Sredni segment SUV jecst chyba najbardziej popularny, Od lat krolowal Ford Territory ale rownowaga sil troche sie zachwiala jak GM zaczal sprzedawaz Captiva. Toyota zostala troche w tyle ze swoim Kluger do czasu az wprowadzono nowy model w 06/2007. Takiego wysypu dawno nie bylo I w ilosci w jakiej to sie pojaiwa na ulicach jjest dosc zaskakujace.

Oddalem dzis swoj HiLux na service I w moje lapy wpadl podstawowy Kluger.

Troche moge powiedziec po calym dniu jazdy nie wiele km 237 km) I tylko w miescie ale ... zawsze cos

SUV vs SW

Wyglad

No coz jak zawsze o gustach sie nie dyskutuje. Mnie sie podoba. Male porownanie na pict pod spodem .Nowy LC, LC Prado I Kluger. Widac ze Kluger jest nieco nizszy niz Prado o LC nie wspominajac ale tez jest masywny.

Patrzac na sprzedaz widac ze sie podoba. Ksztal jest niestety taki ze do tylu nic nie widac - I dlatego jako standard zamontowana jest kamera do cofania.

Stary brzydal

Teraz popatrzymy na stary model. Widac ze auto nie tylko wyladnialo ale I uroslo. Stara recepta byla prosta Wziasc platforme Camry/Aurion + dolaczyc 4x4 - SUV poloczyc z automatem I wstawic 3.3l 172kW V6.. Piekne to to nie bylo. Coz konkurencja w segmencie nie spi. Tym razem wprowadzono wiecej waraintow -; podstawowy 4x2 , 4x4 jako opcja

[/img]

Auris i Kluger - ten sam silnik - inna paka

Tylna szyba jest otwierana jesli mamy maly przedmiot do wsadzenia - jak nie to cala klapa. Niby dzis standard ale nie u wszystkich

Kluger i Prado

Silnik.

Globalizacja I ciecie kosztow robi swoje. Tym razem siegnieto po to co doprze sprawdzone I sie dobrze sprzedaje. Ten sam silnik co RAV4, Aurion czy Tarago - 3.5l V6 201kW.- 2GR-FE.

Szczerze uwielbiam ten silnik. Mimo ze auto jest dosc ciezkie daje mu wlasciwego kopa - 337Nm tez robi swoje a przy tym nie zre paliwa jak knkurencja. Z komp wyszlo 11.8l po miescie na przestrzeni 200 km. Zaleta tez ze nie potrzebuje Premium tylko zadowala sie standardowa 91-octans benzyna Srednie zuzycie paliwa w cyklu mieszanym to 11l/100km dla wersji 4x2 I 10.6l dla wersji 4x4.

0-100km/h to wg catalogue 8sec dla 4x4 I 8.2 sec dla 4x4. Milo slyszec ryk silnika

V max to 180km/h

Wnetrze

Funkcjonalnie jeden z lepiej zaprojektowanych aut IMHO. Ba Toyota pls prtzeniesc wnetrze Kluger I umiesc w moim HiLUx, ok?

Siedzenia sa szerokie z ladnym roplanowaniem wszystkiego. co zrobili z siedzeniami ale jak wsiadlem z powrotem do swojego HiLux to czulem jakbym siedzial na drewnianej laweczce - Po prostu Kluger ma tak wyprofilowane siedzenia - chyba wreszcie dla bialy czlowiek ze podpieraja plecy dokladnie tam gdzie trzeba. Nie powiem ze lepsze niz sex ale napewno wygodne. Wydaje sie ze Toyota ma jedno z szerszych wymiarow niz konkurenci I to widac wyraznie w srodku (Captiva to napewno wysiada).

tyl I cargo

Wystarczy popatrzyc na pict nizej - salooooooooon I to w dyzum znaczeniu. Jeszcze nie widzilem auta z taka iloscia miejsca z tylu. Do bagaznika to z 3 trumny wchodza spokojnie szczegolnie jak sie zlozy siedzenia. Standrdowo Kluger dostaje 5 siedzen ale mozna zamowic ewersje 7s - pewnie ze bagaznik sie zmiejszy alem jedno cialo wejdzie spokojnie

Z wyposazenia : 7 airbags to dzis juz prawie normalne I nikogo to nie dziwi, VSC/TRC + EPS mozliwosc modyfikacji wnetrza via plaskie fotele za momoca jednej dzwigienki wszystko sie sklada I rozklada, jak juz mowilem wczesniej camera cofania, alu, czy pokrywan na cargo.

Z dupereli podoba mi sie male lusterko w oslanie na kulary jego wyprofilowanie sparwia ze widzimy co sie dzieje z tylu auta - dzieci I w martym polu na bokach auta. Nie wiem jaka jest jaka pierwsza funkcja ale przy zmienianiu pasa to bardzo przydatny gadget poprawiajacy bezpieczenstwo.

Niby nic ale przydatne -schowek na sunnies i lusterko

Skrzynia

Manual brak -ktos zawiedzony? Nie.

Na moje oko;) to skrzynia Ausis- 5 speed automatic z mozliwoscia recznej zmiany. Miod. Reaguje dokladnie jak chcemy - yeah posiadacze Corolla musza byc zaazdrosni I to bardzo. Szkoda jedynie ze Topyota troche chciala zaoszczedzic I nie wstawila 6spedd auto ale coz ;

Wrazenia z jazdy

Coz jjazda tylko miejska w wersji podstwowej 4x4. napped przekazywany jest 50:50. Nie mialem mozliwosci tego wykorzystac ani sprawdzic -;latdna letnia pogoda I padac dzis nie chcialo. Auto jest w srodku naprawde ciche. Zawiesznie jest IMHO bardziej komfortowe niz w 4x4 SUV. Przejezdzajac przez humps zadne wuibracje nie sa przenoszone do kabiny. Nagle zmiany kierunkun jazdy -wymuszone - sprawiaja troche ze zamieszenie protestuje ale zadziwiajaco nie wychyla sie na boki chociaz troche protestuje. Mimo tego utrzymuje tor jazdy.

Hamulce sa sprawne -musiala sie zswiekszyc sredniaca diskow w porownaniu z poprzednim modelem I to chyba pomoglo. [ide]

Wspomaganie jest elektryczne z dostosowanie predkosci . Lubie to. Do pelnego 3p skretu o 180 stopni potrzeba 3 I troche okrecenia kioerownicy- Popatrzylem troche na dane I jest to 11.8m -IMHO calkiem niezle.

Gadajac ze sprzedawca podobno wersja 4x2 lubi byc podsterowna sperjalnie na sliskiej nawoerzchni ale jak mowie nie doswiadczylem tego w wersji 4x4.

Ogolnie wrazenia z jazdy pozytywne - ba o wiele lepsze niz konkurencja GM ale IMHO gorsze niz Ford - czyli po srodku stawki

Widac ze Kluger i nowy LC to prawie ten sam design

Wiekszy brat dwa rozmiary Land Cruiser

...tylko szkoda ze silnik nie ten sam...Kluger V8 -

Za ile?

sugerowana cena detaliczna z to $39,990 (

86,601.64 PLN)za 4x2 w bazowej wersji wyposazeniaKX-R na 17' kolach.

4x4 wymaga doplaty $4.5 k = $44,490 (96,346.24 PLN). Model jest nowy ale sa za $45 k bylmym dzis wstanie wyjechac tym autem na ulice czyli z roczna rejestracaja, ubezpieczeniem, pierwsza rejestracja, koszt transportu etc etc....

W 11/07 doszlo do tego ze wszystkie auta na placach sa sprzedane wiec ceny predko nie spadna....

Pict by Ozi i Carsales bo D400 siad a SE W880i to

> Sredni segment SUV jecst chyba najbardziej popularny, Od lat krolowal

> Ford Territory ale rownowaga sil troche sie zachwiala jak GM

> zaczal sprzedawaz Captiva. Toyota zostala troche w tyle ze swoim

> Kluger do czasu az wprowadzono nowy model w 06/2007. Takiego

> wysypu dawno nie bylo I w ilosci w jakiej to sie pojaiwa na

> ulicach jjest dosc zaskakujace.

> Oddalem dzis swoj HiLux na service I w moje lapy wpadl podstawowy

> Kluger.

Linia nadwozia podobna do oferty toyoty w UE. Teraz podstawowe pytanie jak top jest klasa? Czy np Xissana x trail czy raczej pathfindera. Srodek IMO przypomina Rav4. Ale linia boczna jest okrutnie brzydka Jakby na sile dosztukowali, czesc za tylnym kolem.

> Linia nadwozia podobna do oferty toyoty w UE.

czyli?

Teraz podstawowe

> pytanie jak top jest klasa? [...]

raczej

> pathfindera.

+ Captiva

+Santa Fe

+Territory

+Nitro

+wile innych

Srodek IMO przypomina Rav4. Ale linia boczna jest

> okrutnie brzydka Jakby na sile dosztukowali, czesc za tylnym

> kolem.

> czyli?

chociazby landcrouiser czy troszke rav 4

> Teraz podstawowe

> raczej

> + Captiva

> +Santa Fe

> +Territory

> +Nitro

> +wile innych

> Srodek IMO przypomina Rav4. Ale linia boczna jest

> > kolem.

E chyba wieksza jest a jak to sie ma do rav4 wieksza, mniejsza?

> chociazby landcrouiser czy troszke rav 4

> E chyba wieksza jest a jak to sie ma do rav4 wieksza, mniejsza?

Zobacz na zdjeciu jak Kluger stoi obok Prado...

Rav4 bylby chyba mniejszy...

[...]

> Rav4 bylby chyba mniejszy...

RAV4 - 4600mm x 1815mm x 1695mm (d x s x w)

Kluger - 4785 x 1910 x 1730

Prado - 4810 x 1790 x 1850

LC 200 - 4950 x 1970 x 1905

teraz cena $28k (60,303.06 PLN) za RAV4 2.4l

$40 k za Kluger - wiec stawiaja go wyzej i to bardzo .... ale RAV4 V6 kosztuje tyle samo co Kluger $39,990 - i badz tu madry

> chociazby landcrouiser czy troszke rav 4

> E chyba wieksza jest a jak to sie ma do rav4 wieksza, mniejsza?

RAV4 > segment: maly SUV

Kluger i Prado > Sredni SUV

LC > Duzy SUV

> RAV4 Kluger i Prado LC > Duzy SUV

duzo macie modeli Jednak wybralbym rav4. Jest troche mniejsza, ale IMO bardziej zgrabna, ma lepiej dobrane proporcje nadwozia. I jest sporo tansza

[...]. I

> jest sporo tansza

.. bo 4 cylindry zamiast 6