Prawie jak...

> Prawie jak...

składak jakiś ...

> Prawie jak...

Niedobrze.

Najblizszy idealu byl W8..

a nawet jesli nie byl ladny to i tak pozostawal zawsze

jednym z faworytow gum Turbo.

prrzednie swiatla z supry

> Niedobrze.

> Najblizszy idealu byl W8..

> a nawet jesli nie byl ladny to i tak pozostawal zawsze

> jednym z faworytow gum Turbo.

> prrzednie swiatla z supry

I nie jeździ bo widać że nie ma półosi napędowych.

Fajnie wygląda tylko te światła zupełnie nie pasują

Paskudny.

> Najblizszy idealu byl W8..

> a nawet jesli nie byl ladny to i tak pozostawal zawsze

> jednym z faworytow gum Turbo.

I kart do grania z samochodami - z v-max bodaj 368 bil wszystko co sie dalo .

> Prawie jak...

Ale tandeta... a gdzie półosie..? To powinno jeździć, a nie być tylko pokazowym autkiem.

> I nie jeździ bo widać że nie ma półosi napędowych.

> Fajnie wygląda tylko te światła zupełnie nie pasują

tak sobie historyjka - warto poczytać

".........Amerykanie nie przejmują się kryzysem paliwowym, niskim kursem swojej waluty i zbliżającą się ceną 100 dolarów za baryłkę ropy. Na rynku supercarów zastoju nie ma. Po kilku latach nieobecności wraca na rynek jedno z najszybszych aut świata - nowy Vector.

Historia firmy i tego auta jest bardzo burzliwa i złączona z założycielem i obecnym dyrektorem Vector Motors Corporation Geraldem Wiegertem. Ponad 20 lat temu skonstruował on prototyp Vectora W2 (600 KM). Wiegert jest miłośnikiem aeronautyki i samochodów. Swoje pasje usiłował połączyć. Tak powstało hasło reklamowe "technika kosmiczna na ulicy". W 1991 roku pokazał światu model W8 z silnikiem V8 Chevroleta o pojemności 6 l i mocy 600 KM. Auto kosztowało milion dolarów. Ostatecznie wyprodukowano tylko 22 egzemplarze. Doszło też do kompromitacji. Znany tenisista Andre Agassi bardzo się zdenerwował zbyt długim czekaniem na swój egzemplarz i po licznych monitach dostarczono mu nie do końca wykończonego Vectora z prośbą o "użytkowanie limitowane". Tenisista nie posłuchał i skończyło się pożarem auta.

W 1993 roku pojawił się model WX3. Był tańszy (685 tys. dolarów) i miał silnik o pojemności 7 litrów. Mocy nigdy nie przetestowano. Jedni mówili, że auto miało 800 KM, inni, że ponad 1000 KM. W końcu firmę kupili Indonezyjczycy z Megatech. Wiegerta wyrzucono z funkcji dyrektora, ale zaproponowano mu stanowisko konstruktora. Odmówił i zabarykadował się w zakładach. W końcu jednak ustąpił i odszedł. Megatech wypuścił Vectora M12 z silnikiem V12 Lamborghini. Auto okazało się porażką, a firma ogłosiła w końcu plajtę. Na wieść o upadłości znowu pojawił się Wiegert, który wykradł z zakładów swoje prototypy i zapowiedział wznowienie produkcji. Wskrzesił firmę Vector Motors, ale jego zapowiedzi traktowano trochę jako przechwałki. Okazuje się jednak, że Wiegert chyba ostatecznie dopiął swego.

Ten konstruktor i dyrektor w jednej osobie poinformował, że pracuje nad projektem HVP (Hyper-Tech Performance Vehicle), a jego efekt w postaci Vectora Avtech WX8 zostanie zaprezentowany na następnym salonie samochodowym w Los Angeles. Do auta powraca silnik V8 o pojemności 7 litrów i mocy 600 KM. Będzie też wersja z turbo o mocy 750 KM. Auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,3 s. Dystans ¼ mili pokonuje w 11,3 s i osiąga w tym czasie prędkość 222 km/h. Prędkość maksymalna, w zależności od wersji, wynosi 418 lub 435 km/h. Auto wykonano z włókien węglowych i aluminium. Jak zwykle jego sylwetka i wyposażenie przyrównywane jest do samolotów. Tym razem wskazuje się na F-22 Raptora.........."

a przy okazji ...w mojej kolekcji mam jeden folderek modelu W8

To nic tylko jechać za wielką wode, bo w europie chyba cięzko będzie taką zabawke znaleźć.