2 duze problemy :

1. 2 tyg termostat zmieniany , odpowietrzony , chociaz i tak bulgotalo , bylo dobrze ,ale od dzisiaj znowu postepuje ten sam problem , wolniej sie nagrzewa , jak stane to leci zimne powietrze i spada temp . plynu chlodzacego , czy zapowietrza sie przez upg ??? czy termostat znowu , juz nie mam sil na diagnoze , jakie sa jeszcze przyczyny upg ???

2. nie wiem czy wszyscy czytali ze pewnego razu nie trzymal obrotow na luzie , postal i bylo dobrze do dzis.... tym razem faluja od 1 do 1,5 k , nie zawsze ale zdarza sie , krokowiec padl ?Czy to komp , czy moze ma to cos wspolnego z problemem wyzej ?

współczuję ci z tego co czytam to niezłe masz problemy z tymi kropkami, mocne masz nerwy

> 2 duze problemy :

> 1. 2 tyg termostat zmieniany , odpowietrzony , chociaz i tak

> bulgotalo , bylo dobrze ,ale od dzisiaj znowu postepuje ten sam

> problem , wolniej sie nagrzewa , jak stane to leci zimne

> powietrze i spada temp . plynu chlodzacego , czy zapowietrza sie

> przez upg ??? czy termostat znowu , juz nie mam sil na diagnoze

> , jakie sa jeszcze przyczyny upg ???

> 2. nie wiem czy wszyscy czytali ze pewnego razu nie trzymal obrotow

> na luzie , postal i bylo dobrze do dzis.... tym razem faluja od

> 1 do 1,5 k , nie zawsze ale zdarza sie , krokowiec padl ?Czy to

> komp , czy moze ma to cos wspolnego z problemem wyzej ?

jak ja odpowietrzałem układ to jak czytałeś moją historię to wiesz że nie dokręciłem jednego odpowietrznika samochód słabo się nagrzewał , a temp bardzo powoli rosła , układ odpowietrzony prawidłowo , odpowietrzniki dokręcone i wszystko śmiga jak należy także posprawdzaj wszystko dokładnie ja tak sprawdzałem i doszedłem do takiego głupiego błędu to tyle co ja Ci mogę pomóc

> 2 duze problemy :

> 1. 2 tyg termostat zmieniany , odpowietrzony , chociaz i tak

> bulgotalo , bylo dobrze ,ale od dzisiaj znowu postepuje ten sam

> problem , wolniej sie nagrzewa , jak stane to leci zimne

> powietrze i spada temp . plynu chlodzacego , czy zapowietrza sie

> przez upg ??? czy termostat znowu , juz nie mam sil na diagnoze

> , jakie sa jeszcze przyczyny upg ???

> 2. nie wiem czy wszyscy czytali ze pewnego razu nie trzymal obrotow

> na luzie , postal i bylo dobrze do dzis.... tym razem faluja od

> 1 do 1,5 k , nie zawsze ale zdarza sie , krokowiec padl ?Czy to

> komp , czy moze ma to cos wspolnego z problemem wyzej ?

powiem Ci tak: bulgotanie i ubywanie wolne płynu też mnie męczy, jak czytasz w archiwum kolega Ginter też to niedawno przerabiał i był pewien że UPG po tym jak zaczęły mu falować obroty. Zrobił co nalezy i bulgotnęło dwa razy i cisza. podpowiedział mi bym sprawdził ciśnienie sprężania ale mechanior dziś powiedział mi ze to nie wykaże czy UPG jest Uszkodzone. Mam o tyle lepiej że nie falują mi obroty i grzeje jak zwariowany. Mechanior poradził bym rano odpalił auto i sprawdził po odkręceniu korka zbiorniczka płynu czy czuć spaliny. Dobrze by było go jeszcze przegazować by widzieć czy bulgocze. Kolega w jednym z aktualnych postów pisze ze bulgotanie wg jakiegoś mechaniora to wina uszkodzonej nagrzewnicy. Musze jeszcze oblukać czy aby układ chłodzenia jest szczelny bo odpowietrzałem go na wszystkie możliwe sposoby i dalej bulgocze czy przelewa się za schowkiem na zimnym silniku. zwariowac mozna a auto chodzi jak ta lala...

> powiem Ci tak: bulgotanie i ubywanie wolne płynu też mnie męczy, jak

> czytasz w archiwum kolega Ginter też to niedawno przerabiał i

> był pewien że UPG po tym jak zaczęły mu falować obroty. Zrobił

> co nalezy i bulgotnęło dwa razy i cisza. podpowiedział mi bym

> sprawdził ciśnienie sprężania ale mechanior dziś powiedział mi

> ze to nie wykaże czy UPG jest Uszkodzone. Mam o tyle lepiej że

> nie falują mi obroty i grzeje jak zwariowany. Mechanior poradził

> bym rano odpalił auto i sprawdził po odkręceniu korka

> zbiorniczka płynu czy czuć spaliny. Dobrze by było go jeszcze

> przegazować by widzieć czy bulgocze. Kolega w jednym z

> aktualnych postów pisze ze bulgotanie wg jakiegoś mechaniora to

> wina uszkodzonej nagrzewnicy. Musze jeszcze oblukać czy aby

> układ chłodzenia jest szczelny bo odpowietrzałem go na wszystkie

> możliwe sposoby i dalej bulgocze czy przelewa się za schowkiem

> na zimnym silniku. zwariowac mozna a auto chodzi jak ta lala...

najlepsze jest to ,że nie zauważyłem narazie ubywania płynu ... a uszkodzona nagrzewnica ma wpływ na nagrzewanie się silnika ?

. podpowiedział mi bym

> sprawdził ciśnienie sprężania ale mechanior dziś powiedział mi

> ze to nie wykaże czy UPG jest Uszkodzone.

hm no to teraz zagadka bo jesli bylaby to upg to dlaczego niby mierzenie cisnienia mialoby tego nie wykazac uklad sie zapowietrza czyli jesli (trzeba sprawdzic czy nigdzie nie ucieka plyn a tym samym nie bierze lewego powietrza) spaliny go zapowietrzaja to zapewne przedostaja sie one wlasnie przez UPG do ktoregos kanalu chlodzenia.Jesli sie przedostaja to cisnienie ucieka przez nie wiec nie ma odpowiedniego stopnia sprezania.Wedlug mnie powinno to wyjsc przy takim pomiarze.Nie wyjdzie wowczas gdy upg jest cala i dobrze trzyma kompresje a uklad zopowietrza sie nie przy UPG tylko jak wyzej wspomnialem gdzies na przewodach.Ja to tak rozumiem.Wyprowadzcie mnie z bledu jesli sie myle moze mu sie nie chcialo mierzyc bo to jednak wykrecanie swiec i troche zabawy

> najlepsze jest to ,że nie zauważyłem narazie ubywania płynu ... a

> uszkodzona nagrzewnica ma wpływ na nagrzewanie się silnika ?

oddaje ona ciepło czyli silnik wolniej się nagrzewa - oczywiście jak jest otwarta, no jej zawor.

a jak odkrecisz rano korek zbiorniczka płynu to co obserwujesz? moze duże pssss i wzrost poziomu płynu? Bo ja to mam u siebie. Choć dwa razy tego nie zrobił.

> najlepsze jest to ,że nie zauważyłem narazie ubywania płynu ... a

> uszkodzona nagrzewnica ma wpływ na nagrzewanie się silnika ?

u mnie tez nie ubywalo dopoki korka nie odkrecilem dopiero wywalalo plyn.Jak zrobi sie gdzies poduszka to moment i masz temp na maxie i straszne cisnienie sie robi ( przewody pecznieja)Jak pojdzie na duzy obieg to na chwile mu przechodzi ale tylko na chwile.Juz pisalem koledze Motylowi ze po wymianie UPG przez ok 3 dni uklad dalej bulgotal ale zalane mialem ok maxa.Po tych 3 dniach sam sie odpowietrzyl i bulgotanie ustalo czyli jednak mozna.Moje zdanie jest takie ze jesli uklad jest szczelny i termostat sprawny to na 99% padla UPG.No chyba ze jakims cudem przewody sa zapchane tylko niby czym Ja tez najpierw wymienilem termostat bo to takie ustrojstwo po ktorym mozna sie wszystkiego spodziewac

> oddaje ona ciepło czyli silnik wolniej się nagrzewa - oczywiście jak

> jest otwarta, no jej zawor.

> a jak odkrecisz rano korek zbiorniczka płynu to co obserwujesz? moze

> duże pssss i wzrost poziomu płynu? Bo ja to mam u siebie. Choć

> dwa razy tego nie zrobił.

u mnie po nocy cisnienie schodzilo i rano nie mialem psss ale po przejechaniu ok 300m juz mialem psss

> oddaje ona ciepło czyli silnik wolniej się nagrzewa - oczywiście jak

> jest otwarta, no jej zawor.

> a jak odkrecisz rano korek zbiorniczka płynu to co obserwujesz? moze

> duże pssss i wzrost poziomu płynu? Bo ja to mam u siebie. Choć

> dwa razy tego nie zrobił.

no sprawdze rano , ale zawsze 3-4 po wystygnieciu jest pssst i wylewanie się

> u mnie tez nie ubywalo dopoki korka nie odkrecilem dopiero wywalalo

> plyn.Jak zrobi sie gdzies poduszka to moment i masz temp na

> maxie i straszne cisnienie sie robi ( przewody pecznieja)Jak

> pojdzie na duzy obieg to na chwile mu przechodzi ale tylko na

> chwile.Juz pisalem koledze Motylowi ze po wymianie UPG przez ok

> 3 dni uklad dalej bulgotal ale zalane mialem ok maxa.Po tych 3

> dniach sam sie odpowietrzyl i bulgotanie ustalo czyli jednak

> mozna.Moje zdanie jest takie ze jesli uklad jest szczelny i

> termostat sprawny to na 99% padla UPG.No chyba ze jakims cudem

> przewody sa zapchane tylko niby czym Ja tez najpierw wymienilem

> termostat bo to takie ustrojstwo po ktorym mozna sie wszystkiego

> spodziewac

no termostat wymieniony 2tyg temu , nie wiem czy mogl pasc bo to roznie bywa z czescami fiata ... a Ty mierzyles cisnienie przed wymiana upg ?

> no termostat wymieniony 2tyg temu , nie wiem czy mogl pasc bo to

> roznie bywa z czescami fiata ... a Ty mierzyles cisnienie przed

> wymiana upg ?

odpowiem za kolege: nie mierzył bo wariacie obrotów + opisane wyzej przypadłości utwierdziły go w przekonaniu że to UPG

> no termostat wymieniony 2tyg temu , nie wiem czy mogl pasc bo to

> roznie bywa z czescami fiata ... a Ty mierzyles cisnienie przed

> wymiana upg ?

tak jak motyl napisal u mnie bylo juz zbyt duzo objawow i nie potrzeba bylo mierzyc juz nawet

> tak jak motyl napisal u mnie bylo juz zbyt duzo objawow i nie

> potrzeba bylo mierzyc juz nawet

hmm obroty myslalem ze tylko przez krokowca , no to pokrywaja sie moje objawy ...

> moze mu sie nie chcialo mierzyc bo to jednak wykrecanie swiec i troche zabawy

jest to solidny warsztat i zaproponował bym go rano przyprowadził, posprawdzają czy nie ma jakiś nieszczelności, obadają i jak by mieli wątpliwości (np czuli spaliny w zbiorniczku albo coś dziwnego) to sprawdzą ciśnienie spreżania

> hmm obroty myslalem ze tylko przez krokowca , no to pokrywaja sie moje objawy ...

mechanior powiedział mi bym nie postępował pochopnie i go przyprowadził, a warsztat ok bo jak miałem uno i były problemy z czymś tam to jak nic nie zlokalizował albo jak zlokalizował ale jeszcze miałem na tym smigac to usługa za free, no ale jak już coś się skopało to wracałem i moze dlatego.... kurna sprzedałem MK1 by sobie polepszyć. ach...

> hmm obroty myslalem ze tylko przez krokowca , no to pokrywaja sie

> moje objawy ...

mysle ze tak jak motyl napisal poki nie masz 100% pewnosci to eliminuj co sie da a UPG zostaw na koniec bo szkoda motor rozkrecac.Tu sie nie ma co spieszyc chyba ze objawy sie nasila i bedzie to utrudnialo jazde tak jak mi

> mechanior powiedział mi bym nie postępował pochopnie i go

> przyprowadził, a warsztat ok bo jak miałem uno i były problemy z

> czymś tam to jak nic nie zlokalizował albo jak zlokalizował ale

> jeszcze miałem na tym smigac to usługa za free, no ale jak już

> coś się skopało to wracałem i moze dlatego.... kurna sprzedałem

> MK1 by sobie polepszyć. ach...

a ja niestety mam problem ze znalezieniem dobrego mechaniora do diagnozy

> mysle ze tak jak motyl napisal poki nie masz 100% pewnosci to

> eliminuj co sie da a UPG zostaw na koniec bo szkoda motor

> rozkrecac.Tu sie nie ma co spieszyc chyba ze objawy sie nasila i

> bedzie to utrudnialo jazde tak jak mi

no dobra , rozumiem ,że jakby byłby prszedmuchy na upg to kwestia czasu jak będzie ubywało płynu chłodnicego , który znajde w oleju ? Na pewno mi nie padł termostat ,bo nagrzewa się szybko , tylko gubi temp jak się z początku nagrzeje , niby jest na 1/2 skali , na chwile stane zaraz jest 1/4 , dopiero po dlugiej jezdzie jest odpowiednio nagrzany , no i te objawy są postepujace ,tzn ze coraz gorzej z tym nagrzewaniem jest

no i kolejny wniosek :

silnik nagrzewa sie coraz dluzej ,ale powiedzmy ze jeszcze w 4km zdazy sie nagrzac do 1/2 i jak jade wolno to wskazowka nie wedruje w dół , ale jak stane to zimne powietrze leci , wystarczy ,że dam na obroty to od razu wskazówka ląduje na 1/4 skali i leci ciepłe powietrze , nie wiem co można po tym wywnioskować

> no i kolejny wniosek :

> silnik nagrzewa sie coraz dluzej ,ale powiedzmy ze jeszcze w 4km

> zdazy sie nagrzac do 1/2 i jak jade wolno to wskazowka nie

> wedruje w dół , ale jak stane to zimne powietrze leci ,

> wystarczy ,że dam na obroty to od razu wskazówka ląduje na 1/4

> skali i leci ciepłe powietrze , nie wiem co można po tym

> wywnioskować

a może termostat, choć nowy i niedawno założony, jest do bani

> a może termostat, choć nowy i niedawno założony, jest do bani

i znowu 100 kłaść ? w sumie lepsze to niz od razu zwalać głowicę ...

> i znowu 100 kłaść ? w sumie lepsze to niz od razu zwalać głowicę

> ...

nie marudz mozna zawsze cos poprawic jeszcze.

> nie marudz mozna zawsze cos poprawic jeszcze.

mowisz o glowicy ? W moim miescie to balbym sie bawic z glowica ,a wysylac to bede bez samochoduz 2 tyg...

> i znowu 100 kłaść ? w sumie lepsze to niz od razu zwalać głowicę

> ...

a czemu 100

płaciłem za termostat 37 (Italianisze manufaktured ) do tego miska by płyn spuścić, troche silikonu no i godzinka czasu i zrobione

> mowisz o glowicy ? W moim miescie to balbym sie bawic z glowica ,a

> wysylac to bede bez samochoduz 2 tyg...

jak masz zdolnosci to sam bys zrobil wszystko i porzadnie i mial pewnosc co do roboty.

> a czemu 100

> płaciłem za termostat 37 (Italianisze manufaktured ) do tego miska

> by płyn spuścić, troche silikonu no i godzinka czasu i zrobione

no to ladnie przeplacilem w aso ... no dobra to pozostaje ostatnia opcja , chociaz narazie pasuje mi to na upg

> jak masz zdolnosci to sam bys zrobil wszystko i porzadnie i mial

> pewnosc co do roboty.

brak czasu i umiejętnosci niestety

> brak czasu i umiejętnosci niestety

to poszukaj solidnego machera, co "czysto" robi. bo w zasadzie to tylko trzeba dobrze wyczyscicic glowke i "body" znaczy korpus silnika gdzie kladziesz uszczelke i koniecznie nowe oryginalne sruby do glowicy.

> no i kolejny wniosek :

> silnik nagrzewa sie coraz dluzej ,ale powiedzmy ze jeszcze w 4km

> zdazy sie nagrzac do 1/2 i jak jade wolno to wskazowka nie

> wedruje w dół , ale jak stane to zimne powietrze leci ,

> wystarczy ,że dam na obroty to od razu wskazówka ląduje na 1/4

> skali i leci ciepłe powietrze , nie wiem co można po tym

> wywnioskować

poczytalem wsio co wyzej i jednak moze zmien termostat najpierw.Te objawy mi na to wskazuja i chyba lepiej wydac nawet 100 najpierw.Co do dalszych objawow to nie koniecznie oleju moze przybywac bo jak UPG padla miedzy kanalem chlodzacym a komora spalania to olej nie bierze w tym udzialu.Jesli problemy z temp to predej wody bedzie ubywalo.Tak mi sie wydaje.

> poczytalem wsio co wyzej i jednak moze zmien termostat najpierw.Te objawy mi na to wskazuja i chyba lepiej wydac nawet 100 najpierw.Co do dalszych objawow to nie koniecznie oleju moze przybywac bo jak UPG padla miedzy kanalem chlodzacym a komora spalania to olej nie bierze w tym udzialu.Jesli problemy z temp to predej wody bedzie ubywalo.Tak mi sie wydaje.

mam do wymiany rozrząd. Dlatego też zamówiłem dziś pompę i ją wymieniam. Zobaczymy moze ona coś szwankuje. Kolega Ozarek TU KLIKAMY pisze ze jest możliwość łapania lewego powietrza przez nią właśnie. Zobaczymy. Robie sam także odpada robocizna którą przeznaczam właśnie na pompe.

> poczytalem wsio co wyzej i jednak moze zmien termostat najpierw.Te

> objawy mi na to wskazuja i chyba lepiej wydac nawet 100

> najpierw.Co do dalszych objawow to nie koniecznie oleju moze

> przybywac bo jak UPG padla miedzy kanalem chlodzacym a komora

> spalania to olej nie bierze w tym udzialu.Jesli problemy z temp

> to predej wody bedzie ubywalo.Tak mi sie wydaje.

nie wiem czy to ma jakiś związek ,ale od tych jaj mam problemy duze z parowaniem w środku ,wilgoci nie widać ,a szyby parują jak głupie ....

> nie wiem czy to ma jakiś związek ,ale od tych jaj mam problemy duze z

> parowaniem w środku ,wilgoci nie widać ,a szyby parują jak

> głupie ....

zobacz to KLIK

> zobacz to KLIK

to moze byc trop ... tylko najdziwniejsze jest to,że nie zauważyłem ubytków płynu

> to moze byc trop ... tylko najdziwniejsze jest to,że nie zauważyłem ubytków płynu

a ja tak i gdyby miał przedostawać się do któregoś cylindra to raczej za autem było by siwo, nie chodził by miarowo no i nie miał by ducha a auto gada jak ta lala. Pali super.

> a ja tak i gdyby miał przedostawać się do któregoś cylindra to

> raczej za autem było by siwo, nie chodził by miarowo no i nie

> miał by ducha a auto gada jak ta lala. Pali super.

no dobra to chyba na zakończenie bo wygląda teraz na upg :

odpowietrzalem wg kącikowych przykazań , najpierw na lekko rozgrzanym i uruchomionym, ladnie lecialo z odpowietrznikow i wtedy chcialem go dogrzac zeby wlaczyl sie wentylator i nagle to samo co wczesniej , dlawienie na luzie , 500 obrotow , od razu maleje temp plynu chlodzacego, zgasilem i odpalilem od nowa , obroty dobre ,ale temp plynu chlodzacego bliska 1/4,pochodzil na niskich obrotach to wskoczylo powoli na 1/2, przegazowka i znowu spada ... wniosek ze jak idzie w wyzsze obroty to dzieja sie jaja na .... biegu jalowym