witka tak jak w temacie co to moze byc UPG??czy moze jeszcze cos innego?? dodam ze powoli sam ubywa mi olej takze poradzcie mi prosze.....

> witka tak jak w temacie co to moze byc UPG??czy moze jeszcze cos

> innego?? dodam ze powoli sam ubywa mi olej takze poradzcie mi

> prosze.....

Jaki kolor dymu ? Na cieplym silniku gorzej czy lepiej ?

Mogą być też np. pierscionki....

Wykrec swiece i sprawdz czy nie są czarne, zasyfione.

Mozesz tez jechac na sprawdzenie kompresji w garach.

Sprawdz czy w plynie chlodniczym nie ma sladow oleju ( np. w zbiorniczku wyrownawczym czy nie ma takich charakterystycznych tlustych plam na powierzchni )

Plynu chlodniczego ubywa ?

dym koloru bialego na zimnym silniku dymi a na goracym tak samo

i do tego okropnie smierdzi jakby olej.Nie zauwazylem ubytku plynu chlodniczego tylko ubytki oleju co jakies 800 km.moze teraz szybciej zabiera olej.

> dym koloru bialego na zimnym silniku dymi a na goracym tak samo

> i do tego okropnie smierdzi jakby olej.Nie zauwazylem ubytku plynu

> chlodniczego tylko ubytki oleju co jakies 800 km.moze teraz

> szybciej zabiera olej.

Mi to wygląda na UPG

Zobacz olej (czy nie ma koloru kawy z mlekiem) i płyn chłodzący ( czy go nie ubywa lub czy nie ma oleju)

kolor oleju wporzadku tylko ubywa go jakby coraz wiecej a wycieku nie widac. Plynu chlodzacego nie ubywa i nie widac po odkreceniu korka zeby byly w nim tluste plamy.Jakies propozycje

diagnostyczne???

swiece wykrec i sprawdz czy nie sa czarne

> dym koloru bialego na zimnym silniku dymi a na goracym tak samo

> i do tego okropnie smierdzi jakby olej.Nie zauwazylem ubytku plynu

> chlodniczego tylko ubytki oleju co jakies 800 km.moze teraz

> szybciej zabiera olej.

pali Ci olej, więc jakoś się musi do cylindra/ów dostawać. podejrzani: pierścienie cylindrów, uszczelniacze zaworowe.

> podejrzani: pierścienie cylindrów, uszczelniacze zaworowe.

czy po rozkreceniu silmika bedzie widac dokladnie co nawalilo czy pierscienie czy uszczelniacze??czy wymienia sie dwie rzeczy na raz i czy najlepiej zrobic odrazu przy tym uszczelke pod glowica?? i jak drogie czesci sa mniej wiecej tych uszczelniaczy i pierscieni??

> czy po rozkreceniu silmika bedzie widac dokladnie co nawalilo czy

> pierscienie czy uszczelniacze??czy wymienia sie dwie rzeczy na

> raz i czy najlepiej zrobic odrazu przy tym uszczelke pod

> glowica?? i jak drogie czesci sa mniej wiecej tych uszczelniaczy

> i pierscieni??

robi sie pomiar kompresji z proba olejowa i bez rozkrecania silnika wychodzi problem

ps. uszczelniacze chyba 3zł za sztuke , pierscienie pare stowek

> czy po rozkreceniu silmika bedzie widac dokladnie co nawalilo czy

> pierscienie czy uszczelniacze??czy wymienia sie dwie rzeczy na

> raz i czy najlepiej zrobic odrazu przy tym uszczelke pod

> glowica?? i jak drogie czesci sa mniej wiecej tych uszczelniaczy

> i pierscieni??

Resztę odpowiedzi masz, a ja dodam, że ciężko by było nie wymienić przy tych pracach UPG (+planowanie głowicy), bo zawsze jak się zdejmuje głowicę trzeba to robić.

dzieki za podpowiedz napewno sie przyda.Mam nadzieje ze to tylko uszczelniacze zaworow bo pierscienie to chyba kosztowna inwestycja