Witam z sąsiedniego kącika i pytam w imieniu niezrzeszonego kolegi.

Ma Astrę 1,7TD ponieważ padło mu już drugie Turbo (używane), to postanowił je zlikwidować.

Turbo już nie ma.

Minął jakiś okres czasu i właściciel zauważył, że auto na piątym biegu, przy prędkości ok 100km/h kopci na niebiesko.

Przy mocnym przyspieszaniu np z 1 też kopci na niebiesko, ale troszeczkę mniej.

Pojechał do mechanika. mechanik stwierdził za wysokie ciśnienie oleju, zdjął mu odmę.

Jako, że jest kiepski w mechanice, nie bardzo wie za co ma sie "chwycić".

Astra licznikowo ma przelatane ok 200tyś km, ile w rzeczywistości to Bóg wie.

Co o tym sądzicie.

Jak kopci na niebiesko znaczy że spala olej. Niech podjedzie do mechanika, ktory potrafi więcej niż zdjąć odmę i niech mu zmierzy sprężanie. A później będzie się coś dumać....

Pozdroofka

> Jak kopci na niebiesko znaczy że spala olej. Niech podjedzie do

> mechanika, ktory potrafi więcej niż zdjąć odmę i niech mu

> zmierzy sprężanie. A później będzie się coś dumać....

> Pozdroofka

Jakie jeszcze hipotezy ?

Co z tym nadmiernym ciśnieniem oleju. Nie wiem jak mechanik mu to zmierzył, z bagnetu mu nie "dymi".

Jak cisnionko na garach bedzie okej to stawiam na ustawienie rozrzadu.

> Jak cisnionko na garach bedzie okej to stawiam na ustawienie

> rozrzadu.

Wnioskuje, z tego, że jak ciśnienie będzie do "bani", znaczy TRUP

TAK ?!

> Wnioskuje, z tego, że jak ciśnienie będzie do "bani", znaczy TRUP

> TAK ?!

jakby był trup, toby kopcil n czarno i nie chciał odpalać zimą.

ja wnioskuje że trzeba przestawić troszke pompę u pompiarza, bo silnik bez turbo ma teraz inną charakterystykę pracy.

w dieslu nieieski dymen nie musi oznaczać odrazu spalania oleju. Jest on także oznaką niewlaściwego kąta wtrysku, niewłasciwej dawki paliwa w stosunku do obciązenia itp.

w skrócie.

najpierw mozna się samemu pobawic kątem wtrysku (gdzieś w arch możesz znaleść mojego posta, gdzie opisuje jak to zrobić), a jak nie pomoze, to do pompiarza trza uderzyć (ponoć w kwidzynie jestr jakiś dobrynad Marezą. Taka krąży opinia. Ja jeszcze u niego nie byłem.

> jakby był trup, toby kopcil n czarno i nie chciał odpalać zimą.

> ja wnioskuje że trzeba przestawić troszke pompę u pompiarza, bo

> silnik bez turbo ma teraz inną charakterystykę pracy.

> w dieslu nieieski dymen nie musi oznaczać odrazu spalania oleju. Jest

> on także oznaką niewlaściwego kąta wtrysku, niewłasciwej dawki

> paliwa w stosunku do obciązenia itp.

> w skrócie.

> najpierw mozna sięsamemu pobawic kątem wtrysku, a jak niepomoze, to

> do pompiarza trza uderzyć

Ok przekażę

Jeszcze jedno pytanie (właściciela Astry).

Mechanik wymienił pierścienie. Nowe pierścienie po kilkuset km zrobiły jeszcze większe spustoszenie w cylindrze (najprawdopodobniej wytarły go jeszcze bardziej), teraz mechanik się tłumaczy, że to turbo (zepsute) które, tam było, mogło cytuję: popsuć coś w silniku"

Co wy na to.

> Jeszcze jedno pytanie (właściciela Astry).

> Mechanik wymienił pierścienie. Nowe pierścienie po kilkuset km

> zrobiły jeszcze większe spustoszenie w cylindrze

> (najprawdopodobniej wytarły go jeszcze bardziej), teraz mechanik

> się tłumaczy, że to turbo (zepsute) które, tam było, mogło

> cytuję: popsuć coś w silniku"

> Co wy na to.

No to mala maskara i silnik na smietnik. Podziekuj mechanikowi za fachowe podejscie i pelen profesjonalism. Widac ze zna sie na tym co robi.

A czym kierowales sie wybierajac tego specjaliste? Szczerze niepopuscilbym gosciowi.

> No to mala maskara i silnik na smietnik. Podziekuj mechanikowi za

> fachowe podejscie i pelen profesjonalism. Widac ze zna sie na

> tym co robi.

> A czym kierowales sie wybierajac tego specjaliste? Szczerze

> niepopuscilbym gosciowi.

O to musisz zapytać, właściciela Astry.

Generalnie, to nie moja sprawa, pytam z grzeczności w imieniu kolegi.

> O to musisz zapytać, właściciela Astry.

> Generalnie, to nie moja sprawa, pytam z grzeczności w imieniu kolegi.

To sie kolega narazil na spore koszty i nadal nie ma auta.

Nier wiem dlaczego kolega zaczal odrazu od od wymiany pierscieni pomierzyli kompresje?

Moze turbo puszczalo olej, moze to bylo cos innego.

A silnik juz otworzyli znowu i zobaczyli co jest nie tak?

> To sie kolega narazil na spore koszty i nadal nie ma auta.

> Nier wiem dlaczego kolega zaczal odrazu od od wymiany pierscieni

> pomierzyli kompresje?

> Moze turbo puszczalo olej, moze to bylo cos innego.

> A silnik juz otworzyli znowu i zobaczyli co jest nie tak?

Na razie, kolega duma, a mechanior wymyśla, przyczyny dymienia.

Właśnie o te przyczyny mi (właściwie koledze), się rozchodzi.

Twierdzi, że Turbo, które zostało zdemontowane, przed wymianą pierścieni, mogło "coś popsuć w silniku"

Wg mnie jak to się mówi w młodzieżowym żargonie "ściemnia" i nie chce się przyznać do swojego błędu (wg mnie powinien, jak już wymienić pierścienie, tłoki i zrobić szlif).

> się przyznać do swojego błędu (wg mnie powinien, jak już

> wymienić pierścienie, tłoki i zrobić szlif).

Niekoniecznie masz racje. Mozna wymienic tylko same pierscienie na nominalne ale trzeba ocenic w jakim stanie sa gladzie czy nie ma owalizacji.

A co mogl namieszac mechanik przy skladaniu tylko on wie.

A skad wiadomo ze nowe pierscienie narobily nowego syfu w silniku skoro nie otwozryli go ponownie.

> Niekoniecznie masz racje. Mozna wymienic tylko same pierscienie na

> nominalne ale trzeba ocenic w jakim stanie sa gladzie czy nie ma

> owalizacji.

> A co mogl namieszac mechanik przy skladaniu tylko on wie.

> A skad wiadomo ze nowe pierscienie narobily nowego syfu w silniku

> skoro nie otwozryli go ponownie.

Bo kilkaset km, był spokój, a potem, gorzej niż przed wymianą.

Tak jak piszesz, zgadzam, sie z tobą, muszą "otworzyć" , jeszcze raz silnik, to się wszystko wyjaśni.

Wydaje, mi sie jednak, ze po przebiegu 200tyś km (licznikowych) i pewnie ze 100tyś ponad licznik, to już owal będzie występował.

> Bo kilkaset km, był spokój, a potem, gorzej niż przed wymianą.

> Tak jak piszesz, zgadzam, sie z tobą, muszą "otworzyć" , jeszcze raz

> silnik, to się wszystko wyjaśni.

> Wydaje, mi sie jednak, ze po przebiegu 200tyś km (licznikowych) i

> pewnie ze 100tyś ponad licznik, to już owal będzie występował.

No to zalezy u mnie 200tys km. i po zdarciu glowicy gladzie w super stanie. Wymieniono tylko pierscienie skoro i tak byl otwarty i wszystko gra.

Mozliwe ze cos zostalo zle zalozone i zrobilo masakre ale niekoniecznie pierscienie.