witam kolegów.

Przymierzam się do zakupu autka jak w temacie. Słyszałem jednak i widziałem w pewnym zestawieniu to autko z silnikiem 1.8T20V 150/170(drugiej wartości nie jestem pewien)KM. czy taki twór faktycznie istnieje?? miał któryś z kolegów styczność z tym silnikiem?? Warto się nad nim zastanawiać czy lepiej pomyśleć o dwulitrowej benzynie i 115 pod maska?? czym sie różnią silniki i czy 2.0 jest wystarczająco dynamiczny do sprawnej jazdy w trasie i na autostradzie?? pzdr i dzieki z odp

ja mam 2.0 115km i nie narzekam na jazde a szczegolnie na wyzszych obrotach jest spoko i przy spokojnej jezdzie jest calkiem spoko spalanie. Z tego co wiem to 1.8 lubia paliwo

> witam kolegów.

> Przymierzam się do zakupu autka jak w temacie. Słyszałem jednak i

> widziałem w pewnym zestawieniu to autko z silnikiem 1.8T20V

> 150/170(drugiej wartości nie jestem pewien)KM. czy taki twór

> faktycznie istnieje?? miał któryś z kolegów styczność z tym

> silnikiem?? Warto się nad nim zastanawiać czy lepiej pomyśleć o

> dwulitrowej benzynie i 115 pod maska?? czym sie różnią silniki i

> czy 2.0 jest wystarczająco dynamiczny do sprawnej jazdy w trasie

> i na autostradzie?? pzdr i dzieki z odp

byly silniki

1,8 20VT 150KM (ze skrzynia 5cio biegową)

1,8 20VT 180KM (ze skrzynia 6cio biegowa)

2,0 8V 115KM

w niewielkich ilosciach wyszly tez wersje

2,3 VR5 170KM

2,8 VR6 204KM

czasem pod nazwa Jetta (wersja USA) zdaza sie trafic wersje 2,5L

najlepszy na trasy jest

1,9TDI PD 150KM ARL ( skrzynia 6cio biegowa)

a jak z wyciszeniem tego diesla 1.9 150?? ja jednak lubię benzynki:) a jakie osiagi ma benzyna 2.0?? ten 2.3 v5 jest dosyć popularny na niemieckich stronach aukcyjnych.

mam pytanie odnosnie silnikow tdi w borze/golfie, bo tez zaczalem ja brac pod uwage w zakupie zamiast oktawi....

1) jak wyglada zywotnosc tych wtryskow (wiem ze nalezy lac te drozsze paliwo i lepszy olej)

2) jakie sa koszty naprawy - wymiany ich w razie zepsucia (czesci nowe lub uzywane)

3) czy sa one jakos szczegolnie awaryjne??

4) jaka jest roznica w 116km a w 130km po za turbina??

> mam pytanie odnosnie silnikow tdi w borze/golfie, bo tez zaczalem ja

> brac pod uwage w zakupie zamiast oktawi....

> 1) jak wyglada zywotnosc tych wtryskow (wiem ze nalezy lac te drozsze

> paliwo i lepszy olej)

> 2) jakie sa koszty naprawy - wymiany ich w razie zepsucia (czesci

> nowe lub uzywane)

> 3) czy sa one jakos szczegolnie awaryjne??

> 4) jaka jest roznica w 116km a w 130km po za turbina??

1. trzeba lac olej z norma 505.01 do silnikow na pompowtryskiwaczach, paliwo wystarczy zwykle ON ale raczej z pewnych stacji... zywotnosc pompowtryskiwaczy przy zastosowaniu wlasciwego oleju silnikowego jest ogromna znam auta z przebiegiem 350-400tys km bez problemow

2. uzywany pompowtryskiwacz to kosz od 100zł (pompowtryskiwacze z koncowka AL do silnikow ARL/BPX to koszt od 250zł) nowe od 400zł

3. silniki ASZ 130KM i ARL 150KM nie mają problemow

4. roznica miedzy silnikiem 115KM i 130/150KM jest dosc istotna 115tka ma skrzynie 5biegow, inne turbo, inne pompowtryskiwacze, cienkie korbowody, tloki bez kanalow olejowych, inny kolektor dolotowy... to glowne roznica...

w golfie IV najlepiej sprawdza sie silnik 130KM ASZ do jazdy na codzien rewelacja jesli wybierac wersje 150KM to tylko w wersji GTI TDI... warto!