hello

jako ze na kaciku stilo niesklonni do modyfikacji to spytam tu

bawil sie ktos moze w uturbianie 1,6 16v homemade ??

bez odprezania na niskim doladowaniu - do pol bara? o ile wzrosnie konsumpcja tego i tak niezbyt oszczednego silnika? uszczelka wytrzyma pol bara ?

ewentualnie sa jakies sprawdzone drogi tuningu tego silnika ? doloty wydechy itp ? czy poprostu dac se siana

> hello

> jako ze na kaciku stilo niesklonni do modyfikacji to spytam tu

> bawil sie ktos moze w uturbianie 1,6 16v homemade ??

> bez odprezania na niskim doladowaniu - do pol bara? o ile wzrosnie

> konsumpcja tego i tak niezbyt oszczednego silnika? uszczelka

> wytrzyma pol bara ?

> ewentualnie sa jakies sprawdzone drogi tuningu tego silnika ? doloty

> wydechy itp ? czy poprostu dac se siana

jest takie jedno...

kolegi bravo110...

szczerze odradzam, tez chcialem cos takiego wprowadzic u siebie i zmienilem zdanie... Jak chcesz miec porfi robote zrobiona to ja liczylem okolo 18 tys... wraz zza kuciem silnika... lepszym rozwiazaniem jest zrobic swap-a z bravo HGT lub fiata coupe 2.4 turbo

i przy nich grzebac

> szczerze odradzam, tez chcialem cos takiego wprowadzic u siebie i

> zmienilem zdanie... Jak chcesz miec porfi robote zrobiona to ja

> liczylem okolo 18 tys... wraz zza kuciem silnika... lepszym

> rozwiazaniem jest zrobic swap-a z bravo HGT lub fiata coupe 2.4

> turbo

> i przy nich grzebac

w fiacie coupe nie było 2.4 turbo...

było 2.0 20V turbo i 2.0 16V turbo...

i przy takim dmuchnieciu jak chce kolega wcale to nie beda ogromne koszta...a i jeździć bedzie przyjemniej.

swap na 2.0 bez trubo to bezsens...

Niby niebylo ale niwiem czy wiesz ale z 2.0 16v bardzo latwo zrobic 2.4

> Niby niebylo ale niwiem czy wiesz ale z 2.0 16v bardzo latwo zrobic

> 2.4

z 20v już nie????

> z 20v już nie????

Chyba chodzi o 5 cyl motor (lancia k, bravo hgt) Bo 16 v to chyba nie da rady

sorka chodzi o 5

ale jak bym bral coupe to i tak bym wolal 16v turbo

> sorka chodzi o 5

> ale jak bym bral coupe to i tak bym wolal 16v turbo

ja wole 20v...

mocniejsze jest i ładniej brzmi, i tak czy siak ma wiekszy potencjał...

co do potencjalu raczej sie mylisz:P

1 silnik prostszy w konstrukcji i mniejawaryjny(brak wariatora itd)

2 legendarna konstrukcja rodem z lancia delta integrale

3 tloki korbowody oraz DOL SILNIKA wytrzymuje 400hp

poprostu nieczytalem nie widzialem konstrukcji opartej na 2.0 20v majacej powyzej 400hp

a z 16v robia nawet 500hp

> 3 tloki korbowody oraz DOL SILNIKA wytrzymuje 400hp

przepraszam, który dół tyle wytrzymuje????

> co do potencjalu raczej sie mylisz:P

> 1 silnik prostszy w konstrukcji i mniejawaryjny(brak wariatora itd)

> 2 legendarna konstrukcja rodem z lancia delta integrale

> 3 tloki korbowody oraz DOL SILNIKA wytrzymuje 400hp

> poprostu nieczytalem nie widzialem konstrukcji opartej na 2.0 20v

> majacej powyzej 400hp

> a z 16v robia nawet 500hp

z 20v tez 500 robią...

siłą rzeczy 20v musi miec wiekszy potencjał i ma...

sedicivalvoe toc nie 20

napewno z panewkami co w serii padaja ^^

> napewno z panewkami co w serii padaja ^^

ważne że ma wiekszy potencjał, cały czas o tym pisze...

> sedicivalvoe toc nie 20

w tipo??

NA seryjnych tłokach i krobowodach??

> sedicivalvoe toc nie 20

sedicivalvole się pisze

Dlaczego twierdzisz ze ma wiekszy potencjal

bo ma 1 gar wiecej??

i dzieki za poprawienie z pamieci pisalem a wloski niejest moja mocna strona:P

> Dlaczego twierdzisz ze ma wiekszy potencjal

> bo ma 1 gar wiecej??

5 garów i 20 zaworów wystarczy żeby mieć lepszy potencjał niż 4 gary i 16 zaworów.

to jest oczywiste sam o tym wiesz...

gdyby tak nie było produkcja bravo zakończyła by się na 1.8 16v(i to nie byłoby najgorsze ludzie bardziej by chwalili bravo )

tak do tego potchodzac to czystoteoretycznie masz racje

ale dla zwyklego zjadacza chleba taniej jest sie bawic 16v

> tak do tego potchodzac to czystoteoretycznie masz racje

> ale dla zwyklego zjadacza chleba taniej jest sie bawic 16v

no i tu masz całkowitą rację

> 5 garów i 20 zaworów wystarczy żeby mieć lepszy potencjał niż 4 gary

> i 16 zaworów.

Nie takie oczywiste. Mówiąc o extremalnym wyciskaniu ostatnich potów z silnika, wał przy 4 cylindrach w linii ma bardziej równe obciążenie. Weź też pod uwagę więcej mas bezwładnych przy 5 cyl. No i przede wszystkim, Fiatowski 5ciocyl ma delikatniejszą konstrukcję niż 4ro. Nie sztuka wycisnąć z silnika tyle, żeby się rozleciał po kilku godzinach. Z malucha też można 120 koni wycisnąć.

no wlasnie co to za dmuchniecie pol bara

jesli tylko ten silniczek jest w miare wytrzymaly to takie pol bara nie powinno stanowic zadnego problemu a juz napewno nie potrzebuje tam kutych tlokow.

czy w b/b/m jest jakis problem z padnieciami upg w 1.6 16v??

> no wlasnie co to za dmuchniecie pol bara

przy wkładaniu turbo do silnikow bez turbo, problem nie tyle w wytrzymałości np. korbowodów, co w przegrzewaniu. Przy zwiększeniu współczynnika napełnienia cylindra, rośnie dość gwałtownie temperatura z jaką styka się przede wszystkim tłok. Niedostosowany do tego może się po prostu stopić. Fabrycznie (i w tuningu) pierwszą rzeczą po dodaniu turbo jest dodatkowy natrysk oleju na denko tłoka (np. dodatkowe kanały olejowe w tłoku)

> Nie takie oczywiste. Mówiąc o extremalnym wyciskaniu ostatnich potów

> z silnika, wał przy 4 cylindrach w linii ma bardziej równe

> obciążenie. Weź też pod uwagę więcej mas bezwładnych przy 5 cyl.

> No i przede wszystkim, Fiatowski 5ciocyl ma delikatniejszą

> konstrukcję niż 4ro. Nie sztuka wycisnąć z silnika tyle, żeby

> się rozleciał po kilku godzinach. Z malucha też można 120 koni

> wycisnąć.

ale majac kasy jak lodu to z 5 cylindrowego silnika wycisnie się wiecej

miałem HGT i wiem co to za wynalazek ten silink

> ale majac kasy jak lodu to z 5 cylindrowego silnika wycisnie się

> wiecej

> miałem HGT i wiem co to za wynalazek ten silink

imo nie....4 i 5 garkowe i kasa no limit ?? głupie porównanie...z kasą no limit to zrobisz z malczana porshe 911.....

w 16v masz większe gary a przez to wytrzymalsze....20v jest delikatniesze ot co ...

20v jest

> delikatniesze ot co ...

o tym wiem doskonale

panowie temat o 2.0 a kolega si epyta o 1,6. jezdzi takie w wawie i caly czas były problemy i nie wiem czy juz zrobione. kolega wydał troche ponad 5 tysi na zrobienie i pompuje chyba 0,4 bara. ale ja uwazam ze jesli bawic sie w cos takiego to tylko z silnikiem 2.0 i to 20V bo sam mam takiego i ponad 300KM i wytrzymuje wszystko. Jednyne w czym jest problem to jak kolega pisał wyżej przegrzewa sie chociaz mam kucizne

> panowie temat o 2.0 a kolega si epyta o 1,6. jezdzi takie w wawie i

> caly czas były problemy i nie wiem czy juz zrobione. kolega

> wydał troche ponad 5 tysi na zrobienie i pompuje chyba 0,4 bara.

> ale ja uwazam ze jesli bawic sie w cos takiego to tylko z

> silnikiem 2.0 i to 20V bo sam mam takiego i ponad 300KM i

> wytrzymuje wszystko. Jednyne w czym jest problem to jak kolega

> pisał wyżej przegrzewa sie chociaz mam kucizne

mam to samo zdanie...

Az tak to nie zaglebilem tematu ale wiem jedno ze najmocniejsze coupety w polsce maja motor 2.0 16v przypadek??

Na tym forum mozna poczytac o jednej www.streetracing.pl

Odnosnie 1.6 niema sensu sie bawic w uturbianie tego silnika!!

niewiem jakim nakladem finansowym dysponujesz ale za 5-6 kafli to zalozysz jedynie soft turbo czyli do 0.5 bara.

Koszt pelnego turbo bedzie duzo drozszy.

Najtaniej i najlepiej bylo by zrobic swap na uturbiona 2.0 c coupe ( oczywiscie licz sie z tym ze przy zakupie samego silnika niewiesz w jakim on jest stanie wiec mozliwe ze do kosztow trza dodac cene remontu tego motorka)

> Odnosnie 1.6 niema sensu sie bawic w uturbianie tego silnika!!

> niewiem jakim nakladem finansowym dysponujesz ale za 5-6 kafli to

> zalozysz jedynie soft turbo czyli do 0.5 bara.

> Koszt pelnego turbo bedzie duzo drozszy.

> Najtaniej i najlepiej bylo by zrobic swap na uturbiona 2.0 c coupe (

> oczywiscie licz sie z tym ze przy zakupie samego silnika

> niewiesz w jakim on jest stanie wiec mozliwe ze do kosztow trza

> dodac cene remontu tego motorka)

napewno trzeba zrobic generalke a do tego pewnie trzeba bedzie razem z sankami wkladac...przynajmniej tak mi sie wydaje...ale koszt i tak bedzie nizszy niz zakladanie turbo do 1.6...

a najmocniejsza coupe w pl ma 500km + iwarto jej poszukac na www.fiatcoupe.pl ijest to 2.0 16VT duzo mnie awaryjny silniczek pod turbo niz20V...

Pozdrawiam

Sanki trzeba zmienic odrazu z calym zawiasem przednim, ale to jest znikomy koszt przy reszcie wydatkow

Najlepiej kupic jakiegos coupe angola

> Sanki trzeba zmienic odrazu z calym zawiasem przednim, ale to jest

> znikomy koszt przy reszcie wydatkow

> Najlepiej kupic jakiegos coupe angola

i to by bylo najlepsze rozwiazanie