Witam! Odkąd rozpocząłem eksploatację mojego pojazdu zrobiłem nim dopiero około 300km po mieście i zauważyłem że czasami na moment zawieszały mi się obroty. Np. jadąc na 4 biegu i wrzucając na luz i oczywiście po puszczeniu pedału gazu obroty na moment podnosiły się jeszcze o około 500 obr/min by po dosłownie 1 czy 2 sekundach opaść do normalnych ok. 800 obr/min.

Dziś jadąc zauważyłem coś jeszcze. Otóż gdy wrzucałem na luz usłyszałem takie dziwne piszczenie, jakby małego silniczka, który o coś ociera. Za każdym razem trwało to kilka sekund. Wydaje mi się, że owe tajemnicze odgłosy pochodzą od silniczka krokowego, który być może się zaciera czy coś takiego. To także tłumaczyłoby te zacinające się obroty.

I teraz moje pytanie. Jak to jest z tym silniczkiem krokowym w Z18XE? Gdy spojrzałem pobieżnie pod maskę zobaczyłem, że jest on chyba "mało rozbieralny". To jakby element nierozkręcalny większego podzespołu (przepustnicy?) Czy coś panom wiadomo jak dobrać się do niego, żeby ewentualnie go przeczyścić i nasmarować?

Krokowego niet w tym silniku. Silniczek, który tam jest steruje przepustnicą. Jeśli przyspiesza płynnie i nie wywala checka, to nie jego wina.

> I teraz moje pytanie. Jak to jest z tym silniczkiem krokowym w Z18XE?

> Gdy spojrzałem pobieżnie pod maskę zobaczyłem, że jest on chyba

> "mało rozbieralny". To jakby element nierozkręcalny większego

> podzespołu (przepustnicy?) Czy coś panom wiadomo jak dobrać się

> do niego, żeby ewentualnie go przeczyścić i nasmarować?

to mi przypomina moją walkę z przepustnicą

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/przepustnica.html

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/egrp.html

A jeszcze jedna myśl mnie naszła. Pojeździłem trochę znowu po mieście, wyłączyłem radio żeby było cicho, no i ten dźwięk (ewidentnie jest to jakiś silniczek) słychać dość wyraźnie w kabinie. Tak pomyślałem sobie, że może to jakiś silniczek sterujący kierunkami nawiewów przy nagrzewnicy.

Jak jest rozwiązane sterownie kierunkami przepływu powietrza ogrzewania/klimatyzacji ? Czy pokrętła mają jakieś cięgna, czy może pokrętła sterują tylko pracą silniczków ustawiających klapy?

Tylko dlaczego te dźwięki pojawiają się właścicwie tylko po wrzuceniu na luz?

A to może słynny silniczek obiegu wewnętrznego, który chodzi cały czas bo Opel przysępił na dwie krańcówki

> A to może słynny silniczek obiegu wewnętrznego, który chodzi cały

> czas bo Opel przysępił na dwie krańcówki

Słynny? A co się z nim takiego zdarza? Czy to oznacza, że mam poszukać tego tematu w archiwum?

Owszem. Kolega master22221 zjadł na tym zęby

> Owszem. Kolega master22221 zjadł na tym zęby

No rzeczywiście jest tego sporo, choć przydałoby się to jakoś uporządkować i wrzucić np. na WoA.

W moim aucie okazało się, że nie mogę wogóle włączyć (przełączyć) obiegu wewnętrznego. Gdy próbuję włączyć, to kontrolka czasami mrugnie na ułamek sekundy ale zaraz gaśnie i nic się nie dzieje. Czy to oznacza, że już mam uwalony silniczek? A może mogło paść coś innego?