. Na 99,5% wytarte są zęby na synchro i na kole

> przeuwnym piątego biegu. Da się to zrobić bardzo łatwo, trzeba

> wymienić je poprostu. Do wymiany nie trzeba skrzyni wyciągać,

> wystarczy kanał i odrobina cierpliwości przy składaniu tego

> (spręzynki i wałeczki w kole przesuwnym).

> Pozdro

a bez roznicy z ktorej skrzynki ta 5 włozy?

> a bez roznicy z ktorej skrzynki ta 5 włozy?

musi pasowac ilosc zebow

> Miałem to samo. Na 99,5% wytarte są zęby na synchro i na kole

> przeuwnym piątego biegu. Da się to zrobić bardzo łatwo, trzeba

> wymienić je poprostu. Do wymiany nie trzeba skrzyni wyciągać,

> wystarczy kanał i odrobina cierpliwości przy składaniu tego

> (spręzynki i wałeczki w kole przesuwnym).

> Pozdro

nawet nietrzeba kanalu, tylko podnies auto isciagnac kolo

> Miałem to samo. Na 99,5% wytarte są zęby na synchro i na kole

> przeuwnym piątego biegu. Da się to zrobić bardzo łatwo, trzeba

> wymienić je poprostu. Do wymiany nie trzeba skrzyni wyciągać,

> wystarczy kanał i odrobina cierpliwości przy składaniu tego

> (spręzynki i wałeczki w kole przesuwnym).

> Pozdro

no wreszcie jakaś sensowna podpowiedz, bo wodziki raczej nic nie moga miec z tym nic wspolnego bo by nie trzymały biegu wcale.