Witam!

Do czego służą dwie śrubki przy mieszalniku gazu BRC? Jedna wiem że od obrotów biegu jałowego, ale druga to nie wiem bo jak kręcę to nic sie nie dzieje, Byłem dzisiaj na regulacji bo autko szarpało i tak mi ku**a majstry ustawili że na zimnym, na luzie znowu mi spadają strasznie obroty i gaśnie prawie. Bez analizatora trochę musiałem podkręcić obroty jałowiego bo nie dało się jeździć. Czy to nic nie szkodzi dla silnika?? gaz to II gen spartaczonej instalacji

> Witam!

> Do czego służą dwie śrubki przy mieszalniku gazu BRC? Jedna wiem że

> od obrotów biegu jałowego, ale druga to nie wiem bo jak kręcę to

> nic sie nie dzieje, Byłem dzisiaj na regulacji bo autko szarpało

> i tak mi ku**a majstry ustawili że na zimnym, na luzie znowu mi

> spadają strasznie obroty i gaśnie prawie. Bez analizatora trochę

> musiałem podkręcić obroty jałowiego bo nie dało się jeździć. Czy

> to nic nie szkodzi dla silnika?? gaz to II gen spartaczonej

> instalacji

Przy mieszalniku (mixerze) czy przy parowniku (reduktorze) te 2 sruby sie znajduja?

Myslalem że to jest to samo

doczytałem już, że to jest od czułości gazu, ale o co chodzi to nie wiem. Podobno mam tego nie ruszać a już trochę pokręciłem i wydaje mi się, że nic sie nie dzieje. Jak pojadę do gazownika i on mi ustawi odpowiednio to na bank dalej bedzie na jałowym wariował. W związku z tym pytanie: czy po dobrej regulacji mogę SAM podkręcić śrubkę od jalowego w reduktorze i ewentualnie czy coś może się stać w takim przypadku? Bo tak jak jest teraz to dopiero po 5 km obroty nie wariują a ja mam 10 km do pracy i ten gaz to bez sensu jest!

jaka jest temp płynu chłodzącego po 5 km bo jeżeli niska to własńie jest problem i kręcenie śrubą nic nie da

silnik szybko się nagrzewa, powiedziałbym że normalnie. Nie zauważyłem czegoś niepokojącego, płynu chłodniczego jest w normie i był on wymieniany niedawno. Pokręciłem trochę śrubą od jałowego i jest lepiej, ale pokręciłem też drugą śrubą, tylko nie wiem od czego ona jest!! Ponadto nadal mi czasami strzela przy mocniejszym wciśnięciu gazu i czasami szarpie. A żal mi było kasy na sekwencje to teraz ciagle coś

> silnik szybko się nagrzewa, powiedziałbym że normalnie. Nie

> zauważyłem czegoś niepokojącego, płynu chłodniczego jest w

> normie i był on wymieniany niedawno. Pokręciłem trochę śrubą od

> jałowego i jest lepiej, ale pokręciłem też drugą śrubą, tylko

> nie wiem od czego ona jest!! Ponadto nadal mi czasami strzela

> przy mocniejszym wciśnięciu gazu i czasami szarpie. A żal mi

> było kasy na sekwencje to teraz ciagle coś

Śruba na imbus służy do regulacji czułości reduktora, czyli ciśnienia, czyli wydajności gazu w całym zakresie.

Zakręć śrubę biegu jałowego (palcami) całkowicie.

Reguluj tylko tą na imbus tak aby chodził dobrze w całym zakresie prędkości<pokrecaj małymi ruchami bo reduktor jest bardzo czuły> a jak już będzie dobrze to w przypadku gaśnięcia na wolnych obrotach lub bardzo nierównomiernych odkręć trochę tę od biegu jałowego.

A sekwencje też nie mają samych zalet.

kolego ja mam dwie śruby na imbus. Jedna to jest raczej od obrotów a ta druga to pewnie od tego ciśnienia co mówiłeś. Ale jak na postoju kręcę tą od ciśnienia to nic się nie dzieje.

Mieszalnik mam taki. czy ktoś mi powie od czego są te śruby?? Czy obroty można regulować śrubą na wężu przy silniczku krokowym?

> Mieszalnik mam taki. czy ktoś mi powie od czego są te śruby?? Czy

> obroty można regulować śrubą na wężu przy silniczku krokowym?

Ta śruba to raczej od zmiany mieszanki jest ... obrotów to tym chyba nie wyregulujesz.

> Ta śruba to raczej od zmiany mieszanki jest ... obrotów to tym chyba

> nie wyregulujesz.

to mosiezne pokretelko jest od regulacji gazu na biegu jalowym a na wezu od wysokich, a to mniejsze przy redutorze na imbusa 4 jest od cisnienia gazu nie proponuje tego ruszac bo bedzie duzo palic

a trzeci imbus od czego jest? To już wiem, że od obrotów jałowego jest mosiężne na kluczyk ósemkę a od ciśnienia na imbus 4 (tym coś kręciłem ale będę musiał zrobić tak jak było). Nadal nie wiem od czego jest trzecie pokrętło...

> a trzeci imbus od czego jest? To już wiem, że od obrotów jałowego

> jest mosiężne na kluczyk ósemkę a od ciśnienia na imbus 4 (tym

> coś kręciłem ale będę musiał zrobić tak jak było). Nadal nie

> wiem od czego jest trzecie pokrętło...

to raczej nie jest pokretlo i napewno nie sluzy do zabawy, sluzy do czyszczenia reuktora

bardzo dziękuję za tą informację. Czyli wniskuję teraz, że na zimnym jak mam za niskie obroty to powinienem regulować TYLKO tym wystającym pokrętłem?