Witam,od jakiegos czasu(zawsze jesien i zima)borykam sie z problemem tyrkotania i braku mocy po odpaleniu silnika z rana,problem ustepuje po okolo2km(poprzez mocne szarpniecie lub poszarpywanie)

Ale do rzeczy ,swiece wymienione w zeszłym roku(NGK),przewody WN w tym.

Dlaczego swiece na 2i3 cylindrze sa okopcone a na 1i 4 czyściutkie?

Ja podejrzewam padnieta cewke nr.1 do ktorej sa podlaczone swiece z 2i3 cylindra(wlasciwie to naprowadził mnie na to jeden z centomanikow),poradził mi zeby swiece z 1i4 cylidra podmienic z tymi na 2i3 i obserowac czy bedzie nadal tyrkotał po rozruchu.

Czy mielibyście jeszcze jakies propozycje co to moze byc i co nawaliło?

cewki podmien i sie przekonasz , para kosztuje 50zł , wiec nie majatek , a moze ktos pozyczy?

a uszczelka pod pokrywą głowicy jest szczelna czy dodaje oleju pod korpus wtrysku

Ja ostatnio wymieniałem świece i dwie środkowe były z lekka czarne.

Zewnętrzne czyściutkie.

uszczelke jak i silnik mam w bdb stanie.

Oleju nie łyka.

Jest to osad zbyt bogatej mieszanki.- Suchy-czarny- sadzowaty osad..

Nie mam problemów z odpalaniem/jazda/spalaniem więc nie będe nic modził..

> Ja ostatnio wymieniałem świece i dwie środkowe były z lekka czarne.

> Zewnętrzne czyściutkie.

> uszczelke jak i silnik mam w bdb stanie.

> Oleju nie łyka.

> Jest to osad zbyt bogatej mieszanki.- Suchy-czarny- sadzowaty osad..

> Nie mam problemów z odpalaniem/jazda/spalaniem więc nie będe nic

> modził..

Dwie środkowe mają krótsze kanały dolotowe+są bliżej wtryskiwacza=zawsze będzie tam bogatsza mieszanka bo paliwo jest cięższe od powietrza.TTTM.Dopuki nie ma tam tłustego osadu świadczącego o zaoliwieniu bądź z uszczelniaczy zaworowych,bądź z pod uszczelki to jest OK.

> Witam,od jakiegos czasu(zawsze jesien i zima)borykam sie z problemem

> tyrkotania i braku mocy po odpaleniu silnika z rana,problem

> ustepuje po okolo2km(poprzez mocne szarpniecie lub

> poszarpywanie)

> Ale do rzeczy ,swiece wymienione w zeszłym roku(NGK),przewody WN w

> tym.

> Dlaczego swiece na 2i3 cylindrze sa okopcone a na 1i 4 czyściutkie?

> Ja podejrzewam padnieta cewke nr.1 do ktorej sa podlaczone swiece z

> 2i3 cylindra(wlasciwie to naprowadził mnie na to jeden z

> centomanikow),poradził mi zeby swiece z 1i4 cylidra podmienic z

> tymi na 2i3 i obserowac czy bedzie nadal tyrkotał po rozruchu.

> Czy mielibyście jeszcze jakies propozycje co to moze byc i co

> nawaliło?

Miałem podobny przypadek, wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów pomogła!Olej dostawał się pod korpus przepustnicy i wciekał do kolektora ssącego.