mam pytanie od jakiegoś czasu przygasa mi asterka na wolnych obrotach, i zdaje się znalazłem przyczynę od czego jest czarny wężyk idący od układu dolotowego i wpięty trochę nizej w przepustnicę, niestety nie mam zdjęcia, po zdjęciu tego węzyka obroty się ustabilizowały, tylko słychać ciagłe zasysanie powietrza ... Proszę o szybka odpowiedz. Czy jazda bez tego węzyka grozi jakimiś uszkodzeniami?

wklejałem parę dni temu tą fotkę - na niej zaznacz o który chodzi

żółtą strzałką się nie przejmuj

chodzi o ten węzyk , u góry wchodzi obok niebieskiego od sterowania klapką przy filtrze powietrza

Ten wężyk dostarcza podciśnienie do termostatu, który z kolei steruje klapką przed filtrem powietrza. Możesz go odłączyć, ale musisz zatkać powstały otwór tak, żeby silnik nie ssał lewego powietrza.

jak go odłączę i silnik zasysa sobie powietrze tamtędy to tak jakby pracuje równiej... jak tylko zatkam miejsce zasysania palcem nagle silnik traci obroty... troche to dla mnie dziwne, pomimo to asterka nadal gasnie na wolnych

> Ten wężyk dostarcza podciśnienie do termostatu, który z kolei steruje

> klapką przed filtrem powietrza. Możesz go odłączyć, ale musisz

> zatkać powstały otwór tak, żeby silnik nie ssał lewego

> powietrza.

ten wężyk o ile dobrze pamiętam to dostarcza chyba powietrze do silniczka krokowego a ten do termostatu do filtra to jest obok niego z tyłu obudowy wtrysku.

Kanały dla krokowego są w obudowie wtrysku.

lng01459 Nie można zostawić tego niezatkanego. Wygląda więc, że brakuje mu powietrza na jałowych obrotach. EGR zaślepiony?

> Kanały dla krokowego są w obudowie wtrysku.

> lng01459 Nie można zostawić tego niezatkanego. Wygląda więc, że

> brakuje mu powietrza na jałowych obrotach. EGR zaślepiony?

tak zaślepiłem go niedawno, krokowy też wymieniłem, wymieniony także czujnik temperatury... i nic nadal gaśnie, chyba, że rurka na którą naciagnięty jest węzyk w tej plastikowej obudowie nad wtryskiem jest czyms zapchany... jutro rozbiorę i sprawdzę