Czesc

Jak moglem sie spodziewac w zeszla sobote rano moj stary akumulatorl wyzional ducha.

Kupilem wiec nowy i zaraz po zalozeniu rozrusznik krecil jak szalony.

Ale po kilku dniach uswiadomilem ze przy pierwszym porannym odpalaniu rozrusznik cos marnie kreci.

Ostatnia rzecza jaka chce to zajechac nowy akumulator.

Jesli jest to problem z ladowaniem (kontrolka gasnie zaraz po odpaleniu silnika) to gdzie moge podkrecic nieco napiecie?

Dodam ze to Punto MK1

Dzieki wielkie

Pozdrawiam

> Czesc

> Jak moglem sie spodziewac w zeszla sobote rano moj stary akumulatorl

> wyzional ducha.

> Kupilem wiec nowy i zaraz po zalozeniu rozrusznik krecil jak szalony.

> Ale po kilku dniach uswiadomilem ze przy pierwszym porannym odpalaniu

> rozrusznik cos marnie kreci.

> Ostatnia rzecza jaka chce to zajechac nowy akumulator.

> Jesli jest to problem z ladowaniem (kontrolka gasnie zaraz po

> odpaleniu silnika) to gdzie moge podkrecic nieco napiecie?

> Dodam ze to Punto MK1

> Dzieki wielkie

> Pozdrawiam

dodam, że w archiwum problem z ładowaniem w mk1, który zazwyczaj dotyczy pękniętego alternatora, jest opisany obszernie

.....a podkręcić nic sie nie da

> Kupilem wiec nowy i zaraz po zalozeniu rozrusznik krecil jak szalony.

> Ale po kilku dniach

O i tu jest blad bo nie wiadomo ile ten aku w tym sklepie stal. Ja tez kupilem nowy aku, ale pierwsze co zrobilem to jego ladowanie

witka

mam podobny problemik do kolegi moj wczesniejszy aku tez byl bardzo slaby nawet 5 min pozostawienie na swiatlach wystarczylo zeby juz nie odpalic auta.kupilem wiec nowy centra exide tylko ze 40 ah a wczesniej mialem 44 albo 46ah czy to jest spora roznica??dodam ze mam alarm i czuje roznice jak odpalam go rano po nocy(troszke jakby gorzej kreci)natomiast juz po jezdzie kreci dobrze i zwawo.

> Jesli jest to problem z ladowaniem (kontrolka gasnie zaraz po

> odpaleniu silnika)

1. Gaśnięcie kontrolki podczas uruchamiania silnika nie jest równoznaczne z prawidłowym ładowaniem

2. Doładuj akumulator prostownikiem i sprawdź miernikiem napięcie na zaciskach akumulatora przy włączonym silniku na biegu jałowym bez włączonych świateł i innych odbiorników prądu (powinno wynosić 14,0-14,4V)

3. Jeżeli wskazania są mniejsze znaczy że alternator potrzebuje reanimacji...

Pozdr...

> centra exide tylko ze 40ah

Jeżelli seria STANDARD to trochę za mało. Porównaj "prądy zimnego startu" podane w Amperach w normach np. EN lub innych. Prawdopodobnie one się znacznie różnią

> witka

> mam podobny problemik do kolegi moj wczesniejszy aku tez byl bardzo

> slaby nawet 5 min pozostawienie na swiatlach wystarczylo zeby

> juz nie odpalić auta.kupilem wiec nowy centra exide tylko ze 40

> ah a wczesniej mialem 44 albo 46ah czy to jest spora

> roznica??dodam ze mam alarm i czuje roznice jak odpalam go rano

> po nocy(troszke jakby gorzej kreci)natomiast juz po jezdzie

> kreci dobrze i zwawo.

Z Twojego opisu wynika ze masz odbiornik w czasie postoju który zużywa Ci dość pokazną dawkę energii(autoalarm,zegarek radio dodatkowy termometr)szczególnie ważne są tu czyste klemy aku i zaciski na rozruszniku i alternatorze-upływności prądu przez takie zanieczyszczenia są naprawdę wieeeeelkie od kilku mA do kilku amperów!!!

Co do Twojego układu ładowania i zespołu aku+alternator to są jak sam zauważyłeś dobre bo układ pomimo odbioru energii ładuje sie i jest sprawny.....to okres tzw "pauzy"mu nie służy

Innym problemem o którym nie wspominam jest tzw pojemność akumulatora ta ulega zmniejszeniu wraz z czasem eksploatacji jak również ze sposobem eksploatacji -częste rozładowania bądź notoryczne niedoładowania w znaczący sposób zmniejszają jego walory

Sprawdzenie jej polega na zmierzeniu gęstości elektrolity akumulatora naładowanego i odczytaniu z tabeli jego pojemności i porównaniu tej wartości z danymi znamionowymi

Mam nadzieję ze napisałem wszystko dośc jasno