Witam !

W związku z dość dziwnym od pewnego czasu zachowaniem silnika na jałowym biegu podłączyłem go dzisiaj do komputera (właściwie to podłączyłem komputer gazowy - sterownik BingoS).

Odczyty - zarówno podczas pracy na benzynie jak i na LPG - wskazują na uszkodzenie sondy lambda. Nie ma charakterystycznej sinusoidy, a linia prosta oscylująca w okolicach 0,7 V - czyli wskazująca na zbyt bogatą mieszankę.

Stąd moje pytanie: czy przy takim uszkodzeniu sondy lambda możliwe jest, że nie świeci się check engine ??

Jakie negatywne konsekwecje mogą wyniknąć z jeżdżenia z taką usterką ??

Dodam, że żarówka w kontrolce jest sprawna i silnik podczas prób rozgrzany.

> podłączyłem komputer gazowy - sterownik BingoS).

> Odczyty - zarówno podczas pracy na benzynie jak i na LPG - wskazują

> na uszkodzenie sondy lambda. Nie ma charakterystycznej

> sinusoidy, a linia prosta oscylująca w okolicach 0,7 V - czyli

> wskazująca na zbyt bogatą mieszankę.

> Stąd moje pytanie: czy przy takim uszkodzeniu sondy lambda możliwe

> jest, że nie świeci się check engine ??

> Jakie negatywne konsekwecje mogą wyniknąć z jeżdżenia z taką usterką

> ??

> Dodam, że żarówka w kontrolce jest sprawna i silnik podczas prób

> rozgrzany.

teoretycznie może się na zapalać check

zobacz, jakie są warunki do tego konieczne:

kod 45 - sonda lambda - zbyt bogata mieszanka,

- silnik pracuje od co najmniej 40 sekund,

- temp. cieczy chłodzącej powyżej 85,

- nie zarejestrowane kody usterek: 33, 34

- uchylenie przepustnicy powyżej 6%,

- napięcie sondy lambda wyższe od ~750 mV przez co najmniej 12 sekund,

radziłbym (dla pewności) pomierzyć sondę miernikiem

co do negatywnych konsekwencji - lepiej za bogato niż za ubogo

sprawdź sondę

> teoretycznie może się na zapalać check

> zobacz, jakie są warunki do tego konieczne:

> kod 45 - sonda lambda - zbyt bogata mieszanka,

> - silnik pracuje od co najmniej 40 sekund,

> - temp. cieczy chłodzącej powyżej 85,

> - nie zarejestrowane kody usterek: 33, 34

> - uchylenie przepustnicy powyżej 6%,

> - napięcie sondy lambda wyższe od ~750 mV przez co najmniej 12

> sekund,

> radziłbym (dla pewności) pomierzyć sondę miernikiem

> co do negatywnych konsekwencji - lepiej za bogato niż za ubogo

> sprawdź sondę

Problem w tym, że nie mam miernika - chwila nieuwagi gdy chciałem zmierzyć upływność akumulatora

Rozumiałbym gdyby dotyczyło to jedynie pracy na LPG (emulacja).

Jedna przy pracy na noPb check także się nie zapalał, a prawdopodnie warunki były spełnione (jedynie kod - czasami wyświetlał się kod 35 - silnik krokowy, niewłaściwa liczba kroków, ale zcedowałem to na emulator sondy) !!

Za uszkodzeniem przemawiałby wiek (myślę, że sonda jest od urodzenia auta, w tym 4 lata na LPG). Dziwnie także się zachowuje na jałowym biegu - jakby schodził na zbyt niskie obroty (zwłaszcza przy jeździe i wysprzęgalniu), nigdy jednak nie zgasł.

Radzicie wymienić czy jednak jeszcze się upewnić ??

> Radzicie wymienić czy jednak jeszcze się upewnić ??

upewnić

pożycz miernik jak swój spsułeś (tylko nie spsuj cudzego )

porządna sonda trochę kosztuje, a nie ma co oszczędzać na zamienniku moim zdaniem

pomiar nie będzie Cię kosztował NIC

A czy ktoś mógłby mi powiedzieć jak zmierzyć sonde??

> upewnić

> pożycz miernik jak swój spsułeś (tylko nie spsuj cudzego )

> porządna sonda trochę kosztuje, a nie ma co oszczędzać na zamienniku

> moim zdaniem

> pomiar nie będzie Cię kosztował NIC

Miernik i tak trza kupić -może tym razem się uda zmierzyć upływność

Pomierzę - dziekuję za radę.

To chyba nie sonda. Nie jest zakryta jakąś folią z zewnątrz?

> To chyba nie sonda.

też tak sądzę

nie mam 100% zaufania do pomiarów za pomocą softów instalek LPG

> Nie jest zakryta jakąś folią z zewnątrz?

nic nie pisał, że wymieniał sondę - to masz na myśli?

> A czy ktoś mógłby mi powiedzieć jak zmierzyć sonde??

1000x było, leniuszku --> opcja szukaj się kłania

kliken np. tutaj

> nic nie pisał, że wymieniał sondę - to masz na myśli?

Nie wymieniałem sondy - sądząc po stanie skorodowania, ma tyle lat co autko.

Zdaję sobie sprawę, że oprogramowanie instalki nie służy do diagnozy, ale dotychczas wszystko ładnie działało i wykres sondy był niemal książkowy.

Niestety, dzisiaj jest to linia prosta wznosząca się jednostajnie od 0,4 V do ok 0,7 V i pozostająca w tej pozycji - jak uż pisałem, niezależnie czy na benzynie czy na LPG

poczekajmy jeszcze co Orochimaru powie nam o swojej koncepcji

Sonda musi mieć dostęp powietrza z zewnątrz, dlatego nie powinna być niczym zasłonięta. Poza tym to jest ogniwo, więc zwykle psuje się w taki sposób, że nie wytwarza napięcia. Ja bym na wszelki wypadek zakręcił butlę LPG i pojeździł trochę na benzynie dając ostro w palnik. Później pomierzył sondę na benzynie. Odkręcić rurę wydechową od kolektora, wtedy widać sondę, a nie trzeba jej wykręcać. Nie powinna być zawalona nagarem.

na razie twierdzę, że sonda pokazuje bogatą mieszankę. Napisz jak wygląda napięcie przy ostrym przegazowaniu i schodzeniu silnika z wysokich obrotów.

> Sonda musi mieć dostęp powietrza z zewnątrz, dlatego nie powinna być

> niczym zasłonięta. Poza tym to jest ogniwo, więc zwykle psuje

> się w taki sposób, że nie wytwarza napięcia. Ja bym na wszelki

> wypadek zakręcił butlę LPG i pojeździł trochę na benzynie dając

> ostro w palnik. Później pomierzył sondę na benzynie. Odkręcić

> rurę wydechową od kolektora, wtedy widać sondę, a nie trzeba jej

> wykręcać. Nie powinna być zawalona nagarem.

> na razie twierdzę, że sonda pokazuje bogatą mieszankę. Napisz jak

> wygląda napięcie przy ostrym przegazowaniu i schodzeniu silnika

> z wysokich obrotów.

Ok - ale to już jutro

Dziękuję