Witam,

Dzis rano próbowałem odpalić samochd ale mogłem zapomnieć o tej przyjemności, kręci (zaczyna kręcić normalnie i zaraz spowalnia się kręcenie co uniemożliwia rozruch oczywiście przy przekręconym kluczyku) podejrzewam że akumulator się rozładował bo auto stało na dworze a w nocy był spory mróz -11* (do tej pory nie miałem problemów przy -7* ostatnio odpalał co prawda raz zakręcił wolniej ale za sekunde odpalił przy przekręconym kluczyku) nawet wczoraj wieczorem koło 20ej odpalił bez problemu. No ale do rzeczy:

podejrzewa akumulator i chciałbym go odpalić przez kable rozruchowe (grube i nowe) no i teraz problem jak to podłaczyć krok po kroku odnośnie biegunów i uruchamiania samochodów. Sąsiad ma poloneza (jednopunktowy wtrysk) chyba z akumulatorem 60AH a ja mam CC 700 ale to przecież nie problem.

Z góry dzięki za pomoc i opis krok po kroku, bo nie chciałbym czegoś uszkodzić zarówno u siebie jak i u sąsiada

> Witam,

> Dzis rano próbowałem odpalić samochd ale mogłem zapomnieć o tej

> przyjemności, kręci (zaczyna kręcić normalnie i zaraz spowalnia

> się kręcenie co uniemożliwia rozruch oczywiście przy

> przekręconym kluczyku) podejrzewam że akumulator się rozładował

> bo auto stało na dworze a w nocy był spory mróz -11* (do tej

> pory nie miałem problemów przy -7* ostatnio odpalał co prawda

> raz zakręcił wolniej ale za sekunde odpalił przy przekręconym

> kluczyku) nawet wczoraj wieczorem koło 20ej odpalił bez

> problemu. No ale do rzeczy:

> podejrzewa akumulator i chciałbym go odpalić przez kable rozruchowe

> (grube i nowe) no i teraz problem jak to podłaczyć krok po kroku

> odnośnie biegunów i uruchamiania samochodów. Sąsiad ma poloneza

> (jednopunktowy wtrysk) chyba z akumulatorem 60AH a ja mam CC 700

> ale to przecież nie problem.

> Z góry dzięki za pomoc i opis krok po kroku, bo nie chciałbym czegoś

> uszkodzić zarówno u siebie jak i u sąsiada

normalnie plus do plusa minus do minusa.

na zapalonym aucie sasiada odpalasz swojego aby jemu nie rozładowac.

> normalnie plus do plusa minus do minusa.

> na zapalonym aucie sasiada odpalasz swojego aby jemu nie rozładowac.

ok, a czy nie ma żadnego znaczenia kolejność podpisania biegunów, że najpierw w jego akumulatorze plus potem minus potem w moim (plus i minus (nochyba ze ma być na odwrót) potem sąsiad uruchamia auto, a potem ja i gitara. Bo właśnie chodzi mi o kolejność podłanczania biegunów (bo wiadomo na wyłączonych silnikach:) )

A przy okazji co myślicie o czymś takim:

http://www.allegro.pl/item272986075_przenosny_starter_kompresor_2w1_jumper_starter_.html

http://www.allegro.pl/item271877369_pomoc_rozruchu_rozruch_profesjonalny_gwarancja_fv.html

http://www.allegro.pl/item275436527_rozruch_400a_kompresor_faktura_.html

http://www.allegro.pl/item276340967_urzadzenie_wspomagajace_rozruch_mannesmann.html

http://www.allegro.pl/item273560250_rozruch_samochodow_12_v.html

chyba lepiej zainwestować w nowy akumulator lub/i sprawdzić alternator...

> ok, a czy nie ma żadnego znaczenia kolejność podpisania biegunów, że

> najpierw w jego akumulatorze plus potem minus potem w moim (plus

> i minus (nochyba ze ma być na odwrót) potem sąsiad uruchamia

> auto, a potem ja i gitara. Bo właśnie chodzi mi o kolejność

> podłanczania biegunów (bo wiadomo na wyłączonych silnikach:) )

> A przy okazji co myślicie o czymś takim:

> http://www.allegro.pl/item272986075_przenosny_starter_kompresor_2w1_jumper_starter_.html

> http://www.allegro.pl/item271877369_pomoc_rozruchu_rozruch_profesjonalny_gwarancja_fv.html

> http://www.allegro.pl/item275436527_rozruch_400a_kompresor_faktura_.html

> http://www.allegro.pl/item276340967_urzadzenie_wspomagajace_rozruch_mannesmann.html

> http://www.allegro.pl/item273560250_rozruch_samochodow_12_v.html

Podącz najpierw biegun dodatni potem ujemny.

> chyba lepiej zainwestować w nowy akumulator lub/i sprawdzić

> alternator...

A w jaki sposób (najlepiej domowy) sprawdzić czy alternator jest ok?

> A w jaki sposób (najlepiej domowy) sprawdzić czy alternator jest ok?

Zmierz napięcie na aku przy wyłączonym silniku, odpal samochód i zmierz napięcie jeszcze raz. Powinno być większe od tego na początku (14,4V jeśli dobrze pamiętam).

> A w jaki sposób (najlepiej domowy) sprawdzić czy alternator jest ok?

Tak po odpaleniu napięcie na aku. powinno wynosić ok. 14,4V, a całkowicie naładowany akumulator bez obciążenia powinien miec napięcie ok. 12,6V, można tez sprawdzić gęstość elektrolitu za pomocą areometru.

> Tak po odpaleniu napięcie na aku. powinno wynosić ok. 14,4V, a

> całkowicie naładowany akumulator bez obciążenia powinien miec

> napięcie ok. 12,6V, można tez sprawdzić gęstość elektrolitu za

> pomocą areometru.

no i takie też mam napięcie najlepsze jaja były takie że auto rano za chiny nie chciało odpalic wróciłem z pracy to samo sąsiad przyszedł ale nie odpalić na akumulator tylko z prostownikiem i odkręcam klemy i wpadliśmy na pomysł ostatni raz spróbować odpalić i ruszył na rys za pierwszym razem (nawet godzine wcześniej nie chciął odpalić) prawdopodobnie klemy musze wyczyścić a njdziwniejsze jest to ze czysciłem je jakieś pare tygodni temu i było ok a teraz ruszyłem tylko klemami i znów pali na rys. normalnie masakra z tym autem

> no i takie też mam napięcie najlepsze jaja były takie że auto rano

> za chiny nie chciało odpalic wróciłem z pracy to samo sąsiad

> przyszedł ale nie odpalić na akumulator tylko z prostownikiem i

> odkręcam klemy i wpadliśmy na pomysł ostatni raz spróbować

> odpalić i ruszył na rys za pierwszym razem (nawet godzine

> wcześniej nie chciął odpalić) prawdopodobnie klemy musze

> wyczyścić a njdziwniejsze jest to ze czysciłem je jakieś pare

> tygodni temu i było ok a teraz ruszyłem tylko klemami i znów

> pali na rys. normalnie masakra z tym autem

A nasmarowałeś lekko klemy smarem? Jak nie to oczyść i posmaruj, dzięki temu nie utleniają się tak szybko klemy.

> A nasmarowałeś lekko klemy smarem? Jak nie to oczyść i posmaruj,

> dzięki temu nie utleniają się tak szybko klemy.

no własnie nie posmarowałem (wyleciało mi to z głowy) a wiadomo jak nie posmarujesz to nie pojedziesz, a co do smaru to ma jakies znaczenie jaki czy nie? Bo może być smar, wazelina, gliceryna w wazelinie itd

> odkręcam klemy i wpadliśmy na pomysł ostatni raz spróbować

> odpalić i ruszył na rys za pierwszym razem (nawet godzine

> wcześniej nie chciął odpalić) prawdopodobnie klemy musze

> wyczyścić a njdziwniejsze jest to ze czysciłem je jakieś pare

> tygodni temu i było ok a teraz ruszyłem tylko klemami i znów

> pali na rys. normalnie masakra z tym autem

hmmm może też tulejki na rozruszniku są wyjechane i za duży opór daje przy kręceniu?

> hmmm może też tulejki na rozruszniku są wyjechane i za duży opór daje

> przy kręceniu?

można to jakoś samemu wymienić (naprawić) bo jak mam jechac do elektryka i za robocizne mam dać minimum 100zł to wole za 150zł kupic nowy, a tulejki to chyba nie duży koszt, tylko ile kosztują, gdzie je można kupić no i jak je wymienić

> no własnie nie posmarowałem (wyleciało mi to z głowy) a wiadomo jak

> nie posmarujesz to nie pojedziesz, a co do smaru to ma jakieś

> znaczenie jaki czy nie? Bo może być smar, wazelina, gliceryna w

> wazelinie itd

Myślę że jakiś najzwyklejszy smar albo wazelina. No chyba że są jakieś specjalne smary do klem, ale chyba nie ma sensu

> można to jakoś samemu wymienić (naprawić) bo jak mam jechac do

> elektryka i za robocizne mam dać minimum 100zł to wole za 150zł

> kupic nowy, a tulejki to chyba nie duży koszt, tylko ile

> kosztują, gdzie je można kupić no i jak je wymienić

można samemu jeśli się ma odrobinę miejsca w garażu podstawowe narzędzia i jakieś pojęcie

> można samemu jeśli się ma odrobinę miejsca w garażu podstawowe

> narzędzia i jakieś pojęcie

narzędzi mam nawet wiecej niż podstawowe, miejsce, garaż, warsztat tez mam tylko jak się zabrać za to widomo wymontowac ale co z częściami i naprawą ?

> narzędzi mam nawet wiecej niż podstawowe, miejsce, garaż, warsztat

> tez mam tylko jak się zabrać za to widomo wymontowac ale co z

> częściami i naprawą ?

Możesz też mieć zasyfiony komutator i tez będzie słabo kręcił, przy okazji można szczotki wymienić