Może nie do końca to forum, ale zawsze...

Zamontowałem sobie przekaźnikowy automatyczny włącznik świateł. Podłączyłem go pod kontrolkę ładowania i układ działa prawie tak jak powinien: zgaszony silnik - zgaszone światła, zapalony silnik - zapalone światła. Jeden mały problem: światła zapalają się nieco wsześniej, niż zapali silnik a przy ksenonach nie jest to zdrowe rozwiązanie. I wymyśliłem nieskomplikowane rozwiązanie, czyli umieszczenie na przewodzie zasilającym przekaźnik kondensatora, który nie załączy przekaźnika, póki się nie naładuje (powiedzmy w ok. 30 sek). Oczywiście po rozłączeniu zapłonu kondensator będzie się rozładowywał aż rozłączy przekaźnik też mniej więcej po 30 sek. I tu prośba do elektoroników:

1. Czy wsadzenie samego kondensatora nie spowoduje, że przy częściowym jego naładowaniu (napełnieniu) przekaźnik nie zacznie przez chwilę załączać i rozłączać się (dosłownie przez ułamek sekundy) - może to uszkodzić ksenony.

2. Jeżeli odpowiedź na pkt 1 brzmi nie, to jakie parapetry powinien posiadać taki kondensator.

Bez takiego "opóźniacza" mam taki efekt, że silnik jeszcze nie zaskoczy a reflektory (ksenony) zapalają się i gasną i jak tak dalej pójdzie to zaraz polecą.

Sam kondensator może powodować chwilowe "migotanie" styków przekaźnika, ale musiał by mieć potezną pojemność, żeby wywołać zwłoke czasową na rezystancji cewki przekaźnika. Musi zostać zastosowany układ z przynajmniej jednym tranzystorem, a tu można już dołożyć diode Zener'a w celu jednoznacznego zaskoku przekaźnika.

OK, a czy jesteś w stanie stworzyć schemat takiego układu? (plus parametry podzespołów)

> OK, a czy jesteś w stanie stworzyć schemat takiego układu? (plus

> parametry podzespołów)

Takie coś znalazłem, powinno działać.

Czas tutaj około 10 sek. można wydłużyć zwiększając pojemność i (lub) rezystancję. Tranzystory dowolne krzemowe małej mocy, na przykład BD547.

> Takie coś znalazłem, powinno działać.

> Czas tutaj około 10 sek. można wydłużyć zwiększając pojemność i (lub)

> rezystancję. Tranzystory dowolne krzemowe małej mocy, na

> przykład BD547.

Trzeba dodać diodę prostowniczą równolegle do uzwojenia przekaźnika. Diodę podłączamy w kierunku zaporowym. Robi się to dla ochrony tranzystora.

> Trzeba dodać diodę prostowniczą równolegle do uzwojenia przekaźnika.

> Diodę podłączamy w kierunku zaporowym. Robi się to dla ochrony

> tranzystora.

Teoretycznie w ramach dmuchania na zimne . Przez prawie dwadzieścia lat praktyki jeszcze żaden tranzystor mi nie poleciał . Ale fuckt, normy i teoria nakazują dawać tą diodę, dla świętego spokoju . Szacun!

> Takie coś znalazłem, powinno działać.

> Czas tutaj około 10 sek. można wydłużyć zwiększając pojemność i (lub)

> rezystancję. Tranzystory dowolne krzemowe małej mocy, na

> przykład BD547.

Dobrze rozumiem, że P w Twoim schemacie to Przekaźnik?

> Dobrze rozumiem, że P w Twoim schemacie to Przekaźnik?

Tak, cewka przekaźnika.

A jakby tak isc na latwizne i zastosowac zwykly przekaznij ze zwloka czasowa zamiast zwyklego przekaznika? Wiem, ze cenowo moze troche drozej, ale to pewne rozwiazanie a i czas spokojnie sobie wg potrzeb wyregulujesz bez koniecznosci lutowania nowych elementow

Przewód podłaczony z urządzenia do alternatora (wzbudzenie) - wstaw opornik obniżający napięcie na włączniku o 1V.

Spowoduje to późniejsze zadziałanie jak silnik juz złapie obroty.

z elektroniki nie jestem dość mocny ale może poprostu udałoby się w jakiś sposób wykorzystać sygnał kontrolki ładowania akumulatora. który gaśnie dopiero po uruchomieniu silnika.

może poprostu uda się, (nie wiem jakie to autko) dołożyc jeden przekaźnik albo trochę zmodyfikować istniejący układ i może to zda egzamin.

Tak mi przyszło do głowy, czy da się to zrobić , nie mam pojęcia.

> z elektroniki nie jestem dość mocny ale może poprostu udałoby się w

> jakiś sposób wykorzystać sygnał kontrolki ładowania akumulatora.

> który gaśnie dopiero po uruchomieniu silnika.

> może poprostu uda się, (nie wiem jakie to autko) dołożyc jeden

> przekaźnik albo trochę zmodyfikować istniejący układ i może to

> zda egzamin.

> Tak mi przyszło do głowy, czy da się to zrobić , nie mam pojęcia.

Chodzi właśnie o to, że kontrolka ładowania gaśnie zanim się zapali silnik

> A jakby tak isc na latwizne i zastosowac zwykly przekaznij ze zwloka

> czasowa zamiast zwyklego przekaznika? Wiem, ze cenowo moze

> troche drozej, ale to pewne rozwiazanie a i czas spokojnie sobie

> wg potrzeb wyregulujesz bez koniecznosci lutowania nowych

> elementow

Dobre, dobre... tylko gdzie dorwać taki przekaźnik