Pacjent 1,2 16v z P1

Coś terkotało ustaliłem w końcu, że to alternator, ale nie o tym...

Przy okazji naprawiania altka okazało się, że koło pasowe (to przy silniku) )jest "luźne" można je spokojnie obróćić lekko w lewo lub prawo i nie da się go dokręcić. Odkręciłem oczywiście i takie coś zobaczyłem

http://www.lukenet.pl/main.php?cmd=album&var1=k%F3%B3ko+pasowe/

Domyślam się, że ktoś próbował przestawić zapłon (a może coś więcej). I teraz pytania.

P.S. Róbcie swapy samemu bo teraz nie wiem kto mi to zrobił.

Nigdy więcej do mechanika, kupiłem komplet porządnych kluczy resztę robie sam !! Jak pomożecie oczywiście bo sam to se mogę.

1. Od czego to kółko pasowe?

2. Czy potrzebuje Nowe(inne) ?

3. Czy może być to przyczyną wariowania auta (czasem działa dobrze, częściej nie, spóźnia się na gaz, marchewa się czasem pali)

4. Co ktoś próbował osiągnąć?

5. Czy mu się udało?

6. Teoretycznie mogę to skręcić z podkładkami, ale w jakiej pozycji? (bardziej wstronę wskazówek czy bardziej zgodnie z przeciwem ) Nie chcę kombinować z zapłonem w ten sposób ! Jak skręcić to szukam pozycji fabrycznej

> Pacjent 1,2 16v z P1

> Coś terkotało ustaliłem w końcu, że to alternator, ale nie o tym...

> Przy okazji naprawiania altka okazało się, że koło pasowe (to przy

> silniku) )jest "luźne" można je spokojnie obróćić lekko w lewo

> lub prawo i nie da się go dokręcić. Odkręciłem oczywiście i

> takie coś zobaczyłem

> http://www.lukenet.pl/main.php?cmd=album&var1=k%F3%B3ko+pasowe/

> Domyślam się, że ktoś próbował przestawić zapłon (a może coś więcej).

> I teraz pytania.

> P.S. Róbcie swapy samemu bo teraz nie wiem kto mi to zrobił.

> Nigdy więcej do mechanika, kupiłem komplet porządnych kluczy resztę

> robie sam !! Jak pomożecie oczywiście bo sam to se mogę.

> 1. Od czego to kółko pasowe?

> 2. Czy potrzebuje Nowe(inne) ?

> 3. Czy może być to przyczyną wariowania auta (czasem działa dobrze,

> częściej nie, spóźnia się na gaz, marchewa się czasem pali)

> 4. Co ktoś próbował osiągnąć?

> 5. Czy mu się udało?

> 6. Teoretycznie mogę to skręcić z podkładkami, ale w jakiej pozycji?

> (bardziej wstronę wskazówek czy bardziej zgodnie z przeciwem )

> Nie chcę kombinować z zapłonem w ten sposób ! Jak skręcić to

> szukam pozycji fabrycznej

Rozumiem ze bolec ustalajacy (ten maly) nie istnieje Kup sobie nowe kółko i bedzie po klopocie.

> Rozumiem ze bolec ustalajacy (ten maly) nie istnieje Kup sobie nowe

> kółko i bedzie po klopocie.

Bolec chyba był na kółku pasowym od rozrządu w tym jest otwór na owy bolec. Czyli wyminić bym musiał to kółko od rozrządu, ale czy to wystarczy. Czy to kółko mogę skręcić na podkładki bo jak wspominałem na początku jak się wkręci śruby do końca to kółko jest luźne (obraca się o te fasolki).

> 1. Od czego to kółko pasowe?

1.2 (8 i 16v) ze wspomaganiem hydraulicznym

> Bolec chyba był na kółku pasowym od rozrządu w tym jest otwór na owy

> bolec. Czyli wyminić bym musiał to kółko od rozrządu, ale czy to

> wystarczy. Czy to kółko mogę skręcić na podkładki bo jak

> wspominałem na początku jak się wkręci śruby do końca to kółko

> jest luźne (obraca się o te fasolki).

Pasowe napedu alternatora nowe wystarczy bo w nowym nie ma fasolek i bedzie po problemie, ale czemu mimo wszystko jest luzne po wkreceniu max srub? za dlugie sruby? Bo ten kolek ustalajacy to da rade zreanimowac Zreszta ja wiesz jak zalozyc to nie trza go

tak się zastanawiam co mam jeszcze ciekawego w swojej serii?

Wiecie może kiedy się opłaca wyprzedzać zapłon w ten sposób?Co to właściwie daje?

skręciłęm dziś całość(wydaje mi się, że w fabrycznej pozycji) i wydaje mi się, że auto znacznie mniej się szarpie po dodniu gazu, ale idealnie ciągle nie jest

Śruby nie były za długie, ale luźne kółko "wydeptało" gwinty we wszystkich 3 śrubach.

Jutro sprawdze czy coś się tam nie obluzowało/przesuneło.

Ciągle mi jednak zapala się czasem marchewa. Czy znacie kogoś w kraku co potrafi podłączyć się do kompa i znaleźć usterkę? ASO twierdzi, że to przez brak filtra oparów, ale jego w ogóle nie ma i z tego co wiem on nie powoduje zapalania się marchwy, a tym bardziej popalaine się jej, a tym bardziej bardziej nie powoduje zdychania samochodu po gwałtownym dodaniu gazu.