Mam pytanko .Zjawisko to ma miejsce za kazdym razem. Gdy bak gazu jest pełny jedzie oki ale gdy dochodzi do połowy baku to zaczyna słabnąc -gdy dotankuje do pełna znowu powraca do normy .Co z tym fantem zrobic?

> Mam pytanko .Zjawisko to ma miejsce za kazdym razem. Gdy bak gazu

> jest pełny jedzie oki ale gdy dochodzi do połowy baku to zaczyna

> słabnąc -gdy dotankuje do pełna znowu powraca do normy .Co z tym

> fantem zrobic?

Zawory lub reduktor -za niskie cisnienie moim zdaniem.

> Zawory lub reduktor -za niskie cisnienie moim zdaniem.

jestes pewien bo mam WRAZENIE ZE STRZELASZ I GDYBASZ

> jestes pewien bo mam WRAZENIE ZE STRZELASZ I GDYBASZ

Na tym polega odpowiedz na forum ,że sie strzela na odleglośc.

Poczekaj na inne ''podpowiedzi'' lub ''strzel'' sam w problem

> gdy dochodzi do połowy baku to zaczyna

> słabnąc -gdy dotankuje do pełna znowu powraca do normy

Usterka jest nietypowa i dość dziwna, więc zadam kilka pytań dodatkowych, bo nie chcę zgadywać:

Zawsze tak było, czy od pewnego czasu?

Co to znaczy "słabnąć"? Szarpie i nie chce jechać jakby sie gaz kończył, czy tylko wolniej sie rozpędza?

Próbowałeś wyjeździć gaz do końca?

Czy to sie dzieje po wyjeżdżeniu połowy butli podczas jednej, kilkusetkilometrowaj jazdy bez postojów, czy po kilku dniach gdy gazu jest połowa?

Czy jesteś pewien, że po zatankowaniu do pełna jest pełno, a nie np. połowa, bo wielozawór za wcześnie odbija podczas tankowania? W takim przypadku, gdy wg ciebie jest połowa, w rezultacie jest pusto. Sprawdzałeś na wskaźniku na butli?

Pozdr.

IMHO ma to związek z ciśnieniem gazu które spada wraz z ilością, ale stawiałbym na brudny filtr gazu który przy mniejszym ciśnieniu już nie przepuszcza

> IMHO ma to związek z ciśnieniem gazu które spada wraz z ilością, ale

> stawiałbym na brudny filtr gazu który przy mniejszym ciśnieniu

> już nie przepuszcza

He, he już widzę tę dyskusję... jakie cisnienie??? Wysokość słupa cieczy? Czy ciśnienie odparowanego propanu-butanu na lustrem płynnego LPG? IMO, czy zbiornik pełen (czyli 80% pojemności, przypominam), czy do połowy opróżniony (ok. 40% pojemności) różnice w cisnieniu są pomijalnie małe... gdyby były większe, to wszyscy jeździliby tylko do połowy... w końcu filtr LPG jest czysty tylko po założeniu nowego, a potem się stopniowo zabrudza...

Jak wytłumaczysz fakt, że ja wypalam LPG zawsze niemalże do dna, filtr wymieniam rzadko i nie odczywam różnicy po zatankowaniu do pełna i przed zatankowaniem.

Gdyby miał tak brudny filtr jak piszesz, nie rozpędziłby się więcej niż 60 km/h nawet na pełnym zbiorniku... no, chyba, że noigdy nie wymieniał, tacy też się zdarzają...

Pozdr.

> IMHO ma to związek z ciśnieniem gazu które spada wraz z ilością, ale

> stawiałbym na brudny filtr gazu który przy mniejszym ciśnieniu

> już nie przepuszcza

Fizyka! Ciśnienie nie zależy od ilości LPG w zbiorniku. Zależy od temperatury.

Stawiam na wielozawór i zbyt wczesne odbijanie tak że nigdy nie jest zatankowane do właściwego poziomu.

Kiedyś pamiętam też przypadek, że gość miał w butli pływające "coś "co nie było LPG i zajmowało 1/3 zbiornika. Objaw podobny.

> Fizyka! Ciśnienie nie zależy od ilości LPG w zbiorniku. Zależy od

> temperatury.

> Stawiam na wielozawór i zbyt wczesne odbijanie tak że nigdy nie jest

> zatankowane do właściwego poziomu.

> Kiedyś pamiętam też przypadek, że gość miał w butli pływające "coś

> "co nie było LPG i zajmowało 1/3 zbiornika. Objaw podobny.

Ok. wycofuję swoje słowa, na wykładzie z gazów płynnych nie byłem , ale wiedzę już uzupełniłem, dzięki za dodatkowy bodziec

...człowiek uczy się przez całe życie

> Ok. wycofuję swoje słowa, na wykładzie z gazów płynnych nie byłem ,

> ale wiedzę już uzupełniłem, dzięki za dodatkowy bodziec

> ...człowiek uczy się przez całe życie

A ja też się poprawiam. Oczywiście cisnienie nie zależy od ilości płynnego LPG w zbiorniku. Bo generalnie gdy ilość LPG w stanie ciekłym = 0 to pobierając gaz ciśnienie zacznie spadać do atmosferycznego.